神奈川県。見てくれませんか？助けてください。エンジンかかりません。

少し気になってのでお邪魔します

色々整備して知識もあるかと思いますので、役にたてないかと思いますが一応。。。

キャブのOHって実際何しましたか？

ご連絡ありがとうございます。

内容としましては、インシュレーター交換負圧ホース交換、ニードル、ジェット類交換、パッキン交換、など他色々全てのものを新品に交換しました。同調もとりました💦

ではオーバーフローはしてないと仮定しますね
あと考えられるのは燃料系かと思うのですが
燃料コックやタンクキャップの具合はどうでしょうか？
PRIの状態でエンジン始動できますか？

オーバーホールする時に燃料コックと燃料キャップのパッキン類も交換&清掃しました、、、

燃料キャップ開けながらかけてみたり、PRIの状態でかけてみたりするのですが、

エンジンは始動して吹け上がるのですがすぐそのままアイドリングせず、エンストしてしまいます💦

了解しました
それだけ整備や部品交換してての不具合ですか…
エンジン始動はするけどアイドリングしない...
う〜ん、現在の僕の知識ではお手上げです(泣)
お役にたてず、申し訳ありません...

なんとなくですが、それだけやってての不具合ですと意外に見逃しやポカミスの可能性がありそうです
本当になんとなくですが(汗)

そんなですよ、、、、それで自分もお手上げで💦

こちらこそご意見ありがとうございました💦またなにか思い当たるのがあれば教えてください💦

自分もこれかなと思いながらやってるのですが💦

了解しました
ちなみになのですが、エアクリのフィルターって新品ですか？

新品にしました！

思い当たる所はバリオスは濃いセッティングだと書いてあったので薄くしたのか、タンクの見えないところの錆が取りきれてなくって詰まったのかなと思っているのですが、、、

今回のような症状になるのかがわからなくって💦

説明不足なところもありすみません。

フィルターの件了解です
タンクの錆取りしたあとって綺麗に洗浄しましたか？
また不具合出てからスロージェットの穴開通って確認しましたか？

タンクの錆取りした後、お湯で洗浄して、ゴールデンウィーク中乾燥させました💦

スロージェットの穴はまだ確認していませんでした💦

では改めてジェットの穴確認お願いします！
あとまさかとは思うのですが、アイドリング調整してないって事はないですよね（苦笑）

スロージェットも新品に交換したのですが、1日で詰まる不具合ってでちゃうものなんですかね、、、、、、、。

アイドリング調整はちゃんとやりました！

色々ご相談にのってくれてありがとうございます🙇すごく助かります。どんどんお願いします。

基本は長期保管で詰まるものですが、燃料タンクの錆取りして清掃した後の残り錆みたいな物があったとしたら…1日で詰まると思います！
とゆうか怒らないでくださいね！汗
そうゆう思い込みにより見逃しミスなどがある気がします💦

整備スキルもあって色々新品に変えてリスペクトしてるからこその指摘ですので
誤解なきようお願いします🙇‍♂️

全然怒ってないですよ！💦

お礼を言いに行きたいぐらい感謝しています！🙇

自分でやったのでここは新品にかえた、確認したから大丈夫だろうと見逃してるのが絶対あると思っているので第三者からの意見がほんとに感謝しています💦

だからどんどん意見や疑わしとこなど、どんどん引き続き教えて欲しいです汗

スロージェットの件も新品だからないだろうと全然確認していなかったので、、、、、、

ほんとにありがとうございます🙇

了解です
引き続き頑張ってくださいね

陰ながら応援しています！

ほんとにありがとうございます。

また気になるところなどありましたらコメントよろしくお願いします。

はじめまして！失礼しますm(._.)m
私もバリオス以前のバイクで、同じ症状がありましたので、お邪魔します。
1.チョークを引いた状態でアイドリングはされますか？アイドリングされるなら、燃料足りてません。パイロットスクリューの戻し量とアイドリングで調整してみてください。
2.キャブをエンジン本体に組み付けるときに、インシュレーターがきっちりハマってますか？締め付けも大丈夫ですか？それとは別にインシュレーターにヒビ割れ等はありませんでしたか？これで2次エアーを吸ってアイドリング出来ない場合があります。

私の経験談ですが、ご参考になれば幸いです！

ご連絡ありがとうございます。

チョークを引いても同じ症状になりすぐエンストします。

インシューターも締め付けも大丈夫だと思うのですがもう一度チェックしてみます。

インシュレーターは新品にしたのでひび割れとかないと思うのですがチェックしてみます！

他にも怪しい所などありましたどんどん教えてください。よろしくお願いします。

インシュレーターは新品って書いてありましたねっ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡失礼しました。
良い圧縮、良い混合気、良い火花！ここから思いつくのは、あと、バッテリーの電圧が足りて無いぐらいしか思いつきません(@_@)
それか、とれじゃ〜さんがおっしゃる通り錆カスがキャブ内でイタズラしてるのが一番怪しいですね！
お手伝い出来ませんが、頑張って復活を期待しております！！

バッテリーもデイトナの新品に変えて充電してるんですよね💦

ほんとわからなくって💦もう一度全部バラそうと思っているんですけど、、、、、、。どうかなと💦

もしまた何か思い当たる節など気づいたことなどあったらまたご連絡よろしくお願いします🙇

お待ちしております🙇

コメント失礼します。
インシュレーターからでてる負圧ホースから二次エアは吸ってないですか？
チョークは全開に引かずに半分や1/3の位置でも症状は同じですか？

ご連絡ありがとうございます。
確認した時は大丈夫そうだったんですよね💦ホースもみんカラの先輩方の知恵をお借りしてホース新品にし止水弁みたいのを挟んでいるようにしました。ただホースなどは4mmにしているのでそこがどうなのかなと、、、、。

キャブバラす時にまた入念に二次エアの可能性も考慮して見てみようと思ってます💦

チョークの操作は色々やってみたのですが、どの操作も、元気良くエンジンかかり吹け上がるのですがのままエンストしてしまいます💦

チョークなしのセルとアクセル操作も色々やってみたのですが変わらなかったです、、、、。

アイドルスクリュー開けまくって無理やりアイドリングさせてパーツクリーナーで二次エアの点検とエキパイ触って４発とも燃焼しているか？
バイクをまっすぐにしてガソリンの油面の確認(4つ共同じ高さに合わせる)
ダイヤフラムのちっこい円柱パーツが開通しているか？
パイロットジェット、ニードル、メインジェットを純正に戻してみる。
後は、サイドスタンドセンサーやニュートラルスイッチの接触不良くらいですかね、、、

やる事リストに加えさせてもらいます！

サイドスタンドとニュートラなどの電装計は確認したので大丈夫だと思うんですよね💦

やはりその辺が怪しいですよね、、、、、、

前日に絶好調で動いているので、重症は無いと思います。簡単な見落としとか、こんなことだけで！？って感じだと思います。
くじけずに楽しんでください(^^)/

それだけがほんとに不思議で諦めきれず、絶対どこか見落としてるんだと思うんですよね、、、、、。

皆さんの意見がほんとに助かっています。また一から皆さんの教えていただいた所を入念にチェックしていこうと思っています💦

ご教授ありがとうございます。また気になる所や、ここも見た方がいいなどありましたらご連絡よろしくお願いします🙇

エアクリーナーボックスの中に湿式のエアクリーナーが入っていないように見えますが、外してありますか？

ご連絡ありがとうございます。

不具合を見る為、バラしてる途中で外していますよ！

承知です！力になれるかわかりませんが、思い浮かぶものを羅列します。
・キャブレターのダイヤフラムが破れてないか
・フロートを新品に変えたとのことなので、油面高さの調整をやったか
・インシュレーターにヒビ割れがないか

チョークを引いたりスロットル開いてもアイドリングしないが初爆はあるとのことなので、電気的なところの可能性は低そうですが、
・プラグキャップを変えてないなら差し込み部が錆びやすいので接触不良の可能性あり
・ICイグナイターの抵抗値が整備マニュアルの値と異なるとのことなので、熱劣化してる可能性あり
・画像を見ると点火コイルの配線に16Vの昇圧回路かなんか噛ませた痕跡があるので、純正の12V回路に戻してみる

わかりました！チェックリストに加えさせてもらいます！

他に気になる点やチェックした方がいいところなどまた気がついたらよろしくお願いします。

なんでも言ってもらえると助かります。