わっきー@カルピスのお兄ちゃんのブログ一覧

今日は仕事上がってタイヤ交換に行ってきました。

とってもコルトではなくアドレスのほうなんですが…。


今回変えたのはダンロップ社のTT92というタイヤ。

クルマのタイヤレベルでいうとヨコハマのA048とかブリジストンのRE-11Sぐらいのタイヤ。

ソレが前後で交換工賃込みでも1万5千円ぐらいと、非常にリーズナブルでした♪

交換した感想は…

スタンド擦るぐらい倒していっても全くコケる気がしない！っていう感じですｗ

フロントブレーキをガッツリかけた時の感じは…

古 「キキーッ」（タイヤスキール音）

新 「ギュバッ」（タイヤの喰う音）

というかプアなアドレスのブレーキ握ってリヤが浮いたの初めてだったから焦った（＾＾；；

元々のタイヤがエコピアとかエナセーブみたいな低転がり抵抗なタイヤだったので尚更ですけど～


自分的にバイクはクルマ以上にタイヤが性能＆安全性の占める割合が高い乗り物だと思ってます。

クルマは滅多な事じゃコケないですが、バイクって結構簡単にコケちゃうものですからねぇ…。

なので例えライフが標準品の半分以下（つまりトータルコストで値段が倍の計算）だったとしても緊急時の制動一発で標準タイヤだと助からないかもしれない事故が助かるなら、それは結果的に安上がりじゃないのかと。

そこらへんはケチっちゃいけない所なんじゃないかと思って今回は奮発してみました。


あと、ようつべで見た下の動画にも多少影響されてますｗ



動画のライダーさんはフツーに、スムーズに運転してますが、実際スクーターに乗ったことある人ならこの動画のすごさは十分判って貰えると思います…。（というか頑張ってる感を出さずに、フツーに速いってのは相当なスキルが無いと不可能ですし…）

ニーグリップ無しのスクーターで右に左にヒラヒラと…

33秒あたりのターンとか鳥肌もんですｗ


さて、アドレスでも参加できるジムカーナ練習会を探すか（爆

ネットで見つけたｷﾆﾅﾙ記事。

Nikon VS Canonレンズのチェスセット！

ポーンの駒は70-200 f/2.8、キングは600mm f/4、クイーンは500mm f4、ビショップは 400mm f/2.8、ナイトは300mm f/2.8、ルークは200mm f/2.0で、ブラックはNikonレンズ、ホワイトはCanonレンズ。

キングでかっｗｗｗ

駒を動かすのも気を使いそうｗ

こういうおバカなチャレンジって大好きだなぁｗｗｗ

先週の水曜日、岡山県にある「平田食事センター（通称：平食）」という所へいってきました。

平食はその道の人（痛車関連）には有名な所で、結構痛車が集まる場所として知られています。
でも流石に平日の昼間には痛車はほとんど居なかったです（＾＾；；ｿﾗｿｳﾀﾞ

今回はネズー号、８８４号、わっきー号の仕様統一の際に「いつか平食行きたいね～」って言ってたのがやっと達成されました。

その際にしょん君とず－やん君、トトロ君が平食に、晩ご飯にt@ko君が来てくれました。

昼から夜まで喋りっぱなしでよく話題が尽きないなと自分でも感心するぐらい喋ってましたｗ

夜は岡山駅前のビジネスホテルに宿泊しましたが、岡山駅前の発展ぶりが自分の想像以上で驚きました！フツーに都会だった（＾＾；；

今回一緒に旅したネズーさん、８８４君、迎撃してくれたしょん君、ずーやん君、トトロ君、T@ko君、どうもありがとうございました！

非常に濃い２日間を過ごすことが出来て楽しかったです♪

今日は中部国際空港へボーイング社の新型旅客機である７８７型機が飛来するということで、ちょいと見学に行ってきました。

７８７は主翼と胴体のほとんどを炭素繊維（ドライカーボン）で作った世界初の旅客機で、その先進性が災いして過去に類を見ないぐらい開発遅延を起こしてしまった機体です。

でもやっとの思いで初飛行に成功して引渡しの目処が立ったようで、今回のワールドツアーの一環で日本にもやってきました。

塗装はローンチカスタマーであるＡＮＡのコーポレートカラーですが、レジストはアメリカの登録記号である「Ｎ」のままです。


今回はボーイング社、ＡＮＡ連名での機体見学の招待状を頂く事が出来たので機内までじっくりと見学ができました（写真はその招待状）


一般の見学は臨時駐車場の金網越しにしか見れないので写真を撮ろうにも金網が邪魔で上手く撮れません。

それでも天体望遠鏡のようなレンズと脚立を担いで撮っている人もいましたが本来は１ｍ以上の脚立は使用禁止のはず…。



今回は招待状があるのでフェンスの中から撮影できます♪
機体の傍まではバスで移動です。



エプロン（駐機場）の中でも比較的自由に移動でき、機体も間近に撮影できました！



その横には７８７の主翼や胴体を運ぶ専用の機体であるドリームリフターも駐機してます。




７８７のエンジンカウルも空力を考えてギザギザになってます。




エンジン（ロールスロイス製トレント１０００）の中身。
バイパス比が大きいエンジンなので中身は比較的スカスカ。
それでも配線と配管がゴチャゴチャでヤバイ…、バラしたら元に戻せる気がしないｗ



タイヤは信頼のブリジストン製。
航空機のタイヤの殆どがブリジストン製かミシュラン製って聞いたことがあるような…。



タラップ車から機内に入る前の１枚。この胴体全てがカーボン製かぁ～。



コックピットはＨＵＤ（ヘッドアップディスプレイ）付きのハイテクっぷり。
個人的にはＴＦＴの画面が並んでるよりアナログ計器がビッシリの方が好きなんだがｗ



機内は試験飛行のため、ウォーターバラスト（重り）のタンクが一杯乗ってます



あとは各種モニタリング用計器が所狭しと。
内張りを張ってない機体を見る機会はめったにないのでここぞとばかりに写真を撮りまくりですｗ



夢の新素材で作った７８７の愛称は「ドリームライナー」。

一時期はトラブルが出すぎ、愛称をもじって「ドリーム無いなー」と言われたり…
７８７（Seven-eight-seven）をもじってSeven-late-seven（lateは遅れるの意）とか言われたりしましたが、やっと世界のエアライナーへ飛び立っていく日が近づいてきたようです。

今回飛来した飛行試験２号機は自分が入社したばかりの時に作業した機体なので、思い入れがあります。

入社して今で６年目、あれから少しは成長したのかどうか自分では判りませんが、今回の見学で自分の仕事が形となって目の前に現れたのを見ると、ちょっと感動的でした。

と言うわけで、７８７見学レポートおしまいですm(_ _)m

忘れた頃にやってくるミクさんｗ

そして着払いだから懐が痛いｗｗｗ