リックちんのブログ一覧

ネットのニュースを見ていたら、次のような記事が掲載されていました。

広島県警は2月22日、警察官の飲酒検知を拒否したとして、呉市の男性（31歳）を道交法違反で逮捕。男性は警察の調べに対し「車内で寝ていただけなのに呼気検査されることに疑問を感じたので拒否した。逮捕も納得できない」と供述した。

これ、もしも飲酒した後、一切車を運転することなく、駐車場の車内でただ寝ていただけなら、この言い分も理解出来ます。

ただニュースをよく見ると、

『交差点で青になっても動かない車がある』という110番通報で現場に駆け付けた警察官が、止まっていた普通貨物車の運転者に職務質問し、飲酒していることが判明。飲酒検知を求めたが同人が拒否したため、飲酒検知拒否で現行犯逮捕した

という事案とのこと。



これでは、申し開きは出来ません。その停止していた交差点まで運転して来たことは明らかですし、そんな状態であれば、警察官が現場に到着する前に目が覚めていたら、間違いなく運転を継続して帰宅しようとしていたはず。

ワタクシ、別に警察の味方をする訳ではありませんが、この場合は現場に駆け付けた警察官が飲酒運転を疑い呼気検査するのは当たり前のことであり、正当であると思います。

そして、まだこのような行為を平気で行い、さらには自分の正当性を主張するような方がおられるということに愕然としました。



飲酒運転は絶対にしない、させない。そんな当たり前のことがきちんと守られる世の中にしていかないといけませんね😊

ちなみにこの逮捕された男性のアルコール濃度は0.66mg/ℓ、基準値の4倍以上だったそうです。

愛知県にあるミニ専門店『キングスロード』さんがクラシックカーオーナーを対象に行った
「EV時代におけるクラシックカーの魅力に関する調査」
というアンケートの結果がネットで話題になっています。

アンケートの概要については
期間：2026.2.3〜2.5
方法：インターネット調査
対象：クラシックカーのオーナー
　　　（20〜60代の男女）
人数：223人
だそうです。

調査項目は
⚫︎所有する上で感じる最大の魅力は？
⚫︎維持に関して最も負担に感じている費用は？
⚫︎費用面以外で課題に感じていることは？
⚫︎EVと比較した際に感じる価値や魅力は？
⚫︎所有し続けることの文化や社会に対する意義
⚫︎EV主流社会でどのように存在していくべきか
の6点です。




ネットでは、キーワード『EVシフトの時代にあえて』で検索すると、マイナビニュースやFNNプライムオンラインをはじめ、かなりの数のニュースで話題になっています。

アンケート結果については、こちらには書きませんので、ニュースをご覧いただければと思います。

ご興味がおありの方、なかなか面白いアンケート調査結果ですので、ぜひご一読ください😊




なお、アンケート調査の対象の方々がどのような車をお持ちなのか、車名や年式等についてはまったく分かりません😅

2月22日からMEET THE BEAT 2026のエントリーが始まりましたね😊

5月31日（日）開催、ワタクシも昨年に引き続き、今年も参加させて頂く予定です。
もう今から楽しみで仕方がありません。



昨年のように、1人で往復2400km余りを運転するのは、今年から高齢者にカウントされるワタクシにはちょっとハードですので、友人と2人で参加しようかなと思っています。

なお、今年は35周年ということで、サーキットを使用した行事を期待しておりましたが、残念ながら、それはないようです。



全国のビートファンの皆様、会場でお会いできることを楽しみにしております😆
エントリーは3月27日までだそうです。

今年の4月から自転車の交通違反に反則切符が適用されることが話題になっていますが、ワタクシは自転車に一切乗らないため、あまり影響はないような気がします。

むしろ9月から施行される生活道路の法定速度引き下げの方が影響がありそうです。

というのも、一般道の法定速度は現在60km/hと定められており、現行法では、道幅が狭く歩行者とクルマとの距離が近い生活道路でも、同じく60km/hで走行することが可能です。
これが30km/hに規制されてしまうのです😭



この生活道路、実にすべての一般道の約70%、距離にして90万km弱がこれに該当します。
具体的には、中央線や中央分離帯がなく、道路幅が5.5m未満の道が該当し、中央線がある道は60km/hのまま、既に速度規制標識が設置されている場所では標識の速度が最高速度となるのだそうです。

ちなみに我が家の周辺は、殆どの道が中央線がない5.5m未満の道路です。現在はスクールゾーンだけが30km/hに規制されていますが、他は標識が設置されていないため60km/hでの走行が可能です。



むろん道幅が狭い道路ばかりで取締りのためのスペース（サイン会場😅）がない、いわゆる速度違反の取締りには不向きな場所なんですが・・・実は県警では移動式オービスなる恐ろしい機器が複数台導入されており、既に3〜4年前からスクールゾーンでの抜き打ち的な速度取締りが行われています。



これがすべての生活道路で行われるようになったときのことを考えると・・・う〜ん、これは実にマズい状況であります。

何と言っても、移動式オービスが恐ろしい点は、狭くて車両を停止させる場所が全くない場所であっても、1m四方くらいの場所があれば、どこでもバンバン取締りが出来てしまうことであります。

そして違反の呼び出しは忘れた頃に、いわゆる青天の霹靂という形で、突然警察からの呼び出しを受け、運が良ければ青切符、悪ければ赤切符に免許停止・・・飛ばさなければいいじゃないかというご意見もおありかと思いますが、広い地域一帯をひたすら30km/h以下でずっと走るということを常に厳守出来るのかというと、ちょっと自信がありません。



何はともあれ、一応ワタクシも自動車学校に勤務する身でありますので、交通違反で地元紙を賑わせるようなことがないように注意したいと思います😅

『先生、なんで教習車は普通車のセダン型なんですか？　私、免許取ったら軽四に乗るんで、教習車も軽四が良いです』
何人かの教習生から聞かれたことがあります。

初めての車は小さめで運転がしやすい車が良いということで軽四に乗る、それならば教習車も軽四が良いと思う方も少なくないでしょう。



そこでワタクシ、教習車に関する規定を調べてみましたが、教習車のサイズについて明確な規定は見当たりませんでした。

ただ検定に使用する車両については、道路交通法施行規則第24条に

乗車定員5人以上の普通自動車で、全長4.4m以上、全幅1.69m以上、最遠軸距2.5m以上、輪距1.3m以上

と定められていました。
現在の軽四は、昔に比べてかなり大きくなってはいますが、それでも検定車の条件を満たすことは出来ません。

検定に使用出来ない車で練習してもあまり意味がないため、教習の段階から検定車に慣れておく、そのために軽四は使用しないんでしょう。



またセダン型が使われている理由としては、基本的な形であり、ボンネットやトランクの端っこの位置を掴みやすい、要は車体感覚を身につけるために適した形ということなんでしょう。



ちなみにワタクシが勤務する自動車学校ではホンダグレイスが使用されています。他の学校ではトヨタやマツダを使っておられる学校もあるようです😊