てるてる116のブログ一覧

趣味性が合致すれば満点。
消去法で選ぶ車ではないですね。

2000キロ台は長距離移動が多くてすぐに通り過ぎてしまったので短めです。

ブッシュ関係はさらに馴染んだのか、一体感は出てきました。ただ副作用的に気になるのがリヤの接地感のなさ。
リア全体がバタついて、サブフレームごと振動しているように感じます。

機会があってワインディングを少し速いペースで走ってみたところ、実際のロールはさほどでもないのに結構なロール感。これはロールセンターが高いところにマツダのトルクベクタリングが作用しているからと推定。
ハンドリングは、タイヤのせいか相変わらずシャキッとせず。ハンドルを切ってからコーナリングフォースが発生して、姿勢が決まって、ラインに乗る…までが長い。
ラインに乗ってしまえば気持ちいいのに、そこまでが気持ちよくないし、結果、飛ばすと怖い。（これはタイヤのグリップ感もあり。）

この時点で、まずはタイヤとホイールだなぁと考えておりました。

さてこの先どうなることやら…

オドメーターも1000キロを超えると、少し印象が変わってきました。
ダンパーにあたりが出てきたのか少し動きが良くなり、ブッシュ関係も馴染んできて、変なフワフワ感は少し減りました。
エンジン回転は3500rpmまでを解禁。
少しパワー感を感じられる領域になってきました。

一方でタイヤの感触は相変わらずよろしくない。
剛性感もなく、路面のインフォメーションも曖昧で、ついでにロードノイズも好みではない。

車体の剛性感に関しては、乗り続けるうちに少し理解が深まってきました。
余りにも剛性感が無いと思われたシャシー剛性は、おそらく総合的にはそんなに悪くない。
ただ多分、新車状態ではサブフレーム、足回り、サスペンションなどとのマッチングが圧倒的に良くないんでしょうね…一体感がないために、振動の伝達が悪いのと、足回りの路面追従性の悪さ？のために4輪の追従性が悪く、結果的に変なバイブレーションを感じてしまいます。

現在3000kmちょっと。
また書きます。

備忘録的に、納車直後からのインプレッションを書いていきたいと思います。

まず納車直後。
これは本当に、「このクルマ、ハズレなのでは…」と思いました。
後で少しずつ分析できてくるのですが、先ずは当時のままの印象を書きます。

【クルマ全体の剛性感がない】
路面の凹凸を車体全体で感じます。
感覚的には、
タイヤの剛性が足りなくてたわむ
→ホイールが重くて上下運動が制限
　→サスペンションの動きが渋くて吸収しきれず
　　→ブッシュが柔らかくて受け止められず
　　　→変な振動成分がシャシーに伝わる
　　　　→シャシーの剛性が足りなくて振動が全体に…
…といった感じ。
とにかく車体全体のバイブレーションが不快。

【ハンドリングがダルい】
ハンドルセンターの遊びが大きい感じ。
ちょっと切っただけでは旋回しない。
その旋回もワンテンポ遅れる。
ただ、旋回が始まってしまうと回頭性は悪くない。

【ブレーキタッチは良好】
ガツンと効くわけではないけども、制動力は悪くない。
いわゆるカックンブレーキが嫌いな方にはおそらく好印象なはず。

【シフトフィールはなかなか】
可もなく不可もなく。
昔のMTのように走行中に震えるほど軟弱ではないですが、私が以前乗っていたBMWのMTほどのガッチリ感でもないかも。
そのかわりスコスコ入るので操作はしやすい。

【外装、内装は素晴らしい】
プラスチッキーでもなく、好印象。

こんな感じです。
全体のあたりがついてくると少しずつ変わってくるのですが、最初の感想はイマイチでした。

これを書いている時点でもうすぐ2000キロですので、続きをまた書きたいと思います。

（ちょっと辛口にし過ぎたかなということで少し修正）
200万円台のクルマだということを考えると良くできてる。
但し、スポーツカーから乗り換えた自分としては走りのシャッキリ感が足りないので、そこはカスタムベースとして考える必要アリ。

（追記）
どこまで行ってもファミリーカー。
スポーティが好きな方には不満が出ると感じる。