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まだラグジュアリー路線ではなかったころのボルボです。
色々なボルボに乗ってきましたが850はエンジンはもちろんですが、足回りの硬さなども含め、他の車種よりスポーティです。またカクカクとしたボディはこの頃が最後ですね。T-5にのったらより楽しいのかと。
価格は今やすいですし、デザイン含めいずれ名車になると思います。

バルカンとスティードで悩み、後輪の太さに惚れてスティードを購入しました。ただ本当に音が残念でした。（バルカンは音がダントツ良かった）
スティードのファイナルはとてもオールブラックでスタイリッシュでした。スプリンガーもいいのですが、とてもオールマイティなアメリカンと言えると思います。

めちゃめちゃ乗りやすい車です。
車体感覚も掴みやすくロングツーリングももちろんお手の物です。パワーとのバランスには少し残念な点が残りますが、このクラスの車が安価に購入できるのは大変素晴らしいです。
ぜひソブリンL乗ってみて下さい。サイドからの眺めは圧巻です。

フォード傘下前のラストボルボと個人的にはおもっています。内装の質も悪くないし、エクステリアも大人らしいデザインです。
安価ですし、取り回しもいいことから実用的ではありますが、退屈してしまう部分はあります。
個人的には８５０の方が好きでした。

はっきりいって特に前期型XMは工業生産品として、大変よろしくない代物です。イタリア車のように電装系統が弱いとかそういうレベルでない故障（下手したら死ぬ）が頻繁に起きます。
９ヶ月所有して代車が来た回数が二桁を超えています。

ですが、このベルトーネのデザイン、そして乗り心地はベントレーにも負けない浮遊感。尖りながらも洗練されたデザインは振り返る度に所有感とシトロエンというブランドに対しある意味、敬意を覚えました。私はこの車に乗ってからシトロエンが忘れられなくなったのは事実です。