べらみ８のブログ一覧

２０１１年から毎年エントリーしている、名阪スポーツランドで行われる全日本ジムカーナ選手権の「まほろば決戦」。今年も受理されて参加することができました。

土曜日の公開練習日からの参加でしたが、朝一にとても不快（というか危険）な状況に遭遇。名阪国道の神野口ＩＣを降りた時、明らかに車線外から猛スピードで割り込んできた某国産高級スポーツカー。う～ん、そういう車乗ると態度もデカくなるのかな？通りすがりの○○○○さんと思っていましたが、なんとその車、名阪スポーツランドの入場待機列に並んでいるではないですか！正直注意しに行こうとも思いましたが、あんな運転する輩ですから逆ギレされてもなんなので、その場は黙って通り過ぎることにしました（ヘタレ．．．）。少なくとも運営関係者・エントラント関係者ではなかった事を願うのみです。


公開練習日（１７日）
公開練習コースは↓

やっぱりあるのね、フリーターン．．．

決勝コースはどうなるかわからないので、フリーターンは１本目は右回り、２本目は左回りをしておきます。その他各セクションで悩む所を、ヒート毎に走り方を変えて試しておきます。
公開練習順位は９番手。２本目タイムダウンも上記理由なんで気にしていません。要は決勝で結果を出せばよいのですから。

そうそう、公式車検はエントラントで１人しか取れない１番乗りです。

実際のところは面倒な事はさっさと済ましておきたかっただけですけど


決勝日（１８日）
公開は前日ですが、決勝日のコースは↓

ターンがどうなるかと思いましたが、公開練習コースと変わらず。そのかわりスラロームが増えました。フリーターンと共に序盤のポイントとなりそうです。

第１ヒート
F4R5A2.7C-1
フリーターンをどっち回りするか悩みましたが、私は左回りを選択。これは単純に公開練習で試した結果、左回りの方が小さく早く回れたから。しかしこのヒートでは、回し切れずにストールしてしまいました。３秒強離されての１０番手。

第２ヒート
第１ヒートの走りから、ライン・シフト選択を見直し、目標は最低２秒縮めて入賞圏内へ。
F4R6A2.7C-1
走りながらロスしている所を自覚していたので、目標タイムには届かないものの１秒くらいは詰めたかなぁと思いましたが、実際にはコンマ２秒弱詰めたに留まり、順位も１つ下げて１１位。仙台ラウンドに引き続いてノーポイントに終わりました。


走行終了後、食堂で昼食をとりましたが、その際サービスから注文したカレーの増量サービスを受けました。

ルー１．２人前、ライス２人前．．．罰ゲーム？


次回全日本戦参戦予定は、第５戦のイオックスアローザ。
地元地区なので今度こそはポイントゲット（できれば入賞）したい．．．

今日の結果は９位でした。

２本目はタイムダウンでしたけど、明日に備えて試した故の事なんで想定内です。

そして明日決勝のレイアウト。
どんなターンが増えるのかと思ってたのでちょっと拍子抜け。

とりあえず、フリーターンをどちらに回すか迷ってますが、まぁなるようになるでしょう。

頑張ります。

今年はどんなターンが待ち構えているのか（汗）

私の今年の全日本ジムカーナ選手権の挑戦初戦です。第２戦の仙台ハイランドに行ってきました。
昨年も参加して行けない距離ではないとは思いましたけど、今年は決勝日翌日の仕事が休めない事もあり参加するかどうか迷っていました。しかし、仙台ハイランドが９月に閉鎖になってしまうと聞きエントリーを決断。ここを走れるのが最後になってしまうかもという思いと、全日本選手権とはいえ、ここを走りたいがために遠路遥々来る人もいるんだよ～というささやかですがアピールを兼ねて。


公開練習日（２６日）

前日金曜日は２１時過ぎに自宅を出発。道中順調に向かっていましたが、東北自動車道を福島県に入ったあたりで白石ＩＣから通行止めの情報が（汗）
さぁ困りました。下道はまったくわからないし、通行止め解除がいつになるかもわからない。そうこうしているうちに白石ＩＣからの渋滞が長くなり始めてる。あまり悩んでいる時間もないので決断したルートは「下道」。ここぞとばかりにスマホナビに活躍してもらいます。白石ＩＣ手前の国見ＩＣで東北道を降り、スマホナビを頼りになんとか予定から３０分遅れの７時過ぎに仙台ハイランドに到着することができました（おかげで朝の準備はバタバタ）。

公開練習日のコースは↓

コース図を見た限りでは、メインストレート上はミスコースしそうな感じでしたが、赤と黄のパイロンと縞々パイロンで区別されていたので大丈夫か？ただ、朝遅れて到着したことで１本しか慣熟歩行できなかったのが残念。

で、走行した結果は９番手。しかし５～９位の差はコンマ２秒ほど。ちなみにトップの岡野さんとは４秒差。別の意味で眼中にありません（滝汗）
入賞圏内狙えそうな期待を残して夜の部「牛タンラウンド」へ向かいます。

宿泊するホテルは仙台駅前に取っていましたが、どうやらこの日はフィギュアスケート羽生選手のパレードがあったようで。到着がパレード真っ只中の時間にならなくて良かった。

あ、牛タンラウンドのリザルトは、

昨年同様「喜助」でした。


決勝日（２７日）

前日に引き続き、この日も朝からプチトラブル発生（超滝汗）
無事に事なきを得ましたが、巻き込んでしまった関係者の方々ありがとうございました。

そして決勝コースは↓

メインストレート上のレイアウトは公開練習コースと変わりませんが、配置が結構変わっています。それはいいとして、私的には公開練習コースより３コーナー奥まで行く最初のレイアウトの方が問題。中間計測までの区間が圧倒的に遅いのが分かっているので、この区間が伸びたのは痛手です。

第１ヒート
前半区間やっぱり遅い（トップの岡野選手から遅れること２．６秒！）。また、走行途中でDCCD位置を間違えたのに気付いて変更しようとしたら、慌てて逆にしてしまう。戻す余裕がないまま走行し、最後の３６０度も引っかかりと精彩を欠く走行になってしまいました。
トップから５秒落ち、あがりタイムではぶっちぎりビリの暫定９位。

第２ヒート
出走前にセッティング間違えていないのを確認。そして前半区間の挽回ができることを願ってスタート。
F3R5A2.42.6C-2
ドライバーは頑張りました、頑張りましたよ。しかしサービスからは、「なんか遅い。まとまりすぎてる。」と指摘が。いや～、全日本戦を観戦することが増えて目が肥えてきたのか？ま、目に見えてわかるくらい遅いってことだな（泣）

ゴール時点では入賞圏内のタイムに届いただろうと思いましたが、８番手タイムとのアナウンス。その後第１ヒートでミスしていたドライバーにもかわされ、最終リザルトは１２台中１１位。今年の全日本挑戦初戦はノーポイントに終わりました。

せめてもの救いは、

お世辞でも「かっこいい～♪」と言って写真に写ってくれた彼女たちの言葉か．．．


帰路のサービスエリアで牛タンラウンド第２戦。

おいしくいただきましたが、喜助の勝ち。


全日本に行くとまじまじと差を見せつけられます。
おかげで足りないものもよくわかるわけですが、なかなか対策をすることが．．．
それでもやれるだけのことをして次に臨みたいと思います。

そういうことで、次は第３戦名阪！（受理されれば）

第１ヒートは気合い入りすぎて、あがりタイムはぶっちぎりビリ( ノД`)…

第２ヒートは入賞圏内目指して頑張ります。