べらみ８のブログ一覧

通院のつもりで有休を取ったけど肝心の診療の予約が取れなかったので、気分を変えてちょいと幸田まで出張です。

昼過ぎに着いたら御覧の通りで他に誰もいません。ということで、



貸し切りです（ばく）



１枠目は今年の幸田サーキットアタックの副賞の走行券を使用。4NかSP20の枠はなかなか合う時がないんで使ってきました。ちなみに、今日聞いた限りではSP20Hでは使えないようです。

前回のフリー走行では★無Z1で 52"844 でしたが、今回は中古ですけど R1R を投入。目標としては50秒台、あわよくば49秒台に入ったらいいな～ってな感じでコースイン。

偏磨耗が残るR1Rでしたけど、グリップは問題なし。こりゃあアタック1発目で50秒台でちゃうかあ？と思ったら54秒台。あら～、走りがまったくぬるいですな。
1周アタック１周クーリングを繰り返しで徐々にタイムを詰めて、１枠目ベストは 51”744 。思ったより伸びないな～と思いつつ、２枠目に期待です。


で、２枠目。普通に支払いして走行。50秒台が厳しそうだったんで、せめて51秒台前半を狙います。
というつもりでしたが、走行は早々に切り上げることになりました。

１枠目でもうっすらと出ていて気になっていた白煙が、２枠目では明らかにおかしい吹き方をしてます（汗）
今思えば１枠目からパワーがあまりなかったような気が．．．。
ピットインしてアクセル吹かすと出るわ出るわ（白煙が）。う～ん、またブローなのかなぁ？
あとガス欠症状も発生。自分は家から満タンで来ても、予備タンク持ってこないとカプチでは２枠走れないですね。


明日からの通勤が不安なので、帰路の途中でインプレッサを預けている車屋さんに寄り道。
おとなしく走行したものの、道中は後続車に煙幕を浴びせながらになってしまいました（すいません）。
到着してプラグチェックしてもらったら、１気筒焼けてなく、相変わらず白煙モクモク．．．。
（預けていたインプレッサの）作業が丁度終わったところだというので、乗り換えをしてカプチーノは検査入院をすることになりました。


で、作業が終わったインプレッサですが、



ばっきばき



です。

こっそり某夢の国に出かけてる間に、クラブ員わっきーから気になるメールが届きました。自分はもろに影響を受けうる内容だったんで気が気でなりません。

とは言いつつも、そんなことはすっかり忘れて帰宅（爆）。PC電源オンしてみんカラ徘徊していると、気になっていた話題がちらほら。そこで思い出したようにJAFのHPを覗いてみると、モータースポーツニュースNo.207が発行されていました。で、その中にある２０１１年 全日本ジムカーナ／ダートトライアル選手権統一規則を読んでみると．．．

噂で聞いていたＰＮクラスのタイヤについての記載が。一部抜粋すると、

第２条 参加車両
２）全日本ジムカーナ選手権におけるＰＮ部門およびＡＥ部門に参加する車両は、タイヤ接地面にタイヤを１周する連続した縦溝を有するタイヤを使用しなければならない。当該縦溝はトレッドウェアインジケータ（スリップサイン）が出るまで維持されていなくてはならない。

Sタイヤが駄目とは書いていないけど、「タイヤを１周する連続した縦溝を有するタイヤ」というところで、現在のほとんどのＳタイヤはアウトだね。D93Jは縦溝あるけどGRBに履けるサイズなんてないし。実質スポーツラジアルだけと思っていいのかな。でもスポーツラジアルでも縦溝ないタイヤあるよね。例えばR1Rとか。規則をそのまま解釈すればR1Rもアウトということなんだよね。

個人的にはＰＮクラスの（実質的にＳタイヤ排除で）いわゆるスポーツラジアル化というのは歓迎です（縦溝が線引き要素の点は別として）。マウント交換しちゃいけないとかＮ車両規定から改造が制限されているのに、タイヤだけはサイズ規定の差こそあるけどＳタイヤが使える。確かコストを抑えて参戦しやすくするような事でＰＮクラスができたんだと思うんだけど、消耗品としてタイヤのコストは大きいから疑問に思ってました。なによりクラスが分かれているんだから、Ｎクラスとの明らかな差別化が欲しかった。そういう意味では来年のＰＮクラスのタイヤに関する規則変更は、もう一度言いますが私は歓迎です。


しかしですね、実は素直に喜べない部分もあったりします。
それは、今までに聞いていた情報を元に来年のタイヤを準備してしまったこと。

まずは来年もＳタイヤが使えると思って、冬用コンパウンドのＳタイヤを１セット用意。しかし、このタイヤは縦溝のくだりがあるので使う事ができません。地方選手権以下なら支障はありませんが、全日本のＰＮクラスではアウトです。
でもってスポーツラジアル。ミドル戦やＧ６に使うつもりで上記Ｓタイヤとは別に用意していて、Ｓタイヤが使えなくなってスポーツラジアル限定になった時にはこれを使えばいいかと思っていたんだけど、これまたこちらも縦溝のくだりでアウトなんですよ。
推測で用意してしまったのは自分ですからどうしようもないですわ。あ～ちなみに、どのタイヤを用意したのかは察してください（笑）


ついでにもういっちょ。

第１６条 一般安全規定
１）スピードＮ車両部門、スピードＳＡ車両部門、スピードＳＣ車両部門およびスピードＤ車両部門に参加
する車両は、当該車両に適用される国内競技車両規則に基づくロールバーを装着しなければならない。
スピードＰＮ車両部門およびスピードＡＥ車両部門に参加する車両は、当該車両に適用される国内競技
車両規則に基づくロールバーの装着が推奨される。

推奨ということはつけなくてもいいんだよね。ただ自分は今年の規則の中で来年見越してもう付けちゃいましたんで、今更外すのは面倒なんでそのままです。


とまぁ、今年地区戦でやっと１ポイント取れた程度の私があ～だこ～だ言いましたが、来年は全日本のＰＮクラスに参加申し込みをしようと思ってます（出場じゃなくて参加申し込みというところがミソ）。幸いな事に第１戦＆第２戦が近場の鈴鹿＆名阪ですからね、腕試しの参戦としては遠い会場に比べて負担が少なく好都合です。だから来年のタイヤに関する規定がどうなるか気になっていたんです。結果的には、また新たにタイヤを新調しなければならなくなりましたから予定外の出費。このご時世、懐事情はかなりヤバいです（泣）

今年の最終戦です。エントリーは38台。いつもこれくらいだと賑やかでいいのですが、レギュラークラスは18台といつもと変わらずです。

コースは前戦と同じ逆走コース。クラス内の勝負もさることながら、少なくとも前戦のタイムは更新したいところ。

でそのクラス勝負ですが、既にシリーズ優勝は決めているので、できることなら勝って花を添えたい。
エントリーは3台でしたが、1名欠場で2人のガチンコ対決。今年の対戦成績も1勝1敗なのでできれば勝ち越したい。さぁどうかな？



慣熟走行
いつもと同じセッティングでアタック。
可もなく不可もない走行で、記憶が間違っていなければ 50"87 。前回の決勝タイム（50"193）には程遠い．．．

競技１本目
フロントの減衰力を変更してアタックしてみたけど 50"357 。まだ届かない．．．
せめて50秒は切りたい。

競技２本目
セットは元の設定に戻してトライ。
今回の車載は「VSD for GPS」でロガーデータを初合成してみました。ロガーデータが出てると無機質な車載映像が若干見栄えが良くなりますね（画質は落ちましたけど）。

49"931 と、なんとか前回のタイムを上回ることができましたが、クラストップにコンマ3秒届かず。4WDクラスシリーズチャンピオンを有終の美で飾ることはできませんでした。


レギュラークラス走行後の任意クラスは、任意クラス常連「LD」と今年2回目の対決の「MvsA」。特に「MvsA」はちゃりさんのMCと共に大会を盛り上げてくれました。
面白い試みなので、機会があれば混ぜてもらいたいですけど、レギュラークラスのポイント争いに響くところが悩みどころ。来年うまく両立できる企画になったら混ぜてください（爆）


大会終了後はシリーズ表彰式。シリーズ表彰や全戦出場者表彰や副賞など、参加者が減っている中で主催者のご苦労がうかがえます。
来年のシリーズ日程も発表されていますから、今日のような賑やかな大会にまた戻れば良いなと思いつつ、来年も参戦しようと思っております。


はてさて、来年は（今年の結果で言えば）参戦者が少なくてちゃんぴょんが狙いやすい4WDクラスにしようか、はたまた老体カプチに鞭打ってエントラントが多いけど勝ち目が少ないFRクラスにしようか．．．まだ決めかねてます。来年参戦予定の皆さん、どうぞ誘致合戦を繰り広げてください（爆）


オフィシャルの皆さん、参加者の皆さん、1年間お疲れ様でした。

舗装系（ジムカーナ）と土系（ダートラ）のクラブ員の交流会も兼ねて、最終戦に参戦です。
（１人寝坊で集合場所に現れず、大幅遅刻のようでしたが）
来週幸田サーキットアタックがありますが、自分は一応これで今年のジムカーナ走行の走り納めです。

前戦しか成立していないクラスⅣにエントリーしてみたけど、今回やっぱり２台で不成立。
でも、プレイドライブが取材に来てたので、勝てば載るかなぁと思って頑張ってみます。



競技１本目
この時期にM1コンパウンドです（爆）
なめてる訳ではなく、走れるSタイヤのセットがこれしかないんで。


あ～、またパイロン触ってもうた～( ﾉД`)
ちなみに２本目もお触りで完全撃沈。
今年はＰＴで自滅が多いなぁ。
戒めを込めて来年はエントリー車名変えようかなぁ（お触り厳禁～とか）


大会終了後、今年のシリーズ表彰式があったので、もしかしたら海外旅行の権利がと淡い期待を持ちつつ出席。
淡い期待は泡と消えましたが、Ｍ田さんから「来年以降もエントラントが1人になってもキョウセイシリーズは続ける」という心強い言葉が聞けたので、来年はもうちっと参戦して海外旅行のチャンスを増やしてみようかなと思います。
（先に帰ったクラブの先輩が抽選の対象に呼ばれた時は、代わりに出たいくらいでしたよ）


参加者の皆さん、オフィシャルの皆さん、お疲れ様でした。

いやぁ～、今日も富士山が綺麗だ。


先月12ヶ月点検ができなかったので、今日13ヶ月点検にでーらーへ。
今までは車検以外は放っておいたんだけど、実質点検費用前払いのなんとかパックとやらに入ってしまっているんで、もったいないのと先日の雨で汚れているのでついでに洗車をしてもらいに訪問。

営業が今月スペＣが出るとか言ってましたけど、担当営業が居ない間に引き上げてきたので具体的な情報が聞けず残念。まぁ出たところで買い換えられませんが。


明日は今年最後のジムカーナ競技会としてキョウセイシリーズ最終戦に参加。
クラブのダートラ組も昨年からＤＴクラスに参戦しており、舗装と土の年１の交流会になってます。
自分もエンジンオイル交換して準備万端ですが、はたしてエントリークラス（Ⅳ）は何台いるのやら。
(前戦しかクラス成立してないみたいなので)