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CRIMSONの"MA-6J HYPER FORTIS" [三菱 ギャランフォルティス]

整備手帳

作業日:0001年1月1日

TC-SSTブリーザー追加

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
外道ラグのDCT対策。

TC-SSTは油温が上がってくると挙動が不安定になる(機嫌悪い時は80℃くらいから挙動不審になる)


色々調べると、どうやらミッションケース内圧が悪さしているらしいとのこと。


TC-SSTには純正でブリーザーは付いているが外道ラグの設計は信用出来ないので試験的にブリーザーを追加。


とりあえずフィラーキャップを外す。
2
M16×P1.5のホースニップルを取り付け。
3
耐油ホースを取り付けてコルゲートで保護。

先端にブリーザーを取り付けてテキトーに固定。


ホース長は約60cm取った。
4
しばらく試走。

油温高めの時の挙動は対策前に比べて随分マシに。


この時期で体感出来るなら夏場でも期待出来そう。



普通ならメーカー側が対策するべきだと思うんだが、所詮は意識高い系御用達の欧州クオリティ・・・

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この記事へのコメント

2022年6月26日 20:11
参考にさせて頂きたく、ホースの先のブリーザーはどのようなものを付けたのですが?
このメクラの少し奥にある、フォルティスの純正は、ホースの先には何も付いてませんでした。
コメントへの返答
2022年6月26日 21:41
ブリーザーはバイクの燃料タンクに使うヤツを使用しました。

純正のブリーザーの表に見えるヤツは唯のパイプです。
おそらく根本の白い部分がブリーザーバルブになっていると思われます。
2022年6月26日 23:16
ありがとうございます
2022年7月21日 18:21
M16のニップルが手に入らず、海外から購入しました。3週間かかり、やっと取り付けたのですが、真上にバッテリーがあり、ホースがつぶれてしまってます。機能するかわかりません。また海外からL字ニップルを購入するのも面倒です。
先日定期点検ではSSTオイルの劣化も量も問題ないとのことですが、最近シフトがモッサリするんで、これで改善されたらいいです。
とにかく、どっぷり真似させていただきました、ありがとうございました。
コメントへの返答
2022年7月21日 22:37
ホースが折れたままだと痛み易いのでニップル部分を少し切り飛ばして調節すると良いと思います。

あと年式によってはティーチインで動きが改善されることもあるそうです。

良いミッションだと思うのですが必要以上に気を遣うのが面倒な所ですね。

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