スイフトでサーキットに行ってきた。

スイフトでMLS（モーターランド鈴鹿）に行ってきた！

とはいっても前回のブログにあげた６月９日の合同走行会での話ですが…（＾＾；；

色々と気づいた事もあったので、別ブログで書いてみます。

まず、走った時のスイフトの状態は純正と比べて「シート変更」「エンジンオイル交換」「ブレーキフルード交換」「ミッションオイル交換」ぐらいです。
ホントは４点シートベルトぐらいは付けていきたかったけどアンカー打つ時間が無かったので次回に持ち越し（今回は３点シートベルト）
まぁ、後はホーンとかオーディオとか交換してるけど走りに関係ない部分なんで除外ｗ

サーキット走るなら最低でもブレーキパッド交換してないと…とか車高調入れてないと…とかでサーキット走行を躊躇う人もいますけど、今回走った感想としては「ぜんぜん大丈夫！」って感じでした。

走行枠が１５分区切りだったり気温が高くないとはいえ、純正パッドも炭になることなく最後まで制動力を発揮してましたｗ（さすがにフルードは心配だったんで交換しました）

走行後にリヤキャリパー見たけど…こんな色だったっけ？
ちょっと焦げてない…？




タイヤはさすが純正、ぜんぜん減ってませんｗ

《 フロント 》



《 リヤ 》




ネオバとかだと消しゴムのカスみたいなのがボロボロ出てくるんですが、純正タイヤだとポロポロとしか付いてないですねｗ

最初はウェット路面だったのでESPをONで走ってましたが、路面が乾いてきてからはESPはOFFで走ってました。

結構滑りますが、滑り出しがわかるのでそんなに怖くは無かったです。


ちなみに燃費はこんな感じです



助手席の下に車検証やら取扱説明書を入れてるんですが、ヘアピンでフルブレーキすると勢い良く飛び出してきますｗ


ちなみに今回のベストタイムは53.768でした。

走りに関してはコルトと比べてかなり素直というかなんというか…。

低速コーナーだとコルトはパワーでグイグイ前に引っ張っていく感じなんですが、スイフトはリヤが自然とスライドして向きが変わっていくような感じでした。

もちろん非力な分、加速は悪いんでタイムはコルトのベストの５秒落ちでしたが、初めて走ってどんなもんか解っただけで十分だし、これから慣れていって、パーツ変えていってどれだけタイムに影響するのかの目安になればいいかな～と思いました☆