Taka-Uniteのブログ一覧

えー、昨日のブログに間違いがありました(^_^;)
今朝パサート運転して気が付きました(笑)

間違ってたのはエンジンの停止方法。
確かにリモコンは引き抜くんですが、
エンジン停止させるには、始動するとき同様、
一旦リモコンを奥まで押し込んでやって手を離すと
エンジンが停止し、リモコンが一段イジェクトされ(ACCがONの状態)
そこからリモコンを全部引き抜くとACCがOFFになるのでした。

やっぱり、うろ覚えで書いたら、いかんですね。

2日ぶりに戻ってきました(^.^)

原因も特定されて、ある意味安心したんですが、やはり、パーツ単位での品質は上がっても、国産車に比べ、組立て品質はまだまだなんですかねぇ。

原因は、画像の中央赤丸のアースポイントで接触不良が起こったことによる点火異常(点火しない)とのこと。
コンピュータに履歴が残っていたため、特定できたようです。

実は、今回のトラブルの予兆みたいなことが先週ありました。
赤信号手前等で、一旦減速していき、
それにつれてDSGがシフトダウンしながら
エンジン回転数が1500rpm付近になったところで
アクセルを踏み込むと、ガクガクガクっと、
MT車でギヤが合わずエンストしかけるような
振動が出たことがありました。
当初は、スタッドレスタイヤが濡れた路面を
スリップしてるのかと思ったんですが、
試しにアクセルの踏み込み方をゆっくりとしても
同様に起こることがありました。
でも、何事も無く加速することもあるしで、
とりあえず週末一度見てもらおうかと思ったんですが、
翌日以降は再発しなくなったので、そのままにしたら・・・。
やっぱ、おかしいと思ったら、すぐ見てもらった方が良いですね。

戻ってきたGTIは、
心なしか低回転域のレスポンスが良くなった感じです。
DSGの変速もスムーズになった気もするし。
2日間とはいえ、巨体パサートの2.0FSI＋6ATの
組み合わせから乗り換えたから、余計そう感じるのかも知れませんが。
とりあえず、原因不明のまま、なぜかわからんけど直ってしまい、
いつ再発するかわからない不安抱えたままになるよりはよかったです。

いやぁ、こういうマイナートラブルが
あとどれくらい出てくるのかは不安ですが、
ゴルフのフラッグシップたるR32でも、
結構トラブルは起こってるみたいだし、
クルマ自体は気に入ってるんで、
割り切って付き合っていくしかないですね。