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ハンターカブ導入後の超久しぶり二輪ツーリングに
出てみました。125ccにつきALL下道の旅です。
まずはR16を北上、八王子を超えて埼玉方面を目指します。出て早々、もう渋滞…八王子市内ていつも混んでる。
多摩川とか浅川とかJRとか超えなきゃならないもんが
沢山有るかららしいです。

八王子の渋滞をパスしたら横田基地横を抜け
入間から飯能を通り小川町に有る道の駅おがわまちで
最初の休憩。ここまで2時間ちょっと。
下道旅はこういった道の駅が休憩には最適です。

埼玉を県道で縦断し深谷辺りからやっとR17に出る。
この道、「上武道路」と言うらしくR17のパイパスで
利根川渡った辺りから途中伊勢崎なんかに信号
有りますが4車線の高速みたいな道路で
群馬の街中をパスし一気に渋川伊香保まで
行ってしまう原付にとって素晴らしい道路です。
その途中に有る道の駅「まえばし赤城」で2度目の休憩。

ここまで約4時間、下道は時間掛かりますね。
圏央道、関越道が渋滞しても4時間は
掛からないかな。しかし下道ならではのこうゆう
グルメも楽しめるからそれもまた良しですかね。

渋川伊香保で上武道路は終わりR17も片側1車線となり三国峠を目指す。赤谷湖を通り過ぎて125ccでは厳しい峠道を進む。登坂車線で前を走るトラックが道を譲ってくれるんだけど、此方も全開で抜く余裕が無いから登坂車線を走りました💦
新三国トンネルは新しく広くなりましたが
何か不気味…ここが太平洋と日本海の分水嶺
これまで対向に流れていた川が、行く方向に
流れて行きます。

苗場プリンスホテルを横目に湯沢に降りる。
峠を越えてみて改めて関越トンネルの有難みが
わかりました。原付は走れませんが…
マジで原付で新潟県来てしまいました。
越後湯沢の町営♨️駒子の湯でひと休み♨️

今年、越後湯沢来るの3回目だが何もゆっくり
来ていないのでゆっくりしたいものですね。
冬は外人だらけだったが夏はどうでしょ？
また三国峠通って群馬に戻ります。

本日の走行距離269k也　縦で見にくいですが

お宿はまたまた定宿ルートイン。湯沢には
ルートインが無いので沼田まで戻り宿泊。
何故か掛かっている上着がEast S660 Owners
ジャンパー。

沼田からの帰り道を考えて日光方面R120〜R122日足トンネルから桐生大間々経由とする。
途中吹割の滝に寄るが、「渓谷遊歩道」とある
道を行ったらUberCMの角田みたいな
「え〜〜〜⁉️」が出てしまう程の山道‼️
ちょっとした登山じゃんと思いながら登り切ったら
なんだ…車道側からそんなに坂道でも無い行く道ありました😅


そのままR120日本ロマンチック街道を進む。
標高が高いせいかハンターカブに高山病の症状が
出始める。60k/h程出ていても緩かな登りで
4速が使いものにならなくなる。
125ccだから仕方無いが、昔、キャブ車の時代は
エアクリ蓋外したりしたっけ。しかしインジェクションでも高山病かかるのか⁉️

日光まで来たが、午後に雷雨の予報が出ていた為
何処にも寄らず、いろは坂降って下界に急ぐ事にする。
いろはの登りはハンターカブだとキツいんだろな…
三国峠、金精峠でキツかったので。やはり、いろは坂は
S660で走りたいですね。

足尾銅山辺りで予報的中☔️ゲリラ雷雨来て
慌ててこの銅山廃墟前の鉄橋下でレインウェア着るも
予想外に雨が強い‼️道路は川‼️
靴カバーするの忘れてグチョグチョに🤢
この状態で後何時間も過ごすの凄いイヤ…

レトロ自販機の丸美屋さんに着く頃は☔️もあがり
お日様が…ホントは寄りたいとこあったけど
足がグチョグチョなんで道の駅おおた寄って
チョット乾かして帰路へ

今回の走行距離は518k慣らしは終わりでいいかな？
慣らしどころか全開パターンばかりだったが…
しかし燃費は良い。50k/L行ってる？
分かった事は2時間連続で乗ってるとケツが
痛くなるのとGoogle Mapのナビ機能を初めて
使用しましたが到着時間表示とほぼ同時刻に
到着したので進化を感じました。
後、高速はやっぱり速い…当たり前ですが…

3度目のキュンパス旅に出掛けてみた。
一昨年東日本大回り、昨年三陸鉄道で3.11を巡る
…で今年のテーマは…大雪の只見線を走破する！
…の企画だったが肝心の只見線が大雪過ぎて
事実上、雪解けの春まで運休区間が出来てしまい
走破不可能に…で、只見線に変わる大雪ローカルって
事で、飯山線に乗る事にした。当初、只見線の始発駅
会津若松に前乗りして早朝からスタートする予定で
宿を押さえてあった関係で会津若松発とあいなった。
会社を2.5日休んで初日の半休、キュンパスとは別で
東武線〜野岩鉄道〜会津鉄道利用で会津若松迄行った。

浅草から乗りたかったスペーシアXで鬼怒川温泉駅まで。この列車、平日の昼頃発なのに満席で超人気！そこから野岩鉄道、会津鉄道と乗継会津若松へ…


アレ？雪ぜんぜん無い！赤べこがお出迎え。


会津と言えば喜多方ラーメン。この醤油味が染み渡ります…

翌日キュンパス旅のスタート！磐越西線で郡山までそして仙台で、ずんだシェイクを買いはやぶさ号に乗り換えて青森へ。呪術廻戦ラッピングE5系に出くわした。

青森魚菜センターで自作ののっけ丼の昼食
ここが超人気で、食べ終わった後大行列となっていた。キュンパス旅定番のグルメとなってる様子

チケット12枚綴りで¥2200也。ココからご飯を買い(並チケット1枚大盛2枚)残チケと睨めっこしながら色んな海鮮屋を周りネタを買って乗っけて行くシステム。なんかセンス無い？丼となったが新鮮で美味かった！


仙台は雨模様だったが青森は快晴☀️
街中は多少、雪が残っていた。
この「おさない」さんも行列してて気になる！
次回はココの帆立定食にありつきたい。


そしてスーパーつがる号秋田行で秋田内陸縦貫鉄道の起点鷹ノ巣駅へ。この秋田縦貫も大雪の中を走るローカル線でキュンパスは使えないが乗ってみる事とする。

こちらも数日前まで大雪で運休区間が有った様だが復旧しており角館まで約100kを走破。

秋田内陸はまだまだ雪が残っていて至る所に雪山が。秋田新幹線で秋田へ向かいます。

2日目の秋田到着。泊地は定宿のルートイン。
や台寿司で一杯飲んで、ホテル前は秋田の歓楽街川反(かわばた)良さそうなお店がたくさんありましたよー🤫

翌日朝、秋田を出発。天気は快晴！さぁ今日は観光がほぼ無い鉄に乗りっぱの過酷な1日の始まりです。

距離を稼ぐ為、秋田から東京へ、ココから北陸新幹線はくたか号に乗車し長野へ。指定席4回のうち3回目を行使したが取っておいて良かった🥲自由席はインバウンド外人にキュンパス客も加わり大混雑！

購入した駅弁は、定番の深川めし🍱指定席は満席と車掌のアナウンスが有ったが東京駅時点で乗って来なかったので次の大宮到着迄に完食させる。2人で乗る時は良いのだが、1人の時は隣席の人になんとなく気を遣ってしまう…



そして長野到着。滞在時間は15分！折角来たのだから善光寺とかも訪ねたかったが、トイレに行き、駅名標の写真も撮れず、長野から豊野までのしなの鉄道はキュンパス対象外だから¥260の切符を買い目当ての飯山線へ滑り込み。ココも野沢に行くインバウンドだらけ。

飯山線は長野県豊野から新潟県越後川口迄を結ぶ千曲川沿を走る長大ローカル線。只見線断念で同じ雪深いとこを走るこちらに来た。

途中、JR最高積雪地点も今年は雪が少ないのか拍子抜け。やっぱ只見線の六十里越区間の方が見応えありそうだ。

そんなこんなで列車は十日町駅に到着。ここからほくほく線に乗換えて越後湯沢へ。

越後湯沢駅の土産物屋は平日夕方と思えぬ大盛況！これもインバウンド➕キュンパス効果か？
普段雪の降らない国から来る外国人が雪を見に大挙して来てるみたいだ。

ここで時間は、18時半…フツーなら東京へ帰路に着くところだがキュンパスフリーの恩恵を十分に受ける為、敢えて新潟方面へ…

帰って来たぜ！ココロの故郷新潟へ…と言っても滞在時間は1時間…その間に土産物を買い、新潟へ来た目的となる事を達成しなければ！

目的とは新潟ラーメンでした💦このラーメン潤さんは東京蒲田にもお店があるのだが中々行く機会に恵まれず、最近新潟駅Cocoloに出店したと聞き、行かなければ！と考えてました。
岩ノリ、背脂いっぱいの美味でした。ご馳走様！

さぁーラーメンも食べて土産物も買い東京行の上越新幹線でいよいよ帰路です。新潟県民故郷の味団子まき(笹団子)も買いました！田中屋さんの笹団子は私的には「つぶあん」が好き。

22時半、今日2回目となる東京到着！
ココから自宅に帰るまでがキュンパス旅！
って昔よく学校の先生に遠足帰りに言われた。
やっぱり新幹線は速い！新潟から2時間掛からない。青森までも3時間20分程、長野まで1時間半程、秋田は盛岡からミニ新幹線だけどそれでも約4時間。今回はそれらを全て走破。足かけ3日距離にして2500k以上⁉️キュンパスの2日用が¥18000に対し¥60000以上乗ってる。貧乏症？だから乗らな損損…とか思ってします💦💦
来年は…やはり只見線走破したいが冬旅はリスキーかな…若しくは、まだ未開の山形にでも行くかな…もっと観光を取り入れて。お読み頂いた方、長文、失礼致しました🙏

行程
1日目
浅草ー(スペーシアX)ー鬼怒川温泉ー(野岩鉄道)ー会津田島ー(会津鉄道)ー会津若松

2日目(キュンパス1日目)
会津若松ー(磐越西線)ー郡山ー(東北新幹線やまびこ自由席)ー仙台ー(東北新幹線はやぶさ指定席)ー新青森ー(奥羽本線)ー青森ー(奥羽本線スーパーつがる)ー鷹ノ巣ー(秋田内陸縦貫線)ー角館ー(秋田新幹線こまち)ー秋田

3日目(キュンパス2日目)
秋田ー(秋田新幹線こまち指定席)ー東京ー(北陸新幹線はくたか指定席)ー長野ー(しなの鉄道飯山線)ー十日町ー(ほくほく線)ー越後湯沢ー(上越新幹線とき自由席)ー新潟ー(上越新幹線とき指定席)ー東京

久しぶりにオフ会に参加してまいりました。

お天気が心配でしたが、前日までの大雨が

見事に上がりました！晴れ男さん晴れ女さんが

居たのかな〜？

今回は体験走行は見送りましたが

楽しそうだったなぁ…ガチのサーキット走行は

もっと楽しそうだった⁉️


ジャンケン大会でweds sportsさんの

メカニックグローブをGet‼️久しぶりの

ジャンケン大会でのGetです💦

クルマイジる時に使わせていただきます❗️

主催者様、関係者の皆様、お疲れ様でした❗️

また楽しいオフ会を宜しくお願いします‼️

βグレードはαグレードに比べてメッキパーツが
少なかったり、外装もLEDライトが無かったり
装備が少〜しチープ？だったりします。

αのパーツが色々と手に入ったので、
交換してみる事にしました。


ハンドルはみん友さんからいただいた前期αの
革巻きハンドルが以前より付いておりました。
αと同じシルバーガーニッシュ付きですがクルコンが無いので一目でβと分かる⁉️



βのインナードアハンドルはブラック。



これもαの物と交換してメッキとなる。



βの空調ダクトの真ん中のツマミはブラック。
ドリンクホルダーを無理矢理付けようとして
中が割れているので交換。



αの物と交換してメッキ化。



後期βのバンパーガーニッシュは前期と同じ
ハニカム模様のものですが、ここだけは前に
ホワイト色の物を手に入れていたので
装着してありました。今回LEDのアクセサリーライトが手に入ったので付けてみました。



似非αグレードと言われそうですが、クルコンと
シートヒーターだけは移植が困難かなー
シートはBRIDEに変えてるからαだったとしても
ヒーターは外してたと思いますが…(負け惜しみ⁉️)

S660Fun time走行会に体験走行で

参加させていただきました！

サーキットを走るのは初めてになりますが

先導車に付いて行くと言えど此処はサーキット！

走り出す前は少〜し緊張もしましたが、スタート後は

ヤバ〜い⁉️楽し〜い❗️❗️❗️皆さんがハマる訳が

分かります❗️



Dクラスで颯爽と⁉️駆け抜けるZAKU号❗️

特に大きなクラッシュ等も無く、皆さん思い思いの

走りを楽しんでいらっしゃいました。

今回の体験走行で、サーキット走行の云々を

色々と学ばせていただきました。




呑むラー油様、写真ありがとうございます😊





本格的にサーキット走行を楽しむには

クルマの各部強化やクラッシュの懸念、費用等

越えなければならないハードルが幾つも有りますが

今回の体験が判断材料になったかな…

「ぶつからなければどうと言う事は無い❗️」…と

シャアに言われますかね⁉️

ジャンケンでの戦利品、HKSのフィルターを

いただきました。

主催者様、スタッフの皆様、有難うございました。

そしてお疲れ様でした。また宜しくお願い致します。