べらみ８のブログ一覧

ちょっと前からみんカラ関係の更新が掲載されないなぁと思っていたら、やはり記事データを取得できていないようですね。

皆さんの記事の更新が労せず確認できるので、よく活用させてもらってますので、１日も早い復旧を期待したいと思います。

今年の幸田サーキットアタック最終戦です。

今回訳あって自車インプレッサではなく、クラブ員わっきーのエボ１０でのダブルエントリー。ダブルエントリーによるタイヤウォーマー効果で勝負を有利な展開に持って行く。誰もがこう想像するであろうと思いますが、真の理由は、
「２日前まで入院してたから♪」
（今回のエントリーも病床からというばたばたっぷり．．．）


Facebook 繋がりの方は既知の話ですが、今月３日から１２日まで入院しておりました。
内半分は絶食＆院内移動禁止だった為に体力低下は明らか。自宅から幸田サーキットまでの移動でなにかあっては危険なので、単独移動を避けたかったわけです。


ですので今回の参戦は、普段の生活に戻る為の「リハビリ」のひとつでもあります（汗）



とまぁ、前置きはこれくらいで。
今回のコースは、順走で３コーナー後のシケインとＡコーナー後のシケインを使ったレイアウト。単純なレイアウトではありますが、結果的にはこのレイアウトが最終戦を面白くする事に一役買ったような気がします。
エントラントは４０名（うち任意クラス１７名）と最終戦は毎回賑やか。通常クラスはいつもに比べると多めの２３名なので、今回の順位次第ではシリーズ順位の変動が起こるかもしれません。


慣熟走行F3R7
オーナーの仕様でとりあえずアタック。
自分のドライビングだとブレーキング時不安定になりますが、そこは意識してドライブすれば他はかなりいい感じ。
51"1? で慣熟走行のベストタイムだったような．．．

予選走行F3R7
無難に走り切ればＡクラス入りは安泰なはず。
で、慣熟走行と同じように走ったつもりでしたが、１コーナー進入が突っ込み過ぎたようでスピン(汗)。立て直して走り続けるも、更に１ヘア手前でもスピン(滝汗)。コースアウトしなかったのでタイムは残りましたが、２１番手タイム(1'10"977)で決勝はＣクラスに。あ～やってもうた。

第１ヒートF3R5
オーナーは無難にＡクラスに残ったので、出走順が入れ替わってここからは私が先走り。前述のダブルエントリーのタイヤウォーマー効果を狙っていたとしたら、この作戦は見事に失敗に終わったことになりますね（汗）
このヒートからは自分好みに減衰力を変更してのアタックをしましたが、だいぶ動きが落ち着いた感じ。
Ａクラスのトップ４台がコンマ２秒差の僅差の戦いをしている合間に割り込んでの暫定総合４番手(51"267)。
（生タイムでは miniGT-R さんの幻のぶっちぎりベストタイム(50"595)があるので５番手ですが）

第２ヒートF3R4
クラスはＣクラスになってしまいましたが、狙うは総合トップのオーバーオールタイム。第１ヒートのＡクラス上位のタイムから、決勝タイムは５０秒台に入ると予想して、減衰力を再度変更して更なるタイムアップを狙います。

が、ぎりぎり５０秒台に届かず（51"007）。暫定総合トップにはなりましたが、コンマ差にいるＡクラス上位の射程圏内。どきどきしながら皆さんの走りを見守ります。

で、終わってみると、上位陣は僅かながら皆タイムダウン。結果、クラスそのものは下位に沈んでしまったものの、タイムは通常クラスのオーバーオールを獲って締めくくれました。

オーナーも第２ヒートはトップ争いに肉薄するタイムを出したものの、ゴール後のパイロンを粉砕してタイム無効。仕様変更で車はだいぶ良くなってきているので、あとはドライバー次第か。


シリーズ総合順位は今回の獲得ポイントで６位から５位に浮上。シリーズ表彰・BRIDEプレミアムプラン・シリーズ抽選会で商品いただけました。ありがとうございます。
（もっといっぱい商品を持って行った方もいらっしゃいますが．．．）


今年の幸田サーキットアタックは、申込時ではなく予選走行の結果でクラス分けをされて、クラスによって獲得ポイントが変わるという新たな試みがされました。
これにより、決勝ヒート２本だけでなく、予選走行も気を抜けない戦いに。
振り返ってみると、私はこのレギュレーションに見事にはまってしまった一人です（汗）
シリーズ表彰では上位入賞者だけでなく飛び賞も用意されて、最終的には下位に沈んでいても期待が持てるという粋な計らいも。

来年も幸田サーキットアタックは開催されるとの事。
今年のレギュレーションは面白かったので、来年も継続していただきたいです。
あとはイベントの知名度が低い気はしますが、もう少し参加者が集まるといいですね。


参加者の皆さん、主催者の皆さん、１年間お疲れ様でした。