わっきー@カルピスのお兄ちゃんのブログ一覧

先週の走り乃神社オフの帰り…

帰りの東海北陸道での出来事


①太陽が暑いからバイザー下げる

②太陽が正面から右側へ移動したのでバイザーも移動

③暑いから窓を開ける

④渋滞にはまる

⑤風が入ってこなくなったのでエアコンを入れる

⑥エアコンが効いてきたので窓を閉める

⑦バイザーが挟まれ写真のようになる



あーあ、また余計な出費だよ…。


クラッチもガタガタ変な感じだし、足回りもコトコト音が激しくなってきたし…

今回のミラーは自分のミスだけど、それ以外の部分は経年劣化！？

消耗品も小まめに変えてると出費が痛い…。

親からは「あんた、めちゃクルマにスネかじられてんな～！」って言われたしｗ

今週の月曜日、有給をとっていたので洗車ついでにプラグを変えてみました。

ホントだったら栃木遠征までに交換したかったのですが、通販で買ったお店から「木曜日に発送しました」の連絡メールが…金曜の晩までに到着してくれれば良かったんですが…間に合わず、月曜日の交換となりました。

前回のプラグ交換から２万キロ以上走っていし、ＶＳＤアルファ（プラグ電圧を１６Ｖにするパーツ）も装着しているので、そろそろ交換しないとなぁ…とは思っていたのですが、余計な出費が重なり、交換が先延ばしになっておりました。

それでもやっと重い腰を上げて交換したのは、あまりの加速とレスポンスの悪さに痺れを切らしたから。

明らかにレスポンスが落ちてる、と感じたのは以前にしんのすけさんのコルトに乗ったとき。

以前は自分のコルトも踏めばパワーが出てたのに、今じゃサッパリ加速しない…。

「もう一度あの頃のフィーリングを！！！」

ってなもんでプラグ交換をしてみました。

土日の汚れを落とすべく、洗車して虫取りやって…

さっそくエンジンが冷えるのを待ってプラグ交換。


外したプラグを見て唖然…。

新品は先が尖がってるのに、外したプラグは先が平たくなってます…（わかりにくいけど、写真参考でｗ）

ギャップも目で見てわかるほどに差があります。

なんか先端が減ってると言うより潰れてる！？
先端が平たくなって、朝顔の花のように先端が逆円錐状になってました…。

こりゃ加速せんで当然だわ…orz

もちろん外したのは純正プラグではなく、デンソーのイリジウムパワーＩＫＨ２２（７番相当）です


プラグ変えたらかなりレスポンス良くなって、パワーも出た感じがわかります。

小さなことからコツコツと。プラグの偉大さを知りましたとさ。

LEVSpeedを見て知っている方も多いと思いますが…


クレバーライトというメーカーから発売されている『ZiiXラップタイマー』が非常に気になっているのです…。

【 主な特徴 】
磁気感知で自動計測し、999ラップまでメモリーできる。
ラップ順とベストラップ順の表示が可能。
車速表示などの付加機能は持たず、ラップタイムの計測に機能を絞っている。
ELバックライトを搭載している。
PCなどにデータを出すことは出来ない。


何がそこまで気になっているかというと…


値段の安さ！


定価は１９８００円なんですが、今なら発売記念で１３８００円！

しかも複数台買うと２台目以降は９８００円！


友人同士で２台買って、値段半分こすれば１台１万２千円以下！！！

サーキットに毎週行ったりする人には物足りないかも知れないけど、数ヶ月に１回程度ならこれぐらいの機能で十分！

ボタン電池駆動＆シガーからも電源取れるから、バイクにも使いまわし可能だし、何よりサーキットで高いポンダーを借りなくて済むのが有難い。


下手すりゃ数回で元が取れるかも…？


自分の通ってるサーキットが磁気計測なら買っても損はないかも～！

検証したサーキットは筑波サーキット、富士スピードウェイ、本庄サーキットらしいです。

購入してから早数ヶ月、やっとこ取り付けました。

まだ当りが付いていないので効きは何とも言えませんが、バネ下重量軽減のためか、ハンドリングは良くなった気がします。

ただ、いかんせんローター径が小さいので１７インチを履くとあまりかっこよく見えないのが難点ですね（笑


当初はパッドのみを交換しようとしてましたが…

途中でローターも一緒に交換したらいいんじゃ…？と考え始め…

どうせなら純正流用キャリパーでも…と妄想を膨らませてました…（当時はエボキャリパーの情報を知らず、GTOを検討してました）

でもたまたまプロミューがキャンペーンを行って、キャリパーが約４万円引き＆ブレーキフルードプレゼントにやられて、結局社外キャリパーを入れちゃいました。


見た目良ければ全て良し♪


最近はもうドレスアップ志向に傾いているので、行けるとこまで行っちゃおう…みたいな（笑


一応サーキットも走れるような仕様にはしてるつもりなので、今度のコンパミに参加します。


お金に余裕があればそれまでにMLSでシェイクダウンでもしようと考え中です♪

どなたかDefi-LinkのControl Unit II Version 2.0を使っている方、オイラのDefi-Link Control Unit II Version 1.0と交換してください～！

もちろんタダとは言いません！

出来れば千円か２千円ぐらいで交換していただけると嬉しいです…。


なんでいきなりこんなお願いをしたのかというと…

先日買ったDefi-Link Displayが本来使いたかった目的に使えない…という事に気が付いてしまったからです…。

そもそも、バージョン１とバージョン２の違いは対応気筒数の違いなんです。
【 従来のControl Unit II との相違点は対応気筒数とマスターワーニング出力の2点です。その他の形状や機能、価格に変更はありません。

近年、車両内制御機器間のシリアル通信化が進み、新型車の中にはタコメーター用の回転数信号が取れない車両が出てきています。それらの車両の一部は、実際のエンジン気筒数とは異なる、1気筒、2気筒の設定をすることによりタコメーターの使用が可能となる場合があります。】←ＤｅｆｉのＨＰより抜粋。

コルトは４気筒なので、本来ならバージョン１のユニットでも対応できるはずなのですが…コルトの回転数信号は１気筒分しか信号を出さないみたいで…つまり単気筒対応のユニット、つまり１気筒と２気筒に対応した「Control Unit II Version 2.0」が必要となるのです…。


自分のコルトのメーターはほぼ見えない状態なので、たまたま格安で購入できたLink Displayに回転数とスピードを表示しちゃおうと考えていたのですが…


このままでは何のために買ったのやら…相変わらずメーターは見えないし、困ってます。

Ｄｅｆｉのメーター使ってるけど、今後もタコメーターは増やす予定は無いよ！という方…こんなオイラに愛の手を…m(＿ ＿)m