リックちんのブログ一覧

ワタクシ、自動車学校に勤務し、修了検定時の学科試験、修了検定合格者への説明、模擬試験、卒業式等を担当しております関係上、教習生から色々な質問を受けることが多々あります。

そんか中、最近よく聞かれるのが
『先生〜、今年から普通免許や原付免許で125ccまでのバイクが乗れるようになったんでしょ？　俺、クルマはお金ないんで買えないから、125ccのバイクにしようかな？』
という内容の質問であります。

賢明なみんカラの諸先輩方でこうした勘違いをしておられる方は皆無と思われますが、まだ免許取得前の若者たちの中には、こうした『大きな勘違い』をしている者が少なからず存在します。

たしかに本年4月1日、第一種原動機付自転車に『新基準原付』と呼ばれる125ccの二輪車が含まれることになりました。

この排気量だけをみると125ccなのですが、最高出力が従前の50ccバイクとほぼ同等の
　4.0kW（約5.4ps）
に制限されたものに限定されます。従って、普通免許や原付免許ですべての125ccバイクを運転できる訳ではなく、あくまでも新基準原付に相当する
　最高出力4.0kW以下に制御した125cc以下のバイク
だけなのです。



参考ですが、これまで販売されている50cc超125cc以下の、いわゆる『原付二種』で出力4.0kW以下のものは見当たりません。ですから、きちんと小型限定普通二輪免許以上の運転免許を取得していなければ『無免許運転』となってしまうのであります。

なお、この新基準原付は、車体こそ125ccクラスで原付一種よりも大柄ですが、あくまでも原付一種と全く同じ交通ルールが適用されます。
内容としては
⚫︎法定最高速度30km/h以下
⚫︎3車線以上の通行帯がある道路の交差点を右折する場合は『二段階右折』が必要
⚫︎二人乗り禁止
⚫︎最大積載重量30kg以下
⚫︎高速道路、自動車専用道路の通行不可
ということです。
ナンバープレートや税金も、従来の原付一種と同じ（白色ナンバー、税金2000円）だそうです。



ちなみに、本年10月31日で総排気量50cc以下の原付一種は生産終了となりますが、一切乗れなくなる訳ではなく、中古車売買も可能です。

ワタクシ、教習生から質問された場合には
　普通免許や原付免許で乗れるのは、最高出力を4.0kWに制限された『新基準原付』と呼ばれる総排気量125cc以下の車両だけ。今のところ『新基準原付』は発売されておらず、現在の125ccを運転すると無免許運転で捕まるから絶対に乗らないように‼️
と指導しております😆

毎年、敬老の日に、孫のRくんからハガキが届きます。幼稚園の行事で、じいちゃん、ばあちゃん宛てのハガキを送ってくれるのです。



この3年間の成長ぶりを確認してみました。



一番左側が2023年、真ん中が2024年、一番右が今年です。今年はカラーで、しかも文字が入っています。

いやあ、毎年成長してるよね〜と、カミさんとRくんの成長ぶりを喜びました。

少し前まで三輪車にもなかなか乗れなかったRくんですが、パパと特訓したので、補助車輪なしの自転車にも乗れるようになりました😆



頑張ったね、Rくん。
また年末には遊びに来て下さい😆

最近ネットで読んだニュースの話題で恐縮ですが、トヨタ、日産、ホンダ、マツダの各社が旧車のレストア等に取り組んでいるという記事を読みました。

各社ごとの取組状況をまとめますと

【トヨタ】
初代クラウン（ドアが観音開き）を約70人の技術者により出荷当時の状態まで復刻。シート等の設計図がないものはバラバラにして手書きの設計図を作成、その上でミシンで縫製するなどして当時の技術を学習




【日産】
『NISMO restored car』の名称で、NISMO大森ファクトリー（直営店）であるスカイラインGT-R（R32）のフルレストアを実施




【マツダ】
初代NAロードスターを対象とするフルレストアをマツダ広島本社内に位置するマツダE＆T（エンジニアリング＆テクノロジー）において実施




【ホンダ】
今夏でNSXリフレッシュプランは終了したものの、2026年春からは生産終了車向けの純正互換部品を世界に供給。同時に同部品を活用したレストアサービスを開始
（レストアサービスの第一弾は初代NSX←S2000やビートへのサービス拡大も期待されます😆）




といった具合です。

日本は世界でも数少ない、旧車に重税を課して締め付けを図り、クルマ文化を台無しにしようとする稀有な国ですが、少なくとも上記4メーカーはクルマ文化の重要性を理解し、旧車を大切にして長く乗りたいというオーナーの想いに応えようとしている方々がおられることが窺われます。

ただ問題は、価格が非常に高いこと。レストアにコストがかかるということはある程度理解できますが、供給して頂ける部品の価格については、出来る限り安く抑えて頂きたいものであります。

ひいては、それが現存率を少しでも下げないようにすることに繋がるのではないかと考えます。




メーカーの皆様、古い車の開発に従事された技術者の方々のスピリットの継承、よろしくお願い致します😆

少し遅くなりましたが、前の日曜日、10年前に17歳2か月で亡くなった元愛犬リックのお墓参りに行って来ました。

お墓は、ペット専門葬儀屋さんの敷地内にあります。



リックはワタクシがミニで帰宅する際、遠くから聞こえるミニの排気音を聞き分け、帰宅の数分前から犬小屋の周りをクルクル回り始める癖がありました。

ですので、リックのお墓参りに行くときは、リックが『ジイさん、来てくれたんか〜🐶』と分かるように、できる限りミニで行くようにしています。



今回のリックへのお供えは、リックが好きだった卵蒸しパン、牛乳、そしてワンコ用ささみバーであります。



時間にして10分程度でしたが、生前のリックを懐かしく思い出しました。

↓ミニの背景にあるのはリックのお葬式を行った、思い出深いセレモニー室です。




来年も忘れずにお参りしようと思います😊