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先日のキャッチタンクと取付、場所は確定させて
無いけど、ガスが気化したままになりそうだから
様子見てから場所は変えるかもって感じです。

インテークパイプもスルガの買って交換しよかなって
思うけど高いので悩み中。

梅雨になった事もあり、先月エアコンフィルターを交換して消臭剤と除菌剤も吹き付けましたが、今一つエンジン始動時のエアコン吹き出し口からの臭いが気になったので近くのオートバックスにてエバポレーター消臭を依頼。
早速効果を実感しました、始動時のあの嫌な臭いがも無くなり中々良い感じです、自分で作業続けようかなと思いましたが、そんなに作業代も高く無かったので今回はオートバックスのメニューにあったので部品買うついでに作業した頂きました。

価格　￥4,400(込）
時間　約30分程度

かなり満足できました

FFだったらもっと良かったですが、総じて満足してます。
名前にマークXが無ければ売れたかもですね、マークXが欲しい客層とちょっとミスマッチでは？と今更ながら思います、FRだと思って購入しようと思ったらFFだと言われたら正直考え直します、それにエンジンも3.5Lは別として2.4L横置なのも車格に対しては？です。
マークXと同じエンジンラインナップにして販売すべきだったのでは？ですね。
でもデザインはとても満足しているので良い車だと思います。

マークXジオ　240Gのエアクリーナー交換です。

専用品としてパーツメーカーから販売はされてないので、少し加工して取り付けしてます。
DIYなので出来はこんなもんかなと思ってます。
エアクリーナー本体は楽天で買った安い物です。
ただジオはエアフロセンサーアダプタ取付口がBOX一体型となっており、エアクリーナーを付ける為BOXの上段部部分を外すと一緒にアダプター取付部分も無くなってしまいます。
その為汎用76mmのインテークパイプを別途用意します。
そこにエアクリーナーを繋げ、エアフロセンサーも取付けます、ネジ穴の場所がこのままでは合わないのでホームセンターでネジとステーを買ってきて位置合わせして取付完了。
エアフロセンサーとインテークパイプのボスの部分の径が若干大きさが異なるので、ボス部分も少し加工して空気が漏れないようにします。

取付けた後の感じとしては
アイドリング時からECOモードでの走行ではノーマルとほぼ音量も変わらないです、
アクセルをベタ踏みまで踏み込むとかなり吸気音が大きくなります。
いわゆるシュコーって感じの音は一切鳴らないです。
気持ち踏み込んだ時の加速感が若干良くなったような気もしますが、
正直あんまり分かりません。
次はインテーク部分も交換してみようと思います。