ちと気になること２

einzatsマフラー取付後、この週末でほぼ1,000km走りました。

アイドリング時の音は、相変わらず静かです。
加速していくと、2,000rpm辺りから低音がきいて音量が大きくなります。
窓全開で走ると結構音圧のある音が響いてますが、
窓を閉め切ると不思議なほど静かです。
これ、ほんまにほとんどこもり音がないからですね。
そのため、高速でも窓締め切って走ってる分には、
純正と同等というか、純正より静かかも知れません。

取付直後には、それほどエンジンの出力特性は変らないかと思いましたが、
やはり、トルクの出方がやや高回転側にシフトしたようです。
2,000rpm以上では、トルクアップした感があるんですが、
街中での走行で常用する1,500rpm前後のトルクが
若干細くなった感じがあります。

それと、他にちと気になることも。
どうも、凹凸が連続する路面を通り過ぎると、
カタカタと金属が何かに干渉してるような音がわずかに聞こえます。
それで、なんばのこちらに行って確認していただきました。
干渉音の原因は、テールがバンパーに干渉してたようで、
取付位置の調整をしていただきました。


で、行ったついでに(^_^;)
少し細くなった常用域のトルクが元に戻ることを期待して、
プラズマダイレクトを取り付けてきてしまいました(爆)


パワーアップなら、ROMチューンの方が手っ取り早いとは思うんですが、
上の方は、ほとんど使う機会ないし、何なら後からでもできるしと思いまして(笑)

効果のほどですが、
5～6速に入ってしまってからの走行中だと、
期待してた1,500rpmまでは大きな違いは感じませんが、
1,500rpm超えてからの加速が力強くなりました。
というか、エンジンのレスポンスが良くなり、吹け上がりが軽くなった感じです。
街中より、もうちょっと速度域の速い場面、
丁度、阪神高速なんか走ってると、じつに頼もしく走れますね。
停止状態から加速していく場合も、吹け上がりが軽く、
これはこれで満足しました(^^)
(値段が値段なんで、コストパフォーマンスは微妙かもしれませんが・・・)

副次的な効果として、マフラー音が少し変りました。
音質が野太い低音になり、やや音量が大きくなりました。
音質的にはこっちの方がいい感じです。
大きくなったというても、窓締め切ってれば相変わらず静かです。


動力性能にかかわる部分は、納車後一年間はイジラナイつもりが、
結局ズルズルと・・・意志が弱い(^^;)