yum@KSP130ーKL110Dのブログ一覧

サンバートラックを乗って、ヴィッツへ乗り換えたのでサンバートラックと比べると装備が充実している事に気付かされる日々。

まあサンバートラックは仕事にステータスを全振りしているので電動格納ミラーが無いとか、バックカメラが無いとかそんなの分かってて買うのが当たり前なんですが、いざ付いている車両に乗り換えてから「こんな便利だったっけ？」と思わされます。キーレスさえ新鮮な気持ちで操作してます（笑）

ここで思いました。

人はどこまでも欲深いので、欲しい装備は尽きないんだろうなと。

軽トラにすらレーダーブレーキが付いていたりする時代ですが、求めれば求めるほど限りが無い選択肢が生まれ、満足することが無いんだなと怖くなりました。

実は足元をよくよく見てみると普通のクルマで満足できるかも知れません。

決してサンバートラックが悪かったというわけではないけど、何にも快適装備が付いていない車両を経て、初めて感じられる「普通」というありがたさ、、、

キーレス、電動格納ミラー、バックカメラ、
ナビにスピーカー。今の時代当たり前の装備ですが、底辺を知ってるからこそ気付けた気がします。

段々ヴィッツに対する愛着が湧いてきたので今度こそ車検を取って長く乗ろうと思う次第です。

高速道路と下道で100キロほど走ってきましたが、燃費が15.8とかなり良さげでした。

サンバーは頑張っても11程度だったので嬉しい結果です。

メーカー発表の数値は20.8。
70%（14.5）走れば良いほうだと思っていましたが良化した結果で安心。

1,000cc3気筒って初めて乗るので高速道路は結構頑張らないと速度域に乗れないんじゃ無いかなって半信半疑だったんですが、全然大丈夫でTOYOTAに足向けて寝れなくなりました。素直に反省します、すいませんでしたm(__)m

サンバーから乗り換えたので全てのスペックが上回っているのは事実ですが、1,000ccナメてましたね。

夏場はクーラーの影響で燃費は落ちると思いますが、エアコン不使用で15走ってくれているのであれば未来は明るい！

サンバーを手放し、ヴィッツ　ジュエラを納車しました。

【総評】
質感はとても良い。
1000cc3気筒なので時々感じる振動はしょうがないとしか言いようが無いですが、車内外、全体の作りの堅牢さは流石TOYOTA。
HONDAのFITシーズと同じような女子向け車両ですが私の様にアラフォーおっさんが乗っても全然大丈夫なスタイリングしてます。

【外装】
56,000キロの2013年式としては全然綺麗で天井剥げなども無い個体でした。これはラッキー。深いワインレッドと言うんですかね、色も落ち着いた色で気に入りました。
社外アルミが元々付いていて鉄チンホイールではありません。

【内装】
女子向けヴィッツと思われがちですが、男性が乗っていても全く問題ありません。
むしろバニティミラーのライトなど付いていてお買い得だと思いました。
ラパンやココア等と違い女子力高めではありません。
あと、ハザードランプのスイッチがめっちゃデカくて押しやすい（笑）
自分は身長160cmと低めなのでドラポジ取っても後部座席は余裕で大人が座れます。
トランクも広くて有効活用出来ます。

【機関】
税金対策で1,000ccをチョイスしました。
あと、これ以上の排気量はチョイ乗り使用の私には不要と判断しました。
しかし人を乗せて走る事や高速を使っての移動がたまにあるのでそれを考慮しての普通車購入です。

【コスパ】
購入金額は34万（車検は2026年10月迄）
これだけのお金を出せば色々候補もありましたがこのヴィッツに辿り着きました。
後記しますが購入にあたりお店の付帯サービスが良かった事も決め手です。

これから人を乗せたりする事も増えるのでサンバーでは厳しいのでこれからはヴィッツちゃんに頑張って貰います（お願いだから壊れないでくれよぉ（泣））
今度お祓い行ってこよう!

納車サービス
：タイヤ新品交換
：バッテリー新品交換
：プラグ新品交換
：ミラー兼用前後ドラレコ装着
：車内シートを外して清掃、除菌
：エアコンフィルター新品交換
：オイル交換ずっと無料

納車サービスとしては盛り沢山で非常に助かりました。
実質30万円以下で買えたようなもんですね。

さあ、明日からコックピット周りを自分仕様へ改造だぁ～（ヒャッフーーー（笑））

サンバートラックを入手して早半年。
実際に使ってみて色々な事に気がつく良い機会でした。

軽トラ故に出来ること出来ないこと、不便な所弱点など様々な事を学びました。

熟考した結果、サンバートラックでは需要を満たせないという結果となり乗り換えを決意致しました。

故障という故障は無く問題なく走っていましたがサンバーの弱点は数多く、今後修理できるかも怪しい年式になってきている事を踏まえ決めました。

サンバートラックよ、達者でな！
ありがとう!

KSR110の備忘録として。

フロントスプロケ→15丁へ変更
リアスプロケ→ノーマル
エンジン→ノーマル
キャブレター→A/S調整
フィルター→デイトナターボフィルター
マフラー→リアライズエンプレスチタン
プラグ→MotoDXへ変更

夢の中でMAX95ぐらいですかね。
100は相当条件が揃ってないと出ないと思いますが、あのミニバイクで三桁は普通に怖え（笑）

3速でしっかり引っ張る（レブらない様に!!）
事が4速で活きてきます。

タイヤをちゃんとしたハイグリップにしてサーキットに持ち込む予定です。
街乗りメインにしようと思ってたけどマフラー交換したら悪い癖が出てしまった💦

A/S調整しないとアクセルを戻した時にエンストしそうになるのでマフラー交換した際は調整をオススメします。

私には頼りになるアドバイザー「兄者」がいるので毎回参考にさせてもらっています。