不満点もあるが概ね満足

★外装
・あまり見かけないムーンウォークグレー
（気に入ってるけど、レベルグリーン・チリレッドにすればよかった）
・赤いブレンボのキャリパー
・大きめなルーフスポイラー
・センター二本出しマフラー
・ユニオンジャックのテールランプ
・ピアノブラックエクステリア

★内装
・丸基調のパーツが散りばめられていて可愛らしい。
・ピアノブラックの加飾も程よいアクセントで良い
・アンビエントライト
ラウンジ、スポーツでイメージががらりと変わる。

★エンジン・ミッション
・231ps、32.6kg・m
日本の公道では持て余す。
・非常に滑らかに上まで回り、高回転域も振動が少ない。
★トランスミッション
搭載される8ATは走り出しこそトルコン特有の滑り感があるが、一定速度まで上がればほぼ感じない。
普通に走っている分にはシフトショックは無く非常に滑らか。
DCTには劣るがスポーツモードで高回転まで回した時は歯切れの良いシフトチェンジと共に、適度なシフトショックをあえて演出してくれるのがとても気持ちが良い。

★足回り・ボディ
・軽量でコンパクトなボディ
・非常に剛性の高いシャーシ
・街中走る程度ではボディがよれている感じが一切しない
・高速の安定感も抜群
・街中で普通に走っていてもキビキビしている
・ワインディングへ行けばキビキビ感さらにアップ
・ブレンボ製でストッピングパワーの高いブレーキ

日本車や、クーパー系と比較したら硬いが、ガッチガチというよりは身の引き締まった乗り心地。

基本1～２人乗車で、荷物を載せることもほとんどないので特に気にならない。

３ドアだから当たり前だけど、リヤシートへのアクセスは悪いし、足元が狭すぎて座れたものじゃない。

私の乗り方でおおよそ12～13km
高速多め、セーリング多用で15～16kmくらいまで伸びる。
高速オンリー、一定速度でグリーンモード多用したら19〜21kmくらいまで伸びたことがあった。
軽量ボディ、8ATが非常に良い仕事をしている。

総額乗り出しで570万ほど。
私の収入で考えればとても高い。

エンジンスペックは劣るが、AMGやMといった同系統のハイパフォーマンス車と比べたら比較的手を出しやすい。

値崩れが半端ない。
１年経過・6000km時点での査定額はガクッと落ち、正直泣きたくなるほど低かった。
そこからの下がり方は通常モデルと比較すると緩やかではあるらしいが...。