べらみ８のブログ一覧

今年の幸田サーキットアタックは今回が最終戦。いやぁ～風がとても冷たくて寒かった。
いつもは音羽蒲郡ＩＣから国道473号経由でしたが、今月からオレンジロード（音羽蒲郡有料道路）が無料開放されたので、音羽蒲郡道路を優雅に通過（笑）して会場入り。

今回のエントリー台数は、多分幸田サーキットアタック開催以来過去最高の５２台（出走５０台）。ただ、レギュラークラスのエントリーは２２台でいつもとさほど変わらないんですけどね。
全体の６割は任意クラス（ＲＳＴと裏全日本）でのエントリーでした。

その任意クラスの一つである裏全日本クラスでは、ナンバー付き車両以外に、いつもの幸田サーキットアタックでは走行することのないＤ車両がズラリ。

フォーミュラ車ならではのパフォーマンスを期待。


今回は台数が多いこともあって、慣熟走行が１本、決勝走行が２本の３本。コースレイアウトは通常の順走１周。いつも４本走っているので、ちょっと物足りないか？


慣熟走行
路面が所々濡れてる状況での走行でしたけど、路面状況はさほど気にならず。とりあえずクラス２番手タイム。

第１ヒート
路面は乾いたけど、寒いのは変わらず。慣熟走行に続き、スタート直後のメインストレートでカウンターあててしまいタイムロス。更に第２ヘアピンやＡコーナーでアンダーを出したりしたこともあり、クラス暫定２番手。

第２ヒート
F3R5A2.6B0C-1
やっとメインストレートでのカウンターは無くせて、第１ヒートから若干のタイムアップ。しかしクラストップのかふざふさんは更にタイムアップをしており、またしても届かずのクラス２位。でも、このヒートは走り切った感があるのでまあいいかな。


最終戦は２位でしたが、シリーズ争いは今年は有効ポイント制に助けられてチャンピオンを獲る事が出来ました。

副賞も実家で聞いてきた希望のものが獲得でき、ＢＲＩＤＥプレミアムプランで獲り損ねたシートはシリーズ抽選会で運よくゲット♪

ＡＺＵＲ賞はジャンケンレディの虫の居所が悪かった（AZUR星人さん談）ようで（爆）、意思疎通が図れず敗退。


あ～あと、寒さの影響で風邪も若干もらった気がしますね．．．
（帰りは辛かった）


主催関係者の皆さん、参加者の皆さん、１年間お疲れ様でした。

今日は本庄サーキットでJAFカップジムカーナの公開練習日ですが、来年のJAFカップジムカーナの開催場所である幸田サーキットでは「幸田サーキットアタック第8戦」が行われました。

来年の予定はまだ立てていませんが、幸田サーキットで行われるJAFカップジムカーナは出る気満々（出れるのか？）のべらみ8です（汗）

そういうことで１年前倒しの現地視察（爆）


今回のコースレイアウトは基本順走で、３コーナー後のシケイン通過、第２ヘアピン後のショートカットを通ってＡコーナーを逆走し、同ショートカットを通って順走に戻り最終コーナーへ、これを２周するというもの。
ブーメランを順走で走るのはかな～り久しぶり。進入でビビリそうです（汗）

クラス３（4WD）のエントリーはいつもよりちょっと多い６台。また第４戦で完敗だったＫ村さんが今回エントリーしているので、これはリベンジをしなければ。





という意気込みで臨みましたが、今回もＫ村さんに届かず。今日の自己ベストは慣熟走行の２本（しかも1000分の1秒台で揃えた）という、かつての慣熟職人の片鱗を表したわけですが、そのタイムでも追いつけませんでした。
（自覚的には、今回は３コーナー後のシケイン進入と第２ヘアピン後のショートカット進入をミスったかな）

とりあえず、記録の残ったベスト（第2ヒート）の映像




次戦は今シリーズの最終戦。
任意クラスも設定されるようなので、いつもと違う盛り上がりを見せそうですが、レギュラークラスもこれに負けずに盛り上がってやりましょう。
関係者の皆さんお疲れ様でした。

昨晩、栄養ドリンクと間違えてバッテリー補充液を飲んでしまった夢を見たんですけど．．．何の暗示？？？（怖）



大分涼しくなってきましたね、第８戦です。
最近寝坊癖（汗）が付いていましたが、久々に目覚ましアラームが鳴る前に起きました（笑）


今回のコースは、ショートヘアピンを通る順走で、さらに中央ショートカットから奥を更に半周する１．５周のレイアウト。ショートカットは滅多に通りませんから、ここの処理が今日のポイントになるでしょうね。

あと、私的には先週のジムカーナ中部地区戦で出たブレーキ効かない症状が再発しない事を願いつつ．．．。


慣熟走行１本目では、やはりショートカットの処理が甘くてとっ散らかりましたが、第１ヒートではこれを修正して１分２０秒切り。慣熟走行２本目では、Ａコーナーでシフトミスして若干のタイムダウンを喫す（２本で電池切れなのか？）。ただ、走行の感触は良かったので、第２ヒートはこのままのイメージで。


競技走行２本目
朝一に調整したタイヤ空気圧がだいぶ上がっていたので、再調整してトライ。
気温：１６℃　タイヤ：ＤＬ ＺⅡ ２４５/４０Ｒ１８
F3R5A2.5C-1
走っていた感触は第１ヒートの方が良かったんで、そのタイムを上回ることはないなと思っていましたが、ゴールしてみればコンマ５秒ほどタイムアップ。届くかな～と半信半疑だった１８秒台にもぎりぎり入り優勝できました。このヒートでは２位のmoomin-papaさんと中間タイムは変わらなかったので、聞いた時は「かわされちゃうかなぁ」と思いましたが逃げ切れました。


それと、心配していたブレーキトラブルは、先週に比べれば大した事はないものの、ショートヘアピン進入のブレーキングでプチ発生。
メカニカルトラブルではないような主観（パッドかなぁ）ですが、来週法定車検を受けますんで、ブレーキ周りは念入りに点検してもらおうと思っています。


今回の慣熟走行タイムは↓



関係者の皆さんお疲れ様でした。

8月のインターバルを置いて第7戦の幸田サーキットアタックです。
私は第6戦を欠場しているので、実に3か月ぶり（汗）に会場に足を運びました。

今回のコースレイアウトは当初順走１周でしたが、ブリーフィング中に紺色CJさんからの雨雲レーダー情報通りにゲリラ豪雨到着。この為急遽エントラントの多数決により、ショートカットヘアピンを使うウェットコースへと変更になりました。


まさかこんなに早く雨になるとは思っていなかったので、Z2に交換するつもりでしたが履いてきたR1Rのままでアタックすることに。

慣熟走行1本目　F10R12A2.3CA+
コースクリアのAZUR星人さんの走行時からヘビーウェット。そういう事で、久々の走行ということもあり慎重に。ちなみにウェット時にはタイヤ空気圧を3キロにするんですが、慣熟走行ということもあって（正確には面倒だったので）そのままで走行。

いやぁ～曲がらんかった（汗）
タイトコーナーはすべてフロントを逃がしグリップ回復までアクセル踏めず。　54"719


競技走行1本目　F8R10A3.0C-2
タイヤ空気圧は3キロに。空気圧を上げるために空気入れのポンピングは4本でトータル400回くらい？汗だくですわ。ちなみに電動コンプレッサーは標準装備されていますが、私は余程の事がない限り使わないんで。

ん～、まだ曲がらん（汗）
ちょっと残り溝少ないかな。タイムも慣熟走行時とほとんど変わらず。　54”332
この時点では今日は駄目かなと思ってました。


慣熟走行2本目　F5R7A2.9C-2
路面は徐々に回復傾向なので、インターバル時間を使ってZ2にタイヤ交換。
自分はZ2でのウェット走行がほとんどないので、データ取りの意味も含めて最初からZ2履いてデータ取りしておけばよかったなとちょっと後悔。

残り溝の違いなのか、タイヤの違いなのか、はたまた回復してきた路面のおかげなのか、先程までと全く違うグリップ感。なんとかなりそうな気がしてきた。　51"198


皆さんの慣熟走行タイムは↓



競技走行2本目　F3R5A2.6C-2
前クラスのSW20を駆るY田選手が、クラス2位以下を2秒もチギるタイム（46"795）をマーク。タイムを聞いた時は「ウソだろ」と思いましたが、4WDとしてはこれは負けられない。やしろ選手からも「もう完全ドライ」とのインプレを受け、セッティングもドライに変更。雨で取り付けるのをやめていたビデオカメラも折角なので取り付け（今回ドライブレコーダーは持ってくるのを忘れた）。

ちょいとやらかした部分もありますが、Y田選手のタイムをかろうじてかわし（46"577）、4WDとしての面目躍如。クラス優勝も勝ち取れました。


あ、ちなみに表彰式の際のコメントで言い忘れたことがあります。それは、

「片付けがドライで行えて良かった♪」

関係者の皆さん、お疲れ様でした。

今日は寝坊しなかったよ。　→　前戦参照
なんてったって、地震に起こされたからね

てことで第５戦、前半折り返しです。
天気予報では午前中雨っぽくて憂鬱でしたが、行ってみれば．．．ドライですね。時々パラパラしてハラハラしましたが、晴れると信じて特別雨装備も用意していなかった私の勝ちです（いみふめ）


コースレイアウトは前戦と同じレンタルカートコースを２周するもの。前戦完敗のＫ村さんも参戦しているのでリベンジ．．．と思ったら残念、欠場。それならと前戦のタイムはせめてかわさねばと己との勝負です（もちろんエントラントとも）。

走行スケジュールは、慣熟１→競技１→慣熟２→競技２。

慣熟走行１本目
いつものセッティングでトライ。走行もいつも通りで、前戦のタイム位だったかな（失念）。

競技走行１本目
普段はDCCDロックですけど、回頭性上げるために１段弱め、合わせて減衰力番手変更。
このセットは自分の運転の仕方だと思っている以上に曲がり（悪い事ではないんですけどね）、タイムダウンすることが多いんですが、今日はこれがドンピシャ。そしてこのヒートが本日のベストラップ（残念ながら車載なし）。

慣熟走行２本目
今度はDCCD２段戻し。回頭性が上がったことによる車の動きに対応して運転すればそんなに悪くないですね。ミスったところもあり、先のベストからコンマ４秒くらいタイムダウン。

競技走行２本目
慣熟走行１本目にセットした空気圧の再確認をここまでしてなかったので、改めて再調整。その他は慣熟走行２本目と同じセットで再度トライ。
しかし、さらにタイムダウンで終了。２段戻しまでは必要ないかな。


今回は第１ヒートで出したタイムで逃げ切って優勝。欠場で差がついた moomin-papa さんとのポイント差をちょっと縮められました。ただ、次戦もまた欠場になってしまうので、また差がついてしまうんですがね。


．．．再び刺客投入か？（前回は刺客の自滅で失敗に終わる）




皆さんお疲れ様でした。