べらみ８のブログ一覧

今年１月の東京オートサロンで購入したパーツをやっと取り付けです。
それは、ＲＥ雨宮のバッテリー移設キット。
フロントオーバーハングにある、バカでかいバッテリーを何とかしたかったので、やっと今日、半年越しでの作業着手と相成りました。



純正バッテリー(左)と今回装着するバッテリー(右)。
重量が１６キロもある純正、こんなのが鼻っ面にあるんだから、
運動性能に影響を及ぼすのは明らか。
今回装着するのは９キロで、しかもオーバーハング内となります。
重量としては７キロの軽量化ですが、それ以上の効果を期待したいね。

作業完了後、純正バッテリー位置はぽっかりと開き、
ウォッシャータンクがあった位置にバッテリーが鎮座。
こうするとエアクリボックスも何とかしたくなりますが、
きちっと熱対策をしてからじゃないと効果が期待できないな。


作業ついでに、テールランプに水がたまるので、その対策。
ただ単に、下側に水抜き穴を空けただけですが．．．

幸田サーキットでYRP会員だけのイベント、
「YRPクラブミーティング」があり、参加してきました。
内容は、SOMOS主催のサーキットアタック、そのYRP会員限定版です。

そして同日併催していたのは、「YRPドライビングレッスン」。
講師はプロレーシングドライバーの福山英郎氏。

今回の重点項目は「ブレーキ」だったそうで、
バックストレートを使ったブレーキのレッスン↓などを行ってましたね。

レクチャー後は大幅にタイムアップしているので、
参加者はブレーキについて色々学んだんだろうと思います。

そしてクラブミーティングですが、午後から開催。
天気は生憎の雨。
(午前中のフリー走行はドライで走れたんだけどな．．．)

スケジュールはフリー走行後にアタック２回。
ただ今回は、バックストレートにトップスピードを落とす為、
急遽パイロンシケインが追加されたる事に。この結果、

　フリー走行→(コース変更)→慣熟走行→アタック

と、１アタック勝負に．．．
シケイン設置の経緯はきっかけの本人が書いているので省略っと(爆)

さて、１本勝負となったタイムアタックですが、
慣熟走行のタイムから軒並みタイムダウンする中、自分は負けじと、





タイムダウン．．．
感触的にはタイムアップだったんだけどなぁ。
(アタック時のセッティングは裏目に出たんだな)

今回は初のミーティングということで、
順位なしで全員トロフィー(参加賞？)がもらえたのでまぁ良しとするか。
(いや、本心は良くないんだが)


次回は８月３日(日)。
今度はフリー走行にして、そこでのベストタイムで順位を決めるそうです。
(クリアラップをいかに取れるかだな)

来週のサーキットアタックに備え、ミッションの慣らしが終わったつもりのＲＸ８でフリー走行に行ってきました。
会員の走行日だったこともあり、知ってる顔がちらほら。

今日は走行感触を確かめる為の走行なので、気合は入れなくてもよいのですが、
コースインしたらそうもいかず、

　完全にタイムアタックモード．．．

車両の感触としては、オーバーホールに手を付けてない３速が若干渋かったですが、他はこれといって問題なし。

ただ、走行の感触は、
最近四駆慣れしてたのと、久々のスポーツラジアル走行もあり、分かっていても終始１コーナーは突っ込みすぎ、ブレーキを荷重移動にうまく使いきれないなど、リズムが悪かったです。

一応最終ラップにＺ１での自己ベスト４９”６３９で、昨年８月のフリー走行からコンマ８秒のタイムアップをしておきました。
(計時ライン通過後、スピンのおまけ付き)

タイヤがそろそろやばいですね。
組み換えしないと。

ＯＨしてもらったＲＸ８のミッションの換装です。

この車のミッション換装を、まさか自分でやるとは、買ったときには微塵にも思いませんでしたが、

　既に今回で３回目です．．．

３回目ともなると手馴れたもの(？)で、今回は都合５時間で終了(ただしミッションジャッキがあればの話)。
プロがやればもっと早いのでしょうが、素人レベルならこんなもんでしょう。

さて、約４年(５１ヶ月)で３回だから、このペースで行くと、次は１７ヵ月後の２００９年７月頃ですか．．．

この車になってから、ミッションは消耗品と割り切っております。
(他の方も、競技車両だとそんな感覚になるんでしょうか？)

今回はもうひとつ作業予定でしたが、またに持ち越し。
とりあえず、４月の幸田サーキットアタックまでは、ミッションの慣らしです。

したようですが、
個人的には今までのデザインの方が好きです(決してひがみではなく)。

でも、見慣れるとかっこよく見えてくるんだろうなぁ。


カタログ値のエンジンパワーは１５ｐｓダウン。
今までの２５０ｐｓもびみょーですが、今回はどうなんでしょ？

ＴｙｐｅＲＳのパッケージは魅力ですね。
専用レカロシートとか、ビルシュタインダンパーとか。


．．．でも、１９インチはいらないなぁ(タイヤ高いもん)。

ダンパーもスーパーオーリンズの方がいいし．．．


ということで、



まだまだ今の車で行きますよっ！