Taka-Uniteのブログ一覧

2日ぶりに戻ってきました(^.^)

原因も特定されて、ある意味安心したんですが、やはり、パーツ単位での品質は上がっても、国産車に比べ、組立て品質はまだまだなんですかねぇ。

原因は、画像の中央赤丸のアースポイントで接触不良が起こったことによる点火異常(点火しない)とのこと。
コンピュータに履歴が残っていたため、特定できたようです。

実は、今回のトラブルの予兆みたいなことが先週ありました。
赤信号手前等で、一旦減速していき、
それにつれてDSGがシフトダウンしながら
エンジン回転数が1500rpm付近になったところで
アクセルを踏み込むと、ガクガクガクっと、
MT車でギヤが合わずエンストしかけるような
振動が出たことがありました。
当初は、スタッドレスタイヤが濡れた路面を
スリップしてるのかと思ったんですが、
試しにアクセルの踏み込み方をゆっくりとしても
同様に起こることがありました。
でも、何事も無く加速することもあるしで、
とりあえず週末一度見てもらおうかと思ったんですが、
翌日以降は再発しなくなったので、そのままにしたら・・・。
やっぱ、おかしいと思ったら、すぐ見てもらった方が良いですね。

戻ってきたGTIは、
心なしか低回転域のレスポンスが良くなった感じです。
DSGの変速もスムーズになった気もするし。
2日間とはいえ、巨体パサートの2.0FSI＋6ATの
組み合わせから乗り換えたから、余計そう感じるのかも知れませんが。
とりあえず、原因不明のまま、なぜかわからんけど直ってしまい、
いつ再発するかわからない不安抱えたままになるよりはよかったです。

いやぁ、こういうマイナートラブルが
あとどれくらい出てくるのかは不安ですが、
ゴルフのフラッグシップたるR32でも、
結構トラブルは起こってるみたいだし、
クルマ自体は気に入ってるんで、
割り切って付き合っていくしかないですね。

と、浮かれた気分にならないですが・・・。

うちの会社、今日は通常出勤日だったので、
昼休み、様子を聞きにディーラーへ電話してみると、
『まだ作業中です』とのこと。
原因がわかったら連絡いただけることになってましたが、結局その後連絡はありませんでした。

ってことは、重症ってことですか？(汗)

部品交換で直るにしても、世間はもうすぐ年末休みだし
このまま年越しかもしれないですなぁ(-_-;)
とりあえず、代車を借りてはいるものの、
あの巨体はイマイチ扱いづらいです。

その巨体＝パサートヴァリアント、昨晩初めて運転し、
某店の駐車場に着いて、さてエンジンを停止させようとして
これまた、一瞬慌てふためいてしまいました。
エンジンの停め方がわからん(^^;)

クルマ渡されたときは、すでにエンジンが始動した状態だったので、
とりあえず、パーキングブレーキが
ボタンスイッチになってると説明受けて
(画像の右端のスイッチ)
ライトスイッチの横に「ENGINE START/STOP」と
書いてあるのが目に入ったものの、暗かったのでよく見ないまま
国産車によくあるプッシュボタンだと思い込み、
その場を離れてしまいましたが、
駐車場でよく見るとリモコンが刺さってる。
イジェクトボタンは見当たらないし、どうすんのか迷いましたが、
こりゃ、もう引っ張るしかないだろと、リモコン掴んで
手前に引っ張るとエンジンが停まりました。

　↑勘違いでした。正確には、一旦リモコンを奥に押し込んだら
　　エンジン停止し、そこから引っこ抜くとACCもOFFです。

エンジン始動すんのは、リモコン押し込むんだとすぐ理解できましたが。

知ってる人には何のことはない機構でしょうけど、
今まで普通にキー捻ってエンジンの始動･停止しかしたことない
自分にとっては驚きの機構でした。
ゴルフの折りたたみキーより、こっちの方がいいなぁ。


それより、GTIはいつ戻ってくるんだろ？(汗)

まだ500kmも走ってないのに・・・(-"-)

昨晩、高速の試走を兼ねて、こちらを観に出掛け
初めて1時間以上のドライブをしました。
クルマと一緒に新調したナビ(アルパインX075B1)の
操作性を確認したり、
　← 音声認識ないのは、慣れるまでちと不便かも。
ちとビビリながらクルーズコントロールを試したり、
　← かなり便利！
噂どおりのオートワイパーの奇行ぶりに閉口したり、
　← いやぁー、笑うしかないすな、これは。
何より、高速での安定感に感心したり、
　← さすが300km/hまで刻まれたメーターは伊達じゃない！
と、ようやく新車を少しばかり堪能できたんですが・・・。

本日、夕食を食べに出掛ける際、
納車日に満タンにして以来の2回目の給油をすませ、
某飲食店へ向けて走り出し2kmもすすんでいないところで、
いきなりパワーダウン(?_?)おや？

エンストした訳ではないものの、
アクセル踏み込むも、みるみるエンジン回転数と速度が落ちていき、
慌てふためいていると、バッテリー異常の警告灯が点灯！
＼(◎o◎)／ひえぇー！
とっさに路肩へクルマを寄せて、エンジンを停めました。
その後、再度エンジンを掛けようとするも、
セルは回るものの一向に始動する気配なし。

一瞬、軽油を入れられたのかと思ってGSの伝票を確認すると
単価\161なら、まぁハイオクでしょうな。

幸い、ディーラーから3kmほどの距離だし、まだ営業時間内だったので、
すぐに代車(パサートヴァリアント2.0でした)を持ってきてもらい、
GTIはドナドナされていきました・・・。

遅かれ早かれ、電気系のトラブルは起こるだろうと覚悟はしてましたが、
まさか、こないに早く発生するとは、先が思いやられますねぇ(ーー;)
ハズレの個体でないことを祈るばかりですが(汗)

ひょっとして、昼間に入れ替えたポジションランプのLEDが悪さを？
んなこたないと思うけどなぁ・・・。

未だ160kmほどしか走行してません(汗)

今のペースでいったら、
躊躇無くアクセル踏めるようになるのは、
いつになるやら･･･。

納車後ずっと天候不順が続いており、ようやく晴れたとしても
翌日の朝は、夜つゆでクルマがベタベタになるほど湿気が多く、
未舗装の駐車場は、ずっとぬかるんだまま。
せっかくのKAROマットも、
すぐに泥だらけになってしまいそうなので、
しばらく敷くのはお預けです。

以前、赤スペに比べ内装が地味と書きましたが、
こと夜間に関しては、そうでもないですね。
全席のウィンドウ開閉レバーやらパドルシフトやら
そこら中に赤いLED照明が目に入ります。
それに、シフトレバー周辺を天井からぼんやり赤く照らしたり、
赤と青のコントラストがきれいなメーター照明だったりと、
結構にぎやかです。
外回りも、ドアロックの施錠、解錠のたびに
カミングホーム・リービングホーム機能で
いたるところライトが点灯し、これまたにぎやか。

ただ、いちいちヘッドライトが点灯するのは余計かと。
先日、ステアリングの中立位置調整のため
ディーラーに寄った際、ついでにそのヘッドライト点灯設定を
OFFに変更してもらおうと、お願いしたところ、
08モデルからプログラムが若干変更になり、従来のように
ディーラーにて簡単に設定変更できなくなってしまったそうで(汗)

うーん、バッテリーやバーナーは大丈夫かな(ーー;)

この土日も動けずじまいで、
通勤・買い物以外ほとんどクルマ乗ってませんが(汗)

とりあえず、ステアリングの中立位置調整に
ディーラーを訪問。
小一時間ほどで調整終了して、やれやれ直ったか？


うーん、今度は微妙に逆にズレてるし(汗)