わっきー@カルピスのお兄ちゃんのブログ一覧

先週の日曜日にＭＬＳで開催されたコンパクトカーミーティング（という名の走行会）に参加してきました！

今回は約半年振りのサーキット走行だったのでリハビリも兼ねての参加でしたが、一番の目標である「事故らず、無事に帰る」は達成できました。

そして今回はコンピューター書き換えもしたし、おニューのタイヤも導入（新年会に向かう時にパンクした1本だけｗ）したので、結果的に自己ベストの更新も達成できたのでよかったです。

目標である竜さんにあと0.999秒差まで寄ることが出来ましたが、ここから先が長いのだよなぁ…（＾＾；；


でも、今回での反省ポイントも一杯あったので、そのポイントを一つ一つ潰していけば更なるタイムアップも可能かな？と思います！

忘れない内に、今回の反省ポイントをば…（次回の走行前に読み返せば、今回の反省を生かせるはず…）

というわけで箇条書きで…


①２ヘアで手アンダー出しまくり

②１ヘア、外周、２ヘアで縁石を使えてない（加速時、横に流れるクルマを縁石で止めれていない）

③外周でイン側の縁石を踏めてない（これを踏むとクルマが左側に切れ込んで向きが変わるからイイ感じ）

④シフトポイントが変わったことに対応できなかった（今まで6500ｒｐｍ→今回7000ｒｐｍ）

⑤サーキット走行が久々すぎてビビリミッターが微妙に介入してきたｗ

⑥前半で上手い事いった時は後半でミスり、前半に軽く流してた時は後半で上手くいく…


自分的にこうした方が良かったのかも？という点は…

①に関して…今までどうり、進入時に減速がし切れていない＆加重を上手く生かせていないのが原因かと…。

②に関して…今までは加速時に横に流れていくクルマを縁石の盛り上がり部分で止めつつ加速していってたんですが、今回はクルマが流れていく感覚が怖くなったのかコース幅を使い切らずに立ち上がってました。無理に縁石で止める必要は無いけど、コース幅をシッカリ使えるようにしなければ…。

③に関して…今までは外周の最後にある縁石を左前タイヤで踏むとクルマが左側にグイッと入っていく感覚は覚えてるんですが、今回の走行では外周に入るラインが微妙に違っていたのかインに付き切れずに縁石をちょっと外すようなラインになっていたようです。そこで向きが変わらないからアクセル踏み切れずに、②へと繋がっていくのかも…

④これは今回コンピューターの書き換えに伴い、レブリミットが引き上げられたので7000ｒｐｍまで欲張って使おうとして、2ヘアからインフィールド入り口の2速→3速のタイミングがズレた。それによってシフトアップ→加速→減速→右コーナー→減速＆シフトダウンの流れが忙しくなって落ち着いた操作が出来なかった。これからはもう少し低めの回転数でシフトアップを心がけて行こうと思います

⑤これは慣れるしかないですね～。普段は大人しく走ってるので、久々の激しい横Ｇにビビッてました（自分の運転なのにｗ）

⑥こればっかりは練習あるのみ…。前半上手く行った！と思って欲張ったら進入ミスったり、ライン外したり…。逆に落ち着いてクールダウンしてるときの方がいいタイムだったり…。
何回走っても同じライン、同じ操作が出来るように要練習ですね☆


あくまで自分が思ってる考えなので、間違ってたり、もっといいアイデアが有ったらご教授していただけると嬉しいです～！


ちなみに今回のベストは48.700でした。

これだけヘマしまくってこのタイムなら、まだ向上の余地あり！と思いたい（＾＾；；

これからはＭＬＳだけじゃなくて他のサーキットも走って、色々自分の運転の引き出しを増やしたいですね～♪


もうそろそろコンパミが終わってから1週間、コンパミ自体の詳細は皆さんのブログに詳しく載っているのそちらを参照してもらいたいと思いますｗ


写真はジャンケンでＧＥＴしたアールズオリジナルオイル（タイプＲ）と発泡酒6本です。（あれだけ時間が有ったのに、デジイチまで持っていったのに、写真を1枚も撮っていないという大失態ｗ）

このオイル（タイプＲのほう）、調べてみてビックリ…お値段メチャ高いのねｗｗｗ