べらみ８のブログ一覧

夜明け前の雷は、サンバイザー使うほど眩しかった．．．。

今日はエントリー台数８１台（少なっ）。
自分が東海シリーズ参戦しはじめてから過去最低台数じゃないでしょうか。何かイベント被りましたかね？それとも３連休で何か別のご用事でもあったかな？

今日のコースは、ウェットを想定したレイアウトのことですが、
これがまたテクニカルじゃあないですか。
（今日のタイトルは「ハイスピードジムカーナ」だったような．．．）
いや、いいんですよ別に。１本のアタックで何回もサイド使うコースなんて滅多にないですから。（自分は１アタックで９回引きました）


前戦に続いて今日もレースクイーンがいます。それもウクライナから来られた方だそうで。
でもってＳ１５００クラスにはＣＲ－Ｚがいます。生で動いているのは初めて見ます。
そんでもって、ＲＡ４クラスは１０台。完走でポイントゲット確実です。
でもできれば真ん中あたりは行きたいなぁ。

１本目

アクセルのあおりが足りず、ターン立ち上がりがストール島栗。
４．５秒離されての８位。


２本目

ショックの減衰力をちょっといつもと違う段数に（結果失敗）。
ターン立ち上がりが、ＦＲかってくらいのカウンター。
トータル的にはほんのちょっとタイムアップしたけど順位を落とし９位。


泣きの１本
大会が早く終わったので、希望者のみの練習走行ができました。
せっかくなんで走りますし、普段とは別のセッティングを試してみます。

変にプレッシャーが無いせいもあってそこそこ走れました。
あがりタイムは 1'08"55 でリザルトから行けばクラス５番手相当。


（中盤タイムだけど）なぜにこれが本番で出せないんだろうね？



２本のアタックでタイムを残す、それがジムカーナ。
今日は（いろんな意味で）集中力が足りなかったよ．．．。


参加者の皆さん、オフィシャルの皆さん、お疲れ様でした。

毎年恒例、第１戦地区戦エントリーです。
今回は台数割れの１１３台。だからかな、受理されたのは？

自分のＧＲＢはＰＮ車両ですが、中部地区戦ではＮ４でＮ車両との混走です。でもＰＮ車両だけで３台いれば、中部地区は特別賞だったり、シリーズでは特別ポイントが付きます。Ｎ車両相手では勝負にならないかもしれませんが、ＰＮ車両同士で勝負だぁ。



と思ったら、今回はＰＮ車両は自分だけでした。


Ｎ４クラスは１８台のエントリー。ＧＲＢでの初Ｓタイヤ装着、どこまで食い下がれるか頑張ってみます。
（最近は本番＝シェイクダウンばっかりだなぁ）

コースは↑の通り前半ハイスピード・後半テクニカル。
後半のテクニカルは、さすが地区戦、難易度が高い。
決めて当然の地区戦ドライバーを相手にする以上は．．．決めるしかないのか（大変だ）。


今日は単独参戦の為、ビデオ撮影部隊がいませんでしたが、
観戦に来ていたらいパパさんから走行映像をいただきました。ありがとうございます。


１本目
タイヤ空気圧いくつにすればいいんだろ？（ばく）
とりあえず、前後２キロにしてみました。DCCDはAUTO+。

久しぶりのＳタイヤのグリップ、すげ～な～。おかげでスポーツラジアルの感覚でサイドブレーキ引いてもリアがロックしませんでした（当然か）。
ちなみにＤ０３ＧのＭ１です。今の時期ならＳ１（Ｓ２）でしょうけど、自分はライフ重視でこっちです。低温用タイヤの「ぐにゃ」って感覚が苦手ってのもありますけど、そうぽんぽんと買える消耗品じゃないですしね。

中間も遅れてるでしょうけど、後半のテクニカル失敗で６秒位落ちの１３位。


昼休み
昼の完熟歩行は、北陸の師匠と一緒に。
走行ラインやタイヤ空気圧など教えてもらったので、２本目はこれを生かしてタイムアップ、あわよくばポイントゲットもしたいところ。

慣熟歩行中、空腹でめまいがしだしたので、歩行完了後急いで食事。
で、この時にらいパパさんが顔を出してくれました。らいパパさんと色々話をしていると、更に二人の方が訪問。



　　「プレイドライブです。」


うぉ？え？まじ？


取材されちゃいました♪

ＰＮ車両という事で目についたようです。
「なぜＰＮ車両にしたの？」とか、「全日本出るの？」とか聞かれたかな。
こんな取材初めてだったんで、若干テンパってしまいました（変な事言っていなければ良いけど）。

全日本かぁ、いいねぇ～、行きたいねぇ～。ロールケージ組まにゃあならんけど。
フロントデフも機械式入れないとお話にならないだろうし。
近場の会場の時に、出れる体制・実績になってたら考えてみますか。

ちなみに今日の大会の模様は、来月発売の５月号に掲載されるそうです。
どんな記事になっているのか楽しみだ。


２本目
サイドブレーキワイヤーを詰めました。
そして今度はしっかり引く。そう言い聞かせてアタックです。

最後の８の字の２つ目がまたしても失敗　┐('～`；)┌
コンマ５秒タイムアップしたけど順位は変わらず１３位。

結局ポイントには届きませんでしたけど、中部地区のトップドライバー達の運転も見れたし、結構充実した１日が過ごせました。

またエントリーしよう。

参加者＆オフィシャルの皆さん、お疲れ様でした。

第２戦です。エントリー台数は１７台。寂しい．．．。


今日は順走でＡコーナー後の第３シケインを通るコース。

スケジュールは、慣熟①→競技①→慣熟②→競技②で、その後AZUR星人さんによる同乗走行、そしてその後にはフリー走行と、今日はいっぱい走れます。

自分はというと、スーパーオーリンズを装着してから初のドライ走行。競技もさることながら、フィーリングチェックも合わせて行うことにします。

慣熟１本目
ウォームアップ走行注第３シケインでお触り。
当該ヒート無効ですが、慣熟走行なので気にせずアタック。
DCCDをマニュアル１段戻しでしたが、足は悪くないものの要所要所で曲がりにくい。
DCCDはやっぱりAUTOのほうがいいのか？

競技１本目
同減衰力で、DCCDをAUTO+。
若干タイムアップ。ハンドリングも大分素直になった。

慣熟２本目
AZUR星人さんのアドバイスで、減衰力を変更。
前２本のフィーリングの違いを確かめる為に、DCCDは再びマニュアルへ（今度は２段戻し）。

お～～、こっちの減衰力、グッドフィーリング。先の減衰力よりかなり動かせる。

でもやはりDCCDのセットはだめ～。
だからでしょうけど、最終コーナーはアンダーを出して、計時ライン後のパイロンをなぎ倒してコースアウト（泣）。
こんなときにも、GPSロガーは冷静に軌跡を残してくれました。　→　証拠軌跡

このパイロンなぎ倒しの結果、フロントバンパーには可哀相なキズがついてしまいました　　(┯_┯) ｳﾙﾙﾙﾙﾙ

昨年は慣熟職人の名を欲しいままにしていた私ですが、今日の慣熟走行は、


２本とも無効　　　ま、もともと記録としては残りませんけどね。


競技２本目
DCCDを再びAUTO+に。
確実にタイムアップが望めるとアタックし始めたところ、左フロントからなにやら擦る音が。
赤旗も出てなかった（と思う）し、自分はなんの音かすぐわかったので構わず走行。
その結果、音に一瞬のためらいを感じたからか、残念ながらタイムダウン。
ただ、１本目のタイムで２台の４ＷＤクラス対決はかろうじて逃げ切り。


てことで一応、開幕２連勝！

ただ、またしてもオーバーオールは、二駆の三十爺選手に持って行かれてしまいましたが．．．


あ、ちなみに何が擦っていたかと言いますと、


インナーフェンダーです。

なぜわかったというと、



同じ事をＲＸ８でもやっているから（爆）

しかも同じ左フロントだし。



次戦はもっといっぱいエントリーがありますように。

皆さんお疲れ様でした。

今日の星座占い、仕事運★☆☆☆☆

こういうのは信じないタチなんですが、
自分のミスながら必要以上にドヤされ、
はたまた落ち着いてやりたい仕事中に横槍を入れられ．．．

今日は仕事運なかったんだぁと憂鬱な１日でしたが、
週末はサーキットアタックと地区戦です。
気分を切り替えて臨みます。

鬱憤晴らしで走っては、いい結果出ないからね。

雨ですね～。
先週みたいに午後晴れないかなぁ～と僅かな期待をしていましたが駄目でした。

Ｇ６ジムカーナも２０１０年シーズンが今日開幕です。
発端となった関東シリーズﾞが昨年で終了し、今年は中部・関西ショップが中心のシリーズですけど、フェスティバルの抽選会の為に事情の許す範囲で参加しようと思います。

今日のコースは、事前に公開されたコースからウェットコースに変更。でも山の奥からの直線は残ったままなので、これはやっぱり危険な香りが．．．。


練習走行
雨なので純正タイヤのままでいきます。DCCDはAUTO+。

あがりタイムは 1’06”39 。まぁ悪くない？


１本目
DCCDはマニュアル３段戻し。

タイムは 1’06”56 で暫定トップ。でも練習走行よりタイムダウン。


２本目走行前にちょっとびっくり事件が。
結果的に何事もなかったけど、起きていたら大変な事になってました。
皆さん気をつけましょうね。


２本目
同クラスのＫ目さんから、「試走のT田さんのタイムはなんとかかわしましょうよ」と声を掛けられました。
タイムがどのくらいかわからないですけど、１秒以上離されているはず。追いつけるのか？
DCCDは再びAUTO+。

タイムは 1’06”06 で若干タイムアップで後続を待ちますが、
ラストゼッケンＫ目さんに詰め寄られましたけど、かろうじて逃げ切り。
晴れてＧＲＢで初優勝することができました。
クラス３位には幸田サーキットアタックでお知り合いのU_taqさんが入りましたね（パチパチ）。
あ～ちなみに、Ｔ田さんのタイムには結局追いつけませんでした．．．


そういえば最終セクションの進入は案の定デンジャラスで、何台かすっ飛んでましたね。
幸いパイロン吹っ飛ばすだけで大事には至ることはなかったようですけど。


しかしまぁ、練習走行からタイムがほとんど変わらず。これは、

「１本目からきっちりベスト（に近い）走行ができている」と取るのか、
「前走行を分析できずにタイムアップができていない」と取るのか．．．。

やはり後者ですか？



皆さん、雨の中お疲れ様でした。