AFSOFFスイッチ取付け

現行車から消えてしまったAFSOFFスイッチを復活させました。


配線は車体の空きハーネスを流用するので、まずはAFSOFFスイッチの加工から。

写真左は余り物のASCOFFスイッチ、右はAFSOFFスイッチ。

まずは分解。

車両空きハーネスを使用する関係上、AFSOFFスイッチを６極化する必要があるので、AFSOFFスイッチとASCOFFスイッチを合体させます。

１番の画像を見ると、それぞれのスイッチは内部パーツの向きが逆になっているので、AFSOFFスイッチの内部パーツを写真の位置に移動させ、ASCOFFスイッチのカプラー部分を合体（写真上の黒い方）

次に車体側ハーネスの加工。

今回は運転席側ロアパネルの裏側にある空きカプラー（ヘッドライトマニュアルレベリングスイッチ）を加工使用します。

カプラーの向かって右側の突起をニッパーでカットして、端子を写真のように入替えます。

ちなみに茶色線は不要なので、カットしても可。

AFSの制御は、運転席側インパネ奥にあるHIDオートレベリングユニットが制御しています（多分10-08仕様からと思われる、ちなみに07-08型はAFSコントロールユニットが別にある）

画像数の関係上省略してますがｗ



配線図番号５番の端子がアースに落ちる事で、AFSがOFFになるようです（10-08版配線図集）

ここに配線を追加しますが、カプラーに合う端子が見つからなかったので、ECUに直接ハンダすることにしました（写真参照）

ECUにハンダした配線を、AFSOFFスイッチまで伸ばし、写真のように結線します（黄色線をカットしてカプラー側に結線、車両側は念のためハーネステープで処置）

ちなみに、緑-白・赤-白線はスイッチイルミ、黒線はスイッチ用アースです。

車両の空きハーネスを加工することで、イルミ（調光機能付き）とアースを配線する手間を省きます。

見た目も良いしねｗ

AFSOFF機能はETACSの設定変更無しに使用することが出来ました。

見た目に拘らなければ、汎用のプッシュスイッチで代用することも出来ます。

スイッチも見た目は純正です（当たり前）


整備手帳の画像が８枚しか載せられないので、色々端折っていますが、作業する際には10-08型、11-10型（参考用）の配線図を用意しておくことをオススメします。