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最近、関西でも「サクラ」がちらほら見られるようになりました。
もちろんサクラといっても樹木の桜ではなく日産の電気軽自動車「サクラ」のこと。

この「サクラ」、カーグラフィックＴＶやYouTubeのなどで紹介されているけれど、軽自動車サイズでありながら走りはなかなか良さそう。トルクが強くターボ車以上に走ると聞くと、普段パワーの無い軽のＮＡ車に乗っている人間にはとても魅力的に感じる。
欠点は満充電で180kmぐらいの距離しか走れないこと。ただ私の場合は近距離がほとんどで遠出しても100kmぐらいなので何の問題もない。

車体価格は２４０万円～となっているが、国のEV補助金が５５万円出るのと、東京都では国の補助金にプラスして都の補助金が出るため軽自動車の購入価格と変わらないということでかなりの注文が入ったようで、すでに１年待ちだそうな。



我が愛車MC21Sは愛着があるので乗り換えるつもりはまったく無いけれど、もし将来乗り換えなければならなくなった時はエンジン車ではなくEV車にしようかなと思っている。というのも最近のエンジン車を見るとコンピューターで制御されてほとんど弄る余地がない。ちょっと弄るとコンピュータやセンサーが壊れて、修理費用が莫大な金額になるらしい。弄れないなら電気自動車と変わらないからね。エンジン音は魅力的だけど。。。

サクラはまだ「ちらほら」状態だけど、こんなクルマが次々出てくると2030年を待たずしてEV車の普及が一気に加速すると思う。
一方で近所のガソリンスタンドがちらほら消えていくので、果たしてあと何年愛車に乗り続けられるか心配になっている。いずれ来るその時には、せめてEV車が手軽に購入出来る価格になっていて欲しいと思う今日この頃である。

交差点の渋滞から解放されて前のクルマに追いつこうと走っていると、前方にどこか懐かしいテールランプが見えてきた。昔、よく見かけた「コロナマークII グランデ」。

現在も販売されている「マークII 」は９代目となっているが、これは３代目。
調べてみると、２代目の販売苦戦を踏まえ、コンセプトを変えてデザインが大きく変えたようだ。確かに３代目の前後とはかなりデザインが異なっているように思うが逆にそれが個性的に映る。因みに私が学生時代に通った自動車教習所のクルマが４代目マークIIだった。
グランデは最上位モデルで4輪独立懸架、4輪ディスクブレーキとなっている。ATも３代目からは4速仕様のグレードが存在する。



３代目が発売されたのは1976年。販売中にブランド名が「トヨペット」から「トヨタ」へと変わったため、バックのロゴが「TOYOPET」と「TOYOTA」の２種類が存在するらしいが、このクルマがどちらだったのか確認出来なかった。

ナンバープレートの分類番号が2桁だったので、もしかすると新車から乗り続けているのかもしれない。もしそうだったら40年以上も乗り続けていることになるから、これは凄い。

ほんの一瞬しか見ることが出来なかったのが残念だったが、珍しい旧車に出会えたのはラッキーだった。

駐車場に見慣れないクルマ。ボディーのバックには「Ttop」、フロントには「V」のロゴ。このクルマは一体なに？

写真を撮って家に戻って調べると、どうやらスバルの軽自動車ヴィヴィオ。
ヴィヴィオは見たことはあるが、このタイプは初めて。富士重工40周年記念車として3000台だけ生産されたという希少車。



このクルマ、２人乗りに見えるが実は４人乗り。しかも驚いたことにタルガトップと呼ばれる天井を外してトランクに入れるとオープンカーになるらしい。

ヴィヴィオT-topが発売されたのは1993年。ちょうどこの時期は、ホンダ ビート、スズキ カプチーノ、オートザム AZ-1等個性的な軽自動車が発売された時期と重なる。このヴィヴィオT-topも他のクルマに負けないぐらい十分個性的だ。

駐車場に停まっていたヴィヴィオは塗装がだいぶ傷んでいたが、ナンバープレートは比較的新しいものだった。旧車を最近になって購入したもののようだ。
これだけ個性的なクルマに乗っていることが羨ましい。この先も大切に乗り続けて欲しいものだ。

追記：YouTubeに発売当時のヴィヴィオT-topが紹介されているCMを見つけました（CM最後の部分）。リアウィンドウ部分は自動で開放されるみたいでとてもカッコいい。関連情報としてリンクしておきます。

仕事帰り、愛車が家の前に着いた瞬間初のゾロ目のキリ番をゲット、やったねー。
次の2のゾロ目をゲットするのは果たして何時になるやら。😅

過去最大級の台風14号が接近している中、我が愛車は２つの台風対策を講じます。

ガレージには一応屋根があり、足元はコンクリート、あまり高くはないけれどブロック塀もあるので、上下、左右、後方は比較的安全ですが、前方だけは無防備なので、フロントガラスとボンネットの一部に大きめのエアキャップのついたビニールシートを貼り付けています。

過去に隣家のガレージの屋根のアクリル板が吹き飛んできた経験があり（この時は幸い愛車は無傷）、それ以来このような対策をとるようになりました。
屋根瓦など大きなものは無理ですが、小さな石や板切れ程度であればフロントガラスが割れるのを防ぐことが出来ます。

もう一つの対策はすでに講じてますが、ガソリンスタンドに行って燃料タンクを満タンにしてきました。これは軽自動車だけに少しでも重くして、強風で吹き飛ばされないようにするためです。（笑）