べらみ８のブログ一覧

ハイスピードあり、テクニカルあり、面白そうです。
３ヶ月ほどジムカーナ走行してないので、ちゃんとサイドターンできるかちょっと心配ですが。

AZUR星人さんによるコース攻略もちゃんとチェックしておかないと。


あとは天気なんだけど．．．降っちゃうかなぁ？

なぜかゼッケンNo空欄．．．

Ｇ６ＨＰで確認してるから問題は無いんだけどね。
（受理書はがきの宛名側にも印字されてるし）

こんな風になっているの、ひょっとして自分だけ？

今シーズンの幸田サーキットアタック開幕戦。昨年は前日の雪で中止でしたが、今年はいい天気の中での開幕。残念ながらフルグリッドとはいきませんでしたが、２０台のエントリーでまぁまぁの出だしです。今年は主催者が競技方法を変更しようとしていたようでしたが、色々あった様で結局昨年と同様の競技方法と相成りました。

今回のコース、てっきり普通の順走コースとばかり思っていましたが、昨秋頃新設されたショートカットを使用したレイアウト。誰も走った事のないセクションを使用してのレイアウトですからイコールコンディションです。

＜慣熟走行１＞
冷え冷え路面でコーナー立ち上がりでカウンターを当ててしまう。他も色々リズム狂ってます。ただ、ショートカットの走り方は個人的には４本の中で１番良かった気がするんだけど．．．（53"940）

＜第１ヒート＞
減衰力変更して臨むもあまり改善されず。それでも慣熟走行よりはなんとかタイムアップ（53"218）

＜インターバル＞
朝の慣熟歩行ができなかった（朝寝坊＆車の鍵が開かない）ので、これ幸いとンラメーブ～ショートカット２～第１ヘアピンの確認へ。ショートカット２への進入がイマイチよう分からんかったけど、それでも見ないよりはそれなりの収穫あり。

　慣熟歩行は大事ですね


＜慣熟走行２＞
再度減衰力変更してアタックするもタイムダウン（53"5あたり）。ジムカ屋さん2本で電池切れか（滝汗）

＜第２ヒート＞
自分のアタックでコースインの時に前走車の moomin-papa さんがゴール。アナウンスが一際大きくなったので、おそらくトップタイムを更新したのだろうなと。ただ、タイムが聞き取れなかったので、どれぐらいタイムアップすればいいのか不安になりながらのコースイン。
F3R4A2.6C-1
今回の４本のアタックで、ストレート～３コーナー立ち上がりが一番まともに走れたアタック（バックストレートの最高速も一番速かった）。それが奏功したのか、AZUR星人 さんの試走タイムには届かなかったものの、52"673 のタイムで逆転優勝（嬉）　連覇に向けて幸先の良いスタートが切れました。

が、結果に関係ないところでの反省点もあるので、次戦以降注意したいと思います。


コース内にショートカットが増えて、更に多彩なレイアウトが楽しめるようになった幸田サーキットアタック。通常のフリー走行では使わないセクションも走れるので、ジムカ屋さんにもいいと思いますがいかがでしょうか？（少なくとも自分は役に立ってます）。


参加者の皆様お疲れ様でした。

例年だと新年早々に幸田サーキットで走り初めをして、1月末の日本一早いジムカーナ公式戦である東海シリーズに出場していたわけですが、昨年秋から環境が変わった事もあって1月（というか昨年末のサーキットアタックから）はまったく活動できず（泣）

おまけに弱っていたバッテリーがカプチーノに引き続きとうとう昇天。今日やっと作業ができる時間が取れたので、来週のサーキットアタックに向けての最低限の準備を実行。


といっても、やった事はバッテリー交換とエンジンオイル交換だけですが。

バッテリー交換は前述の通り昇天してしまった古バッテリーを新品に。元々は「34B19L」という容量が小さいものでしたけど、普段乗らないので「44B19L」とサイズが変わらない中で容量が大きいものへ。
これで、出掛けようとしたら「！！！」って事は当分なくなります（汗）

エンジンオイルは、スピードハートの「FORMULA Stoic 5W-50」を投入。前々から試してみようと思ってましたけど、今回初めてその機会に（って大袈裟か）。交換直後は大分レスポンスが良い感じがしましたけど、あとは来週のサーキットアタックでどんなフィーリングになるのか、要チェックです。

その他車の状況は現状維持で。
今年の幸田サーキットアタックは、自分はスケジュール的に全戦出場ができない事がほぼ確定。また競技方法も変わるようなので、その点は吉と出るのか凶と出るのか。
厳しい状況ですけど、シリーズ３連覇に向けて臨みます。

今年「クラス４」にエントリーされる皆さん、お手柔らかにお願いしますね。