べらみ８のブログ一覧

今日から冬休み（年末年始休暇）。

いつも年明けに書く年賀状を、めずらしく年内に作成（爆）
投函も昼間暖かかったんで、チャリンコに乗って郵便局へ。
道路も郵便局も混んでたから、チャリンコで行って正解でした。

そのあと通勤快速アルトのオイル交換と、いつ雪が降ってもいいようにスタッドレスタイヤに交換（地元はまず降りませんけどね）。
製造番号97XXなんで、賞味期限切れてるでしょうけど、サマータイヤよりはまだマシ？

あ～、若干？はみ出し気味ですけど見逃してください．．．

明日は朝から東京へおのぼりさん。
「あそこ」と久しぶりに「あそこ」へ行ってきます。

とその前に、今から忘年会。

今日はアルトワークスのメンテ。
メニューは、オイル交換・マフラー交換・ファンベルト交換。

オイルとファンベルトの交換は、ちゃちゃっと済ませ、そしてマフラー交換。
テールエンドがグラグラ動くので下から覗いてみると、
ホーシングをよけて曲がっている部分が豪快に腐食。

（どんな風になっていたかは、リンク先の整備手帳を見てください）

テールエンド部なんで、 豪快に腐食していても排気音はまったく変わらず。
でも、それが発見を遅らせた要因でもありますが。

交換用に用意したのは、これまた「純正」。
ＡＴ用だったけど、同形状だったんで問題なく装着できました。

で、マフラー交換は無事に終わったのですが、
新たに右リアハブ周りからオイル漏れ発見。
どうやら、デフオイルがホーシング内部を伝って漏れているようで．．．

ひとつを直すと、また新たにトラブル箇所が．．．
１０年も経てばしょうがないか。

このアルトワークス、以前からアクセルペダルを踏んでいないのに勝手にエンジン回転数が上がるというトラブルを抱えていました。

以前カプチーノでも同症状が発生したことがあったけど、その時はアイドリング調整部にあるゴムカバーが外れ、それがアクセルワイヤーとプーリーの間に挟まり、その結果スロットルが戻らなくなるというのが原因でした。

しかしこの車はＤＢＷ。アクセルワイヤーはありません。

それじゃぁ電子スロットルが誤作動でもしてるんじゃぁないかという事で、
これを新品に交換してみたけれども改善されず。
また、常に発生している訳ではないのも原因特定には悩みの種。


と、さすがに素人では万策尽きたので、今日ディーラーで点検してもらう事に。
今までの経緯から「暫く入院かなぁ」と試走に行ったメカニックを待ちます。

戻ってくると確かに症状は再現したとの事。
その後点検して、原因の可能性として言われたのは、


アクセルペダルの戻りが悪い


でした。
おぉぉ、言われてみれば原因になりそうな場所だなぁ。
ここの機構がどのようになっているのかはわからないので何ともですが、
要は、アクセルペダルが正規の位置まで戻らず、
ペダルから足を離しても少し踏んでいるような状態になっていた(らしい)。

清掃をしてもらったところ、症状は出なくなりました。
暫く様子を見ますが、再び再現しなければ原因はここだったと言う事ですね。


あ～、そういえばＲＸ８もＤＢＷだな。
こいつ(ＲＸ８)にもこの症状は発生するのか？