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  5. ＭＯＴＵＬ　GEAR FF-LSD TYPE1 [LOMO]
イイね！
   
2009年06月11日

ＭＯＴＵＬ　GEAR FF-LSD TYPE1

ＭＯＴＵＬ　GEAR FF-LSD TYPE1 機械式LSD対応ギアオイル。
100%化学合成エステルベースオイル。

エステルが持つ強靭な油膜保持性能に加え、本商品にはMOTULが独自に開発した新技術「サーモスタビリティー・テクノロジー」を採用しました。これにより高温時でも抜群のシフトフィールとLSD機能を保持します。
またTYPE2に比べ比較的高めの摩擦特性を持ち、更に優れた熱安定性を誇ることから優れたシフトフィールが持続、より競技車輌に適合したギアオイルとなります。

との事でしたので　ショップの店長がチョイス＾＾
まあ　持ちとかは後ほどで結構いい感じなのでしょうか？？
チャダリングも減ったように感じますし
冬でも行けそうな粘度ですね～＾＾
ブログ一覧 | ALFAROMEO | クルマ
Posted at 2009/06/11 20:53:21

   

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この記事へのコメント

としひろ@富山
2009年6月11日 21:21
いいオイル入れてますね。
僕はデフはクスコのギヤオイルでミッションはフォルテックですね。
それを走行会2回に1回交換してます。
コメントへの返答
2009年6月12日 19:40
僕は、ワコーズ使ってたんですけど
いつの間にかモチュールになってました＾＾
クスコもデフメーカーなんで
良いでしょうね～＾＾
自分も交換サイクルは同じです＾＾
Kaffy
2009年6月11日 22:20
最近はオイル関係に非常に悩んでいます。エンジンオイルに関しては古い設計のV6なので、昔ながらの鉱物油が相性良さそうと思い始めてます。ミッションオイルが交換時期なのですが、何入れて良い物やら・・・。大半はペール缶でしか売ってないし。
コメントへの返答
2009年6月12日 19:45
自分はエンジンオイルはワコーズ使ってます＾＾
理由は今まで問題が出たことが無いというだけですけど
ＢＰとかのイタ車専用とかどうですか？？
ミッションは　一番良いのは
ＴＯＴＡＬかモチュールですね～
（自分的には）
ＴＯＴＡＬなら駆動方式　デフの有り無しで選べるので楽かもしれませんね＾＾
Kaffy
2009年6月12日 22:11
V6はクリアランスが結構おっきいようです。理由はやはりレースを想定して考えられているので、特にエンジンが暖まってない時にはクリアランスが大きく、暖まると熱膨張で上手くなるようになっているそうです。なので、固めのオイルが良く、シールへのダメージが少ない鉱物油系にしました。コストも安いので、嬉しい限りなんですよ。
コメントへの返答
2009年6月13日 16:49
何気にＶ６は大変ですね～＾＾
シールのダメージが少ないのは
嬉しいですね～＾＾

   

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