べらみ８のブログ一覧

何もない休日に珍しく早起きしたので、折角なので幸田サーキットでフリー走行してきました。

幸田サーキットアタックやジムカーナ公式戦などで、ちょくちょく足を運んでいるんですけど、フリー走行となると実に２年以上ぶりです。
自分の暇な日に「幸田走りたいなぁ～」という日は、スケジュールで４輪走行でない事がほとんどだったんで、今日目が覚めた時は「行くしかない！」と(笑)


明日は鈴鹿南でジムカーナ地区戦なので、今日は会場は違えどサーキットスピード慣れと、先週エボ１０で走っているので自車での感覚戻しが目的。ついでにセッティングを色々試してみようかと。タイヤは終わりかけのＲ１Ｒなので、タイムはあまり期待せずです。


タイヤ空気圧、ショック減衰力、DCCDモードを変えながら２枠走行して、本日ベストは 48"036 。ラジアル自己ベストを0.4秒更新という結果。タイムは平凡でしたけど、予定通り自分の感覚戻しはできたと思うんで良しとします。

ちなみに、今日の走行でいつもと違うセッティングで良さげなものを見つけたんで、明日のコースレイアウト次第では試してみようかな。　そして撃沈．．．するのか？

先日の幸田サーキットアタックの際のAZUR星人さんの同乗走行でダメ出しを受けたアライメント。放って置いて直るものでもないので、今日早速調整に出向きました。

足回りを交換してからトーは確認しているけど、この車でトータルアライメントを取るのは初めてで、現状どんな数値になっているのかもわかっていません（汗）
どんな結果が出るのか、興味半分、不安半分。


現状の数値ですが、想像通りというかなんというか、キャンバーもトーもフロント・リア共にバラバラでした。
（直進でハンドル真っすぐにならないわけだ）
厳密に言えば、直進でもちょっと斜めになって走っていたんだろうね。

とりあえず今回は基準値で調整。
街乗りではハンドルがちゃんとセンターになってるぐらいしか体感できませんけど、明日早速キョウセイジムカーナシリーズに参加しますので、競技走行での効果の程を体感したいと思います。

スピードＰＮ車両も今年からエンジン・ミッションマウントの交換が認められたので、規定に合わせた強化品に交換です。

昨年１１月に部品入手していつやろうかとのんびりしていたら年が変わり（汗）、１週間前には中部のミドルが開幕（滝汗）。さすがに全日本＆地区戦開幕には間に合わせないとまずいな。

と思っていた矢先、今日はとても暖かい穏やかな日。これを逃すと次いつ作業できるかわからないので、手を付けることにしました。


作業開始１時間ほどでミッションマウントの交換は完了したのですが、エンジンマウントは悪戦苦闘。マウントステーのそれぞれ片側のボルトが見えてなかったので、どうやってアクセスしようか試行錯誤する事３時間（疲）。なんとか手持ち工具で作業可能な方法を見つけて交換できましたが、正味５時間がかりの作業となってしまいました。


交換後は明らかにエンジンの振動が大分伝わる様になり「おおぉ～」という気にさせます。ただ、振動が思ったほどではなかったと思うのは、ミッションメンバーブッシュはノーマルのままで交換の効果を半減させているからなのかな（ここは規則上換えちゃダメなんだよね？）。


効果のほどは、次週の幸田サーキットアタックにて。
（またしてもテスト＝本番です）

昨年の幸田サーキットアタック以来初めて動かしました(汗)

そろそろ今シーズンの準備をはじめますかね(車も自分も)。









って、もう来週末には開幕なんですけど(滝汗)

来月からのイベント用。

なんとか間に合った。




懐は限りなく寂しくなりましたがね（滝汗）