7人乗りミニバンでも走りはしっかりです！

まっしろパジェロミニです！ ちょい珍しいかも！

思いがけず転がり込んできた、元気な子供のような車。 軽なのに凝りまくった仕様がハマるきっかけに！ 0.66L直列4気筒で20バルブ！縦置きのFR！からの切り替え式四駆！インタークーラーターボが付いてるけど全然速くない、、 でもね、なんかすごく楽しい車！

悪路での扱いやすさの為、フォルクスワーゲンでは逆に珍しいトルコン6AT！ 2Lターボの4WDで、踏めば結構速い！ 室内広くて雪道にも行けてとても頼れる安心車。

小さなボディにNA3.2LのV6載せて足はクワトロ。 ゴルフのR32と兄弟車。 アクセル普通に踏んでも大パワー大トルクでドカンとかっ飛び仕様！ 足は上下にかなり揺すられます！ 高速では安定感抜群につき踏みすぎ注意。 小さな子供、高齢者には向かない車。

過去乗り継いだ車の中で、最も楽しかった最高の相棒！ 車体の軽さは重要だと気付かせてくれた！ワインディングがホントに楽しい！ 東京から四国道後温泉まで、寄道しまくり車中泊しながら1週間の夏休み！2700km走破の楽しすぎの思い出。

スキー場の往復にとても頼りになった。 高速道路の登り坂では無敵と思えるほど速くグイグイ登っていく！ 冬の夜、碓氷峠のバイパス。外気温と腕時計の高度計をチラチラ見つつ、シングルとセカンドのターボの谷間、あのどこかフニャフニャしたタービン音。ジンワリと懐かしく思い出す、、

スカイラインにも関わらず、バン仕様は時代錯誤のキャブレターエンジンで全くもって遅い！エンジンルームがスカスカです！ リアエンドのデザインを見るたびにいつももうちょっとなぁとクビをひねっていた。 MTのFRで素直な運転感覚は、運転を覚えていく時期にはよかったのかもと思う。 後輪にタイヤチェーン巻いて ...

免許取って最初に乗ってたウチのクルマ。 ギーって左手で引くサイドブレーキ、クーラーの吹き出し口が助手席の下にしかなかったり、妙に入れづらい長ーい棒のMTギアシフト、窓はもちろんくるくるハンドル、トラックみたいなバックミラー、トドメはまさかの重ステ！教習車はパワステだったから、ウチのクルマなのに車庫 ...

ゆったりアクセルを踏んでいくと車速40〜60km辺りでモーターオンリーからエンジンが始動するが、そのつながり方の制御をもう少しフラット、リニアにして欲しい。 クラウンの更にマジェスタなんですから。