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キャリパーの塗装をしました～

プライマー→下塗り→本塗り

と、結構、手間がかかりました（〉_〈）

自分的には、満足いく仕上がりだと思っています♪

どうでしょう？

これが最終仕上がりではないので…（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ

アルテッツァブレーキを移植するのに、

キャリパー塗装をする予定ですが、

そのまま塗装をすると、キャリパーが梨地なので、

仕上がりが凸凹になります。

そこで、見える範囲だけですが、

グラインダーでプチ整形＆研磨をしました～

これでツヤツヤの仕上がりになるはずです！　　　たぶん…＾＾；

その後、塗装するために耐水ペーパーで足付けをしました。

次は脱脂＆塗装です（＾＾）ｖ

移植予定のアルテッツァキャリパーですが、

塗装をする予定でいるので、手始めに洗浄しました。

キャリパーをある程度まで分解して、

台所用の中性洗剤でゴシゴシやりました＾＾

結構、使いこんでいたみたいで、ブレーキダスト等が

固着してしまい、完全には落ちませんでした（〉_〈）

フロントキャリパーとブラケットをバラしてみて、ビックリ！！

ピストンが錆びています(￣Д￣;) ｶﾞｰﾝ

ダストブーツの中は大丈夫そうですが、ブーツから出ている部分、

つまりパッドを押す部分はサビサビです～

解体屋さんで長期間、雨ざらしだったんですかね…？？？

ペーパーをかけて錆を落とすか、いっそのこと新品のピストンに交換するか…

う～ん…　どうしましょうかね？

ホイールをレクサスの１８インチに替えましたが、

レクサスホイールが５本スポークということ、

ノーマルブレーキが１５インチ用ということで、

ホイールの中がスカスカなのが気になってました（>_<）

８０スーキャリとか、２０セルンボとか、いいな～　と思いましたが、

ウチのは所詮ロイヤルですから、そこまでのストッピングパワーは要らないということと、

資金的にも苦しいということもあって、（←こっちが本当の理由）

アスＶのブレーキを移植することにしました（＾＾）

アスＶ用ローターでも、標準よりフロントで２１ミリ大きくなり２９６ミリになります。

また、キャリパーも片持ち１ＰＯＴから片持ち２ＰＯＴになり、大きくなります♪

といっても、新品を買うのはもったいないので、適当な中古をオクで探そうとしましたが、

アスＶ用って、なかなか出品されてないんですよね～

で、いろいろと調べると、アルテッツァのＺエディションやマークⅡのＩＲ－Ｖ、ヴェロッサ等が

同じキャリパー＆ローターということがわかりました。

これで選択肢が広がりました～♪

ということで、とりあえずアルテッツァのキャリパーをゲットしました（＾＾）ｖ

こいつをＯＨして、キャリパー塗装して装着したいと思います！！！

といっても、完成はいつになることやら…（汗）

１７クラウンに乗るようになってから、純正や

純正流用にこだわって弄るようになりましたが、

ホーンはボッシュのラリーストラーダを付けていました。

これまで社外品のホーンといえば、

初めて買ったのがボッシュのラリーストラーダだったので、

それ以来、ず～っとラリーストラーダを愛用してきました。

しか～し！

純正へのこだわりが強くて、この際ラリーストラーダへのこだわりを捨て、

純正流用ということで、レクサスや１８クラウンに使用されているホーンに交換しました。

う～ん…　いい音してます♪

って、完全に自己満足ですよね＾＾；

部品共販に行ったついでに、ワイパーもエアロワイパーに交換しました～