べらみ８のブログ一覧

早いものでもう残り２戦です。
その残り２戦はホームコースの幸田サーキットで開催。
．．．これは一矢報いねば。





今回のコースは、久々にＡコーナー外側まで使い、全域を使ったレイアウト。
自分の鬼門は、バスストップのターンセクション。
ここをロスなく行けば、今日は行けるかもしれない。　いや、行く。

天気は晴れているものの、ここ最近の天気を考えたらいつ降ってきてもおかしくない。
１本目が勝負か？
(今日はパイロンタッチしないぞぉ～)


１本目
Ａコーナーの３本パイロンはどう攻略するか自分の中で決着付かず。
その場の状況での判断(行き当たりばったり)で行ってみる。
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中間タイムは、トップからコンマ３秒遅れの２番手！　うほっ、まぢで？


だけどもだっけっど～、あがりタイムはコンマ８秒遅れ。
やはりターンセクションのロスが痛いな。暫定６番手で折り返し。


２本目
詰めどころはターンセクション。コンマ５秒、できれば１秒アップを目標。
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ターンセクションやっちゃったよ～。
それでも少しはタイムアップしたかな～と思ったら、コンマ５秒のタイムダウン。
更に一人にかわされ、ポイントゲットしたものの７位でした。

今回トップとのタイム差はコンマ８秒。
ターンセクションをきっちり決めておけば、表彰台が見えていただけに残念。
次回最終戦も幸田サーキット。次こそは．．．

ジムカーナ東海シリーズの第５戦です。
会場はキョウセイドライバーランド。主催はＭＡＳＣ。
第１戦から続くキョウセイ５連荘のラストです。

最近ミッションのギア鳴りがまた出始めたので、今日はミッションに優しく、かつ入賞圏内を目標にしましょうかね。


コースレイアウトは写真の通り。
今日はテクニカルらしいですが．．．どちらかというとイケイケコース？
でも、１速を使う距離が少ないのは、ハンデが少なくていいかな。


１本目
雲行きがあやしい．．．
これは１本目勝負になるかもしれないから、
確実にタイムを残しておかねば。
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頑張ったつもりですが、見直してみると駄目な所いっぱい。
暫定８位で折り返し。

Ｎ２参戦のクラブ員２名も、１本目暫定はポイント圏内。
お～し、今日はみんな揃ってぽいんとげっとするぅ～？

さて天気ですが、Ｎ２の１本目あたりからポツポツと。
路面の色が変わるくらいまで降りましたが、
昼の慣熟歩行中にはまた日が差して、２本目も勝負となりました。

そんな中、私は爆睡。
余裕なのか？はたまた諦めたのか？．．．ただ眠たかっただけです
(残り１０分で急いでチェック)


２本目
クラストップのＳ１５とは約２秒差。
最低でも１秒はタイムを縮めて同じ秒台に乗せておきたい。
(今日はＦＲでもイケそうな感じ．．．)
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頑張りすぎて、そこらでアンダー。
外周高速区間も大量のタイヤカスに乗ってアクセル踏めず。
なんとかコンマ７秒アップしましたが、順位は１つ落として９位。
かろうじて２ポイント獲得です。

Ｎ２のクラブ員は、揃ってタイムアップできず順位後退。
２本目タイムアップしてる人もいますからね．．．がんばりましょう。

順位だけを考えるなら、
今日はクラブ員全員、１本目で終わって欲しかった．．．


それはそうと、今年に入ってからですが、会場で会う方に、
「あれ、車替えたの？」と言われます(今日も)。
ＲＸ８はかれこれ５年乗ってるんですがね．．．印象が薄いのか？
確かに去年は１年限定でわっきーのインプレッサに乗ってましたが、
そちらでのほうが印象が強いんですかね？

あ、あれですか？自他共に、



４ＷＤに乗れ


ということなんですか？(超爆)

５月３日、憲法記念日。
ＧＷ真っ只中、キョウセイドライバーランドで、
ジムカーナ東海シリーズ第４戦です。
主催はプレジャーです。


　　　　　　　　　　　　　．．．晴れましたよ。


自宅出発前に道路情報を見ると、高速道路が浜松付近で既に渋滞中。
いつもより３０分早く出発して、何とか予定時間に到着できました。
(事故渋滞にでもなってたら危なかったね)

天気は晴れ。
最近調子がいいので、今日も行っちゃいますかぁ。
さて、今日のコースは．．．



なんですか、いきなりこの直線は。
スタート直後に過給機付に離される．．．
そしてテクニカルセクションでＦＦに離される．．．
今日はかなりハンデがありますなぁ。

公式戦では珍しい慣熟走行があるので、
少しでもハンデを埋めるポイントを探すとしますか。

慣熟走行
１コーナーまでのストレート、なげーよ(長いよ)。
「最初からスラロームにしてくれ」と心の中で思いました．．．

走りは若干突っ込みすぎ。
タイム？忘れました。
ま、ポイントをチェックできたんで良しとします。


競技１本目
慣熟走行の感触が全体的には悪くなかったんで、減衰力・エアー圧はそのまま行きます。

(チョロＱになってるけど気にしない～)
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突っ込みすぎは無くなったものの、
ターン立ち上がりでカウンターを当ててしまう悪い癖が出てしまい、前に進みません(TT)
トップから３秒遅れの９位で折り返し。

そして、クラブ員のホリテグラ氏、前戦漢のノンパワステ仕様に引き続いて見せてくれました。
前半のテクニカルセクションでドライブシャフトを破損。
一般的に「折る」というと、ボールジョイントが砕ける事を言いますが、
ハブベアリングと噛み合うスプライン部分後ろで、

　本当に折れています

今日はインテグラが集中的にポキポキ逝ってましたね。
次戦は何があるのか？楽しみです(笑)
(本音は違うよ)


競技２本目
シートポジションを変更(シートレール１ノッチ分)。
イケイケ走りをする為、操作の正確性重視から挙動把握重視に。
それと、昼の慣熟でヒントを得て、走行ラインの変更。
これで、最低１秒のタイムアップを目標にトライ。
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個人的主観ですが、シートポジション変更により、
伝わってくるインフォメーションがガラッと変わります。
車内では、「あ、ちょっと流しすぎたか？」っていうのは、
外から撮影してもらった映像を見ると、実にちょうど良い。

最後のテクニカルセクションで、タイムロスたっぷりですが、
目標の１秒アップをなんとか果たして６位。
入賞の４位まではコンマ２秒。ん～残念です。


そして、本日最後の試練、

　東名高速恐怖の渋滞地獄

事前予想では、袋井ＩＣ付近から３５キロの渋滞。
気が重いなぁと思いながら渋滞情報を見ると、

　渋滞情報ゼロ

まぢで？

こりゃ幸いと即効帰宅。
速度が落ちる場所はあったけど、見事渋滞なしで帰れました。
渋滞予想大ハズレに拍手～


本当の最後に、主催者さんに要望です。できることなら、

ＧＷ中の開催は避けてくださいませ

さぁて、2009年も今日のこの大会を皮切りにシーズンの開幕です。
昨シーズンは、チーム員わっきーのインプレッサで参戦しましたが、
今年はマイカーＲＸ８でＲＡ２クラスに参戦です。
(ＲＡ２…２輪駆動のＳＡ車両でＳタイヤ使用禁止)

今日のコースは高速レイアウト。
サイドブレーキも１回引くだけなので、
ＦＦとのハンデも少なく、ガチンコ勝負です。



１本目
2003年のB1クラス以来の早々出走で、ちょっととまどい気味。
そして、路面は冷え冷え。
ＲＸ８では実質半年ぶりのジムカーナなので、探り探りの走行。
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フロントはまぁそこそこですが、リアは簡単にブレイクする。
なかなかアクセル全開にできずのヌルヌル走りは約4秒差の12位。

２本目
路温は上がったね。空気圧・減衰力を調整してトライ。
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最後の270度がもたついたけど、３秒タイムアップ。

と思ったら．．．



ぱいろんたっちぃ～～？



昨年鈴鹿と同じく、まったく記憶にございませんが、
ビデオを見てお分かりのように、1本豪快に動かしたようです。

結果、さらに順位を落とし16位ノーポイント(TT)

う～ん、まだまだ練習不足・データ不足ですね。
次戦また頑張ります。

最終戦。会場は幸田サーキット。

昨日はＲＸ８の車両トラブルで走れず、フラストレーション溜まりまくりの１日だったので、今日はその鬱憤をはらすべく、
また、西フェス参加の為にひとつでもシリーズ順位を上げる為、ホームコースであるここ幸田サーキットでは負けられない。

今日のコースは、バックストレートにあるサブロクが個人的にキモ。
他は基本サーキットアタックだから、なんとかなる。
慣熟歩行はここを入念にチェック。


さて、今日も走行前にアクシデントが。
１．車両セッティング中にラチェットレンチが破損
２．ビデオカメラがズーム故障
　　それだけならまだしも、フォーカスまで故障

走行に支障はないですけどね。


．．．さぁ、これで


　膿は出し切りましたか？(爆)



１本目
一応撮影はしてもらいましたが、↓の様な有様。
(映像持ってるからあげるよという優しいお方がいましたらご連絡ください)

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な、な、な、なんと、


　１本目暫定トップ


鬼門のサブロクは１００点ではないもののロスは最小限。
おっしゃぁ～、今日はいただくぜい。


２本目
暫定トップとはいえ、油断はできない。
このままのタイムでは絶対かわされると思っているので、
１本目のミスしたところを修正して同じ走りをし、
確実にタイムアップして逃げ切るのが目標。
ここで必要以上に欲を書くとタイムダウンは目に見えている。
お仲間からは「欲張るな」「１本目と同じように走れ」「平常心だぞ」
と、落ち着かせようと声が掛かります。

しかしここで自分の知らぬ間に、またもやトラブル？が発生していました。
(それは後述)

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ブーメランからのショートカット進入１回目。
サイドを引いたんですが、１５度くらい戻し忘れ。
ショートカット内で２速に入れられなかったから、
今思えばそこでタイムロス。
バックストレート３６０°は中途半端な半クラを使って回りきったものの、
最後におつりをもらってタイムロス。
それ以外は１本目とほぼ同じ走行ができたけど、
２箇所のロスは大きく、コンマ４秒のタイムダウン。
タイムアップできなかったことをピットで悔やみつつ、
後続ゼッケンの結果を待ちます。
(こんな事初めてだからね、ドキドキだよ)



そして．．．





ラス前ゼッケンの選手が、





自分の１本目タイムをコンマ２秒上回るタイムでゴール。





や、やられた．．．
最終戦にして初優勝なるかと思いましたが、
そう簡単にはさせてくれませんでした。
２本目確実にタイムアップできないところが、まだまだ足りない所だね。


表彰式。今回は副賞は賞金だと。
実は今シーズン、２度表彰台にあがりましたが、
偶然にも２回とも賞金が副賞の大会。
(別に金の匂いを嗅ぎ付けたわけではないです．．．)



さて、今回２位になったことで、シリーズ順位も５位になりました。
西フェス．．．行かせて下さいm(_ _)m


おまけその１
後述と勿体ぶったトラブルですが、
オーナーが走り終わった後にこっそり教えてくれました。

リアタイヤ、


　両方とも右に組んであった


ですって。
タイムダウンの言い訳にはしませんよ。
むしろ、そこまで気遣ってくれてた事に感謝。


おまけその２
一晩幸田サーキットに野宿させたＲＸ８をドナドナ。

さて、来月幸田サーキットアタックに間に合うのか？


おまけその３

優秀の美じゃないよ、


有終の美だよ。


エントリー車名のタイプミス。
僕は申込書間違えてないからね。