Taka-Uniteのブログ一覧

今日は、今年初回のAsa-Roc!でした。
昨年最後の12月は都合が合わなかったので、11月以来の参加です。

昨年、慣らし終了後に参加したAsa-Roc!は、
ことごとく雨降りや路面が濡れた状態だったので、
六甲縦走路は避けて高速経由だったため、初めて六甲縦走路を走破してみて、
ニュル・モードのトルクベクタリングの威力がよく分かりました。
今日はいつになく参加台数が多く、車種もバラエティに富んでました。
（動いてる20Yearsは初めて見ました）

せっかく神戸に行くので、帰りにF.O.B.Schrankに寄って、
ボディ・ダンパー取付の相談に行くのにちょうどよいと思ってましたが、
その前に、ライト関連のエラー警告について診てもらうため、
アフターのモーニングには参加せず、Dを訪問してきました。

で、Ｄに到着して、
訪問理由を説明しようとしたら、担当の営業さんより、
『ちょうど本日ご連絡しようとしてたところでした。リコールの件で。』

え？(^^;)　リコール？

実は、昨晩、ネットのニュース記事見て、リコールが出たことは
知っていたのですが、詳細までは確認していなかったので、
自分の8.5Rは対象外かと思ってました。。。

改めて、確認すると、確かに該当してました。
今回リコールの不具合箇所は下記の通り。
・電動パワーステアリングのコントロールユニットにおいて、
　制御プログラムの設計検討が不十分なため、電動パワーステアリング
　モーターの内部部品が高温状態になると、異常検知システムが
　当該モーター等の機械振動を故障状態と検知することがある。
　そのため、警告灯が点灯すると共にステアリングアシスト機能が
　無効化され、ステアリング操作力が増大するおそれがある。

対策は、電動パワーステアリングのプログラム書き換えになるようですが、
どうも、これを機会に、他にも出てる不具合部分の修正のため、
（アラウンドビューモニター表示が速度上げても戻らない不具合など）
ほぼ全てのプログラムを書き換えるため、2日ほど預かりが必要とのこと。

そのため、少し早いですが、年次点検もついでにしてもらうことで、
改めて来月に1週間預けることになりました。

結局、問題の左ウインカーのエラー警告は、一旦静観することになりました。

バッテリーのトラブルが解決し、ホッとしたのも束の間。
ほどなくして、またも電装系のトラブルが発生しまして。。。
そのトラブルは、ヘッドライトのエラー警告が、
"たまに"出ることです。

散発しだしたのは、2月下旬の気温が低下した朝や夕方、
エンジン掛けて、直後に発報することもあれば、
しばらく走行してから、次の３つの部位の
エラー警告が出ます。


「左フロントウインカー」
「ダイナミックコーナリングライト」
「ライトシステム」

3月に入って気温が上がると、出なくなったので静観していたのですが、
朝晩の冷え込みが強い日は、警告が出やすくなるようです。

３つのエラー警告の順番が前後することもありますが、
だいたい最初に「左フロントウインカー」のエラー警告が出ます。
その際、「左フロントウインカー」が点灯しなくなっているわけではなく
点灯するものの、車体の前後左右の全ウインカーが、
シーケンシャル動作せず（流れず）、普通に全体が点滅する状態になってます。
で、エンジン切って、すぐの再始動では警告が消えないものの、
ドアロック後インパネ表示が消えてから再始動すると、警告は出なくなります。

3月は、警告出る日が数日続いたかと思えば、また数日出なくなったりの
繰り返し状態だったのが、４月に入って、さらに気温が上がると、
ようやく10日以上出なくなり安心していたのですが、今週に入って、
夜間にエンジン始動後は、必ず警告が出るようになってきました。
警告が出ても、はたから見たら整備不良状態ではないものの、
GW期間に入る前には、一度Dに確認してもらいに行った方がよさそうです。

これまで、5 GTIとEdition35にて電装系トラブルを経験してますが、
7Rでは、機械部品のトラブル(設計不備と経年劣化)はあれど、
電装系のトラブルは皆無だったので
（劣化でバッテリーが上がったことはありましたが）
8.5Rになって、こうも納車後半年ほどでトラブルが散発されると、
品質管理が落ちたというかイマイチだなと思わざるを得ませんね。。。
単に、ハズレの個体を引いてしまっただけなのかも知れませんが。。。

クルマは、先週戻って来てましたが、前回記事のその後について。

バッテリーの普通充電とその後の点検のため
1週間Dに預けることになりましたが、
結局、バッテリーは新品に交換(保証適用で無料)となりました。

勝手にオートホールドが作動していたのは、
バッテリー交換後の点検では再現されず原因不明のままですが、
今のところ、再発はありません。

それと、電力の消費がやや過多と言われたので、
念のため、ドラ・レコが駐車録画モード「ON」になっていないか
設定を再確認しましたが「OFF」でした。
あと、車内のイルミネーションライトの明るさを
全て100％にしてたので、50%に半減させました。

とりあえず、バッテリーが新品になったので、
当面は問題ないかと思います。

今日は、朝から久しぶりにDを訪問しました。
用件は、早くもバッテリー電圧が低下し、
このままだと不動車になりそうだったからです(-_-;)

実際、今朝の冷え込みの中、Dに向かおうとしたところ、
ドアレバーのセンサーが反応しないどころか、
リモコンキーではリヤゲートしか解錠されず、
運転席側ドアは、物理キーで何とか解錠できました。
ただ、どうも室内センサーの警戒状態が解除されず、
ドア開けたら、大音量でアラームが鳴りまくり(汗)
アラームの止め方が分からず焦りましたが、
リモコンキーの解錠ボタン押したら止まりました。。。

ドラレコの駐車時撮影はOFFにしてたはずなんですが、
バッテリー電圧低下の予兆は、先月半ばくらいから出てまして、
エンジン停止後、モニターに「バッテリー電圧低下」の旨の
警告メッセージが出るようになり、
冷え込んだ朝方だと、ドアレバーのタッチセンサーが反応せず、
リモコンキーでないと解錠・施錠できなくなることが
散発するようになりました。
で、1/13(火)から電車通勤に切り替えたことで、
乗車頻度が減り、加えて先週からの寒波襲来で、
さらにバッテリーの電圧低下が進みそうだったので、
22日(木)は車通勤したのですが、その際、信号で止まるたび、
ブレーキの動作に違和感を感じ、状況をよく確認すると、
「AUTO HOLD」スイッチがOFFのままなのに、
勝手にAUTO HOLDが作動するようになってしまいました。
この症状、電圧低下に伴うフェールセーフ機能なのかもと思いつつも、
本日Dで確認してもらったところ、バッテリーの電圧低下が大きく、
充電とその他点検のため、一時預かりとなりました。
で、代車に画像のPOLO GTIをお借りすることになりました。

訪問したついでに、東京オートサロン2026に参考出展された
R Black Editionの追加導入について聞いたところ、
現在VGJで検討中のようで、確定するのは2月以降のようです。

それと、リバースにして起動するアラウンドビューカメラ画面が、
車速上げてもOFFにならない不具合については、
こちらのリコールで行わるプログラム改修にて、
対応できるようになるか確認中とのことでした。

年明け1/9〜/11に開催される東京オートサロン2026に、
フォルクスワーゲンが3台車両を出展するそうです。
てっきりGolf GTI Edition50が参考出展されるのかと思ったら、
R Black Editionを出展するようです。

前回、出展できなかったとはいえ、今頃？

追加導入の前振りか？