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私用が有ってシルバーウィークの初日、

広島まで往復してきました。

で、その時の燃費が１２．１２㎞/Lでした♪

山陽道を使って行ったんですが、

シルバーウィークということもあって、結構混んでいましたぁ（>_<）

逆に混んでいたこともあって、そんなに飛ばせなかったのが幸いしたのかもしれません＾＾；

サービスエリア等ではアイドリングしたままでエアコンを使用して休憩していましたので、

これがなければ１２．５㎞/Lくらいいったでしょうか…？

前回のオイル交換からほぼ５０００㎞ほど走行していますが、

ほとんど高速利用という条件ですが１２㎞/L台がでましたから、

機関・駆動系等は絶好調ではないかということで、勝手に安心しています（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ

でも、そろそろオイル交換しないとな～（汗

アルテッツァのブレーキを移植する時に、

バックプレートを交換する代わりに、

ステアリングナックルごと交換しましたが、

４０㎞/hくらいから　ウォンウォンウォン…

という唸り音が左前からしていました（>_<）

これって、ひょっとしてハブベアリングが逝ってるんじゃぁ…？

燃費も高速メインで走った割には、あまり延びなかったし。。。

う～ん…



ということで、もともと付いていたナックルに戻すことにしましたぁ～

で、問題になるのがバックプレートをどうするか？

ということです。

Dにバックプレートの交換を頼むと、

「ハブを抜く時にプレスで抜くのでハブベアリングは再使用できません。

ハブベアリングも交換になります。」とのこと…

工賃はベアリング代も入れると左右で２．５諭吉くらいかかるそうです(￣Д￣;) ｶﾞｰﾝ

そんなにお金はかけられないので、ノーマルのバックプレートを曲げて付けようかとも思いましたが、

アスV用のバックプレートの一部分をグラインダーでカットすれば、ハブを抜かずに交換できるかも？

ということで、ホームセンターでグラインダーと切断用砥石を買ってきて、ギュイーンとやりました＾＾

で、思ったとおりバックプレートを交換することができたので、ナックルを元のモノに戻しました～

これで唸り音が治まり、燃費が戻ればいいのですが…＾＾；

アルテッツァのキャリパー移植が完成しました～！

それにしても、長い道のりでした。

ホントに、やっと…　って感じです＾＾；

それだけに、より一層、満足感があります♪

モータース屋のおっちゃんに、

「えぇブレーキ付けとんな～」と言われて、（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ

コンビニの駐車場で、

結構イジった１７に乗った若者達にジロジロ見られて、（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ

いや～　やっぱり替えて良かったです～＾＾



ただし！

身体じゅうが筋肉痛です（>_<）

前回までで塗装工程まで完了しましたので、

キャリパーを組み立てました～





これで準備完了です♪

後は装着するだけです！！！

今月中には完成させたいな～＾＾

移植前に塗装をしていたアルテッツァキャリパーですが、

アクセントにステッカー貼りました♪

ロゴはキャリパーの赤に合わせて

「ＴＲＤ」にしました＾＾

それから、ステッカーを貼った上から、クリアーを吹きました。

使用したホルツのヒートペイントですが、耐熱は２００℃ですが、

ブレーキクリーナー等で色落ちしてしまうということなので、

ガソリンがかかっても大丈夫というイサムのウレタンクリアーを使用しました～

ただ、ウレタンクリアーの常時耐熱は８０℃くらいとのことですから、

耐久性はどうなるかわかりません…＾＾；

これでキャリパー塗装は完成です！

自分では、上出来だと思ってます（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ

後は装着するだけです！！



いやいや、その前にキャリパーを組み立てないと…＾＾；