リックちんのブログ一覧

冷却水漏れでショップさんに預けていたミニですが、本日『直りました』との連絡を受けました。
どうやら市内に残っていたラジエーター屋さんで溶接修理をして頂き、無事に復活することが出来たようです。

昔は、こうしたラジエーター屋さんをはじめ、内燃機屋さん、鈑金塗装屋さんなど、いわゆる職人さんが我が町にも沢山おられました。
が、なかなか後継者が見つからなくて廃業されるケースが多いようですね。

今回の件で、こうした職人さんが今も残っておられたことは、非常にありがたいことであり、今後も可能な限り続けて頂きたいと強く感じました。

修理を終えたミニは、明日の夕方、仕事を終えた後に受け取りに行ってきますが、台風の進路が大変心配であります😭



戻って来たとたんに台風直撃、また修理へということだけは絶対にないよう、天の神様に祈っています。

第1作目の『宇宙戦艦ヤマト』が初放映されたのは、1974年10月6日のこと。当時ワタクシは中学1年生で、むろん自宅にはテレビは1台のみしかなく、チャンネル争いは熾烈でした。

ただこの日はヤマト初放映であり、ワタクシが兄妹や家族にも
　『絶対に面白いから🤣』
　『ヤマト、めちゃカッコいいから』
と話をし、めでたくチャンネル権を得ることが出来、家族みんなでテレビの前に鎮座しまして鑑賞したのでありますが・・・

放送終了後、家族の反応は散々でありました。
　『ねえ、あれのどこが面白いの？』
　『ストーリー、全然分からん』
　『ヤマトって最後に出ていた屑鉄のこと⁈』
木っ端微塵というのは、こういう場合をいうのでしょう😅　次回からは、ワタクシのこの時間帯におけるチャンネル権は剥奪され、同時間帯は、『アルプスの少女ハイジ』や『猿の軍団』等の裏番組ばかりを見ることになってしまったのであります。



以降、ワタクシがテレビで宇宙戦艦ヤマトを見る機会はなくなり、再び目にしたのは、松本零士先生のコミックスでした。
（この本を巡るエピソードは、2021年10月6日付の拙文『ヤマト発進！』にてご紹介させて頂いておりますので、ここでは割愛致します）



そしてヤマト初放映から52周年を迎えた今年、ワタクシが入手したのが↓こちらであります。



あの『超人ロック』で名高い故・聖悠紀先生が描かれたヤマトであります。

どうやら月刊テレビランドに連載された同作品、単行本化されたのは初めてのようです。

この聖先生のヤマト、少ないページでよくぞ上手くまとめたものだと感心します。作画も線が非常にシャープで、特にコスモゼロ（艦載戦闘機）がめちゃくちゃ秀逸です。登場人物のうち、古代進、森雪、島大介らは、連載誌がテレビランドであったためか、少し幼い感じに描かれています。

また本日のニュースでは、あの庵野秀明監督による『宇宙戦艦ヤマト√2199』なる作品の制作が正式に決定したようですね😆



初放映から50年余りを経て、まだまだヤマトの航海は続いていくようです。

以前、田宮模型がミニのプラモデルを作製販売する版権を失ったため、もう作れないという記事をネットで読んだことがあるので、もう再販は無理だなと思っていました。
ですが今年の夏、懐かしいこの田宮製のミニ数種類が、再販されました〜😆
（1枚目の写真は、ワタクシが昔から保有している旧バージョンの1/12スケール1.3iです）

再販に至った経緯についてはよく分かりませんが、とにかくもう再販はないなと思っていた製品が再販されたというのは、大変ありがたいことです。

ワタクシ、田宮のミニシリーズは、1/24、1/12とも旧版全部をコレクションしておりますが、ネット記事を見ますと、色々とリニューアル版ならではの変更されている部分があるみたいです。

例えば1/12ミニ1.3iクーパーの床ですが、赤で塗装するように指定されていた旧版に対し、リニューアル版は、何と何と、布地を貼り付けるタイプになっているらしいのです。



いやいや、なかなか塗装では出せない絨毯の雰囲気、これならばワタクシのような下手クソが作製しても、どうにかそれなりの雰囲気に仕上げることが出来そうです。

1/24もデカールが充実していたり、エンブレムのメタルインレットが付属していたり、細かい部分が色々と変更されているようですね。
（これは最近ミニシリーズが充実しているハセガワ製1/24に影響を受けているかも？😅）


う〜ん、ワタクシ購入欲がムクムクと湧き上がって来ています。
（年金出たら買っちゃえよという心の声がどこからか聞こえて来ます・・・😆）

そう、ワタクシまだ働いておりますが、年金を受給するようになったんです。

↓こちらはワタクシの保有している旧版1/24です





再販された分をぜ〜んぶ買ってしまいそうな気持ちになってしまっている物欲の権化みたいなワタクシであります😅

連日、高齢者の方の交通事故、特にアクセルとブレーキを踏み間違えて突っ込んでしまった交通事故が大きく報道されていますが、その度に、『高齢者は運転させない方がいい』とか、『一定の年齢になったら、一律に免許を返納させるべきだ』というご意見がネット上を賑わせています。



ワタクシ、こういうご意見を目にするたびに、違和感を覚えるというか、少し疑問に感じることがあります。

まず一つは、『高齢者』の方は、個人差が非常に大きくて、一律に免許を返納させるというのは、ちょっと暴論ではないかな？と思うのであります。



ワタクシ、自動車学校に勤務して4年半、約1万人に及ぶ高齢者講習を受ける方々を目の当たりにして来ました。その実体験から、70歳になったばかりなのに全然ダメな方がおられる一方で、90歳を越えても大変しっかりしておられて、認知機能検査は満点、運転もまさに模範運転という方もおられるのを実感しています。

ですから、ある年齢で一律に返納させるというご意見、けっして間違いとは申し上げませんが、ご自身がその年齢に達したとき、一切の不満なく受け入れることが出来る方以外は、安易に口にすべきではないように思います。

もう一つは、交通事故件数だけでみると、高齢者よりも若年層の方がはるかに多いという実態をきちんと知るべきではないか？ということであります。




一定の年齢に達した高齢者の方の免許返納を推進するというのならば、若年者の免許取得可能な年齢引き上げも同様に行う必要性について検討すべきではないかと思います。

そして最後に思うのは、20歳前後で運転免許を取得してから70歳になるまで、免許更新はしますが、その間、何一つ運転の実技講習を受けることがない、いわゆる『50年間野放し状態』というのが問題だと思います。

免許取得からせめて10年ごとに、自動車学校等で運転講習を受講しなければ免許更新が出来ないようにし、自身の運転が独りよがりの自分勝手な運転になっていないか、振り返る機会をつくれば、交通事故はもっと減るし、少子化で教習生減少に悩む自動車学校も助かるのではないか？（すみません、自動車学校の儲けなんぞはここで書いてはいけませんね😅）と思います。

色々と書きましたが、『高齢者だから危険』『高齢者には運転させるな』と一概に決めつけるのではなく、運転させても大丈夫な人、危ない人をきちんと選別出来るシステムを確立させた上で、適切に対応していく必要があるのではないかな？と思った次第であります。

日頃、一般の方々が街角で目にすることは殆どないようなポスターが、ウチの自動車学校には貼付されています。

ポスターの発行元は『トヨタ名古屋教育センター』で、クスッと笑えるマンガ風になっていますので、ご紹介致します。

1 二輪車では、アクセルのことをかっこよく“スロットル”と言うこと。



2 ブレーキをかけるときは、前輪と後輪を同時にかけ、強さの配分に気をつかうこと。



3 車種を選ぶときは、センタースタンドを楽に立てられるものを選ぶこと。



4 カーブ走行は車体を傾けて自然に曲がるような要領で行うこと。



5 カーブの中ではクラッチを切らないこと。



6 運転時は、身体の露出がなるべく少なくなるような服装をすること。



7 ぬかるみを通行するときは、恐怖に負けてスピードを上げないこと。低速ギアで一定の速度を保つこと。



8 二輪車のチェーンは、少したわむ程度にしておくこと。



9 肩の力を抜いて背筋を伸ばし、視線は先の方へ向けて乗車すること。



二輪免許取得に向け、頑張っておられる皆様、心より応援申し上げます😊