某氏の呪い…エキマニ交換！の巻

昨日はネズー工房へエキマニ交換へ行ってきました。

参加者はネズー工房長、しんのすけさん、しんぺィさん、柏餅Ｄさん、そしてオイラです。


今回はネズー工房では全て対応できないとの事だったのでネズー号のチーフメカ、N井さんの自動車整備工場まで行きました。


まぁすでに他の方が書いているのでご存知の方も多いでしょうが、某ダーZ氏の呪いが炸裂し予想どうりの大苦戦…一人作業だったら絶対途方にくれてましたよ…。

トラブルはしんのすけさんのはボルト折れ、オイラはスタッドボルト固着でした。

先にしんのすけさんのボルト折れを見ていたのでビビりなオイラはラスペネを吹きまくり、ボルト折れはなかったのですが…スタッドボルトが抜けない…


しょうがないのでスタッドボルトを抜かず、ターボチャージャーを移動させてエキマニを抜くことになりました


スタッドボルトが抜けなかったことにより…

アンダーカバーを外す
↓
エアコンベルトテンショナーを外す
↓
エアコンコンプレッサーを外す
↓
エアコンコンプレッサーマウントを外す
↓
フロントパイプを外す
↓
ターボチャージャー固定ステーを外す
↓
その他の補器類やらライン固定クランプを外す
↓
ターボのオイルラインを外す
↓
（上に回って）
ブローオフを外す
↓
サクションパイプを外す
↓
するとターボチャージャーを固定するものがほぼ無くなり（くっついてたのは冷却水ラインぐらい）下にわずかにずらす事が出来たので、やっとエキマニが外れました。


といっても途中からほぼN井さんに作業してもらい、自分は補器類を押さえたり工具手渡したりぐらいしか出来なかったんですが…


昼の１時から作業して、完了したのは９時を軽く回っていました…

自分一人じゃここまでの作業、絶対に出来なかったし、工具も無かった。

作業していただいたネズーさん＆N井さんにはホント感謝しまくりでした。


試走した感想は…

エンジンがスムーズに廻り、振動がかなり少なくなった感じです。
しかも２０００ｒｐｍ～３５００ｒｐｍ付近のもっさり感がかなり解消されてました。
ブーストの立ち上がりもかなり早くなりました。
まだ１回しかガッツりアクセルを踏んでいないので正確には判りませんが、最大ブーストは１．５から１．３５付近に下がったようです。

そして何より、スムーズに廻るので乗ってて楽しい！


全ての作業が終わり、ラーメンを食べてネズー工房から帰宅の途についたのは１１時半ごろ？

東海勢も当然、翌日仕事があるので名古屋までひた走りましたとさ…。

※オイラは体調が悪く（頭が痛い＆鼻水止まらない）なってきたので大阪の実家へ帰り、翌日有給休暇をいただきました


今回の交換オフ、交換者も、手伝っていただいた方も、見学した方も、皆様ほんとにお疲れ様でした！

そして今回、普通のチューニングショップがナゼこんなにエキマニ交換の工賃が高いのか…非常に良くわかりました…だって大変すぎだもん…マジで。



※色々ありすぎて、写真取る事をすっかり忘れてました…

写真はMMC岡崎工場にあったアイミーブのペーパークラフト？です