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最近ネットで読んだニュースの話題で恐縮ですが、トヨタ、日産、ホンダ、マツダの各社が旧車のレストア等に取り組んでいるという記事を読みました。

各社ごとの取組状況をまとめますと

【トヨタ】
初代クラウン（ドアが観音開き）を約70人の技術者により出荷当時の状態まで復刻。シート等の設計図がないものはバラバラにして手書きの設計図を作成、その上でミシンで縫製するなどして当時の技術を学習




【日産】
『NISMO restored car』の名称で、NISMO大森ファクトリー（直営店）であるスカイラインGT-R（R32）のフルレストアを実施




【マツダ】
初代NAロードスターを対象とするフルレストアをマツダ広島本社内に位置するマツダE＆T（エンジニアリング＆テクノロジー）において実施




【ホンダ】
今夏でNSXリフレッシュプランは終了したものの、2026年春からは生産終了車向けの純正互換部品を世界に供給。同時に同部品を活用したレストアサービスを開始
（レストアサービスの第一弾は初代NSX←S2000やビートへのサービス拡大も期待されます😆）




といった具合です。

日本は世界でも数少ない、旧車に重税を課して締め付けを図り、クルマ文化を台無しにしようとする稀有な国ですが、少なくとも上記4メーカーはクルマ文化の重要性を理解し、旧車を大切にして長く乗りたいというオーナーの想いに応えようとしている方々がおられることが窺われます。

ただ問題は、価格が非常に高いこと。レストアにコストがかかるということはある程度理解できますが、供給して頂ける部品の価格については、出来る限り安く抑えて頂きたいものであります。

ひいては、それが現存率を少しでも下げないようにすることに繋がるのではないかと考えます。




メーカーの皆様、古い車の開発に従事された技術者の方々のスピリットの継承、よろしくお願い致します😆