べらみ８のブログ一覧

今日のキョウセイシリーズはなかなか面白い試みだったようで。
午後の練習会のコースはどっちだったんだろうとと気になってみたり。

その午後練習会に行きたかったんですけど、諸事情により自宅待機になってしまったので行けず仕舞い。
１日鈴鹿８耐を観ていましたが、日が沈みかけた夕方にちょいと作業をば。


先日の地区戦で車重測定を受けたんですけど、コーナーウェイトが見事にばらばらでした。
ですので、気休めですが車高調整をちょっとしておきました。
調整の結果どれぐらい改善したかは、





どうでしょう？わかりません（爆）





効果の程は来週末の地区戦で（わかるかなぁ）。

イオックスアローザスポーツランドで開催された、全日本ジムカーナ選手権第５戦に参戦してきました。

今年の全日本選手権挑戦３戦目、仙台・名阪共にノーポイントに終わっていますが、今回は地元中部地区での開催、なんとかポイントゲット、いや、入賞、いや、表彰台を狙っていきたい。




公開練習日（土曜日）
会場到着前に豪雨に見舞われ、「うわ～、この雨の中パドック設営きついわ～」とテンション低めでしたが、会場に到着した頃には止んでいたので一安心。ただ、いつまた降るかわからなかったので、急いでパドック設営。ま～結局その後イベント中は本降りにならずに済んで良かったです。

公開練習コースは↓

う～ん、らしいコースではあるけど意外とシンプル。知り合いと「ここはサブロクになるんじゃね？」とか「最後サブロクじゃ終わらないよね？」とか決勝コースの妄想していました。

公開練習第１ヒート
F4R6A2.8C-1
ヒート終了時点で暫定４位。これが決勝結果ならどんなに嬉しいことやら。

公開練習第２ヒート
前半セクションはよかったものの、後半セクションのサイドを引く場所全てでミス（汗）
結局いつも通り？の７位で終わりました。


決勝日（日曜日）
前日に公開されていますが、決勝コースは↓

前半には予想通りの場所にターンが追加されました。そしてなにかあると予想していた最終セクションは、
ダブルフリーターン（汗）
こ、これは、いつぞやの全日本浅間台ラウンドでもありましたよね。
右回りか？左回りか？８の字か？多くのエントラントが悩みました。その結果、慣熟歩行では、

パイロンがどこにあるのか見えませんが（汗）
ま～、そういう私も慣熟歩行の時間のほとんどをここに費やして悩んでいましたがね。

決勝第１ヒート
最後のフリーターン、前のクラスではベストタイムの為にさまざまなチャレンジが。ギリギリを攻めた結果ですが、ＰＴやらパイロン間不通過でミスコースが続出。
F4R6A2.7C-1
全エントラントの中で４ＷＤのトップバッターである為、４ＷＤのフリーターンはどれが良いのか参考にすることができません。とりあえず最速でないとは思いましたが、確実にタイムを残しておく為に無難に８の字を選択。
無難にクリアはしましたが、その他ターンセクション全てでタイム置いてきてます。ポイントギリギリの暫定１０位。

決勝第２ヒート
昼の慣熟歩行も最後のフリーターンセクションをどうするかに時間を割きます。
そして、やはりここでタイムを詰めるしかないと、ここだけに絞ってセッティングを変更してアタック。目標は３秒のタイム短縮で入賞圏内。
F5R7A2.62.7C-2
最後のフリーターンは第１ヒートとラインを変えた８の字で行くつもりでしたが、ライバル達と話す中「やっぱり攻めなきゃ」という言葉に触発され、フリーターン進入前の最後の直線区間で「左回り」で行くことに急遽変更。チャレンジではありましたが、自分でもびっくりの見事に「ミラクル左（左・左）」が決まりました。多分「ここだけ」ならクラストップの岡野さんにも引けを取らないであろうタイムでクリアできたんじゃないかと。あくまで「ここだけ」ね（汗）
しかし他が遅い。後半セクションは２．７秒詰めていたものの、前半はサブロクのミスが一番響いてコンマ７秒のタイムダウン。トータル２秒詰めたに留まり、結果は９位。今季全日本初ポイントを獲得できましたが入賞タイムまではあと０．２６秒．．．


目標通り３秒詰めていたら入賞できていただけに残念ではありますが、そのためにやるべき事全てをできなかった故の結果です。
ただ、その中でも多くのエントラントが悩んでいたダブルフリーターン（だけ）を決めることができたのは、今後の自信に少し繋がりますね。


来年はイオックスラウンドは開催されないような話もありましたが、できることならフルパイロンコースとして来年以降もカレンダーに組み込まれて欲しいところです。

エントラントの皆さん、サポートの皆さん、オフィシャルの皆さん、ギャラリーの皆さん、お疲れ様でした。

さぁ、明日から全日本ジムカーナ選手権第５戦イオックスラウンド。
今日から現地入りの方々も大勢いらっしゃいますね。

地元地区ながら片道４００キロの道のりなので、間もなく出発します。

エンジンオイル交換したし、
生地が破けたタープは新調、
インパクトレンチのバッテリーも忘れず充電、
たぶん忘れ物はないはず．．．

現地でお会いする皆さん、宜しくお願いします。



とにもかくにも、

今回目標は２日間で３ついってみようか（爆）


いったい、何しに行くんだか（汗）

前日の幸田サーキットアタック第６戦に引き続き、幸田サーキットで行われたJMRC中部ジムカーナ選手権第５戦に参加です。

今年はシルバーコレクターと化していますが、そろそろ表彰台のてっぺんに立ちたいところ。ましてやホームコースの幸田サーキット、負けられません。




コースレイアウトは、当初エントラントリストと一緒に配られたものだったのですが、一部短縮されたもの(写真)に変わりました。ただ、エントラント全員にコース変更が伝わっておらず、慣熟歩行中のコース上で知って混乱している方もいました。私も公式通知掲示板見なかったら気付くの遅かったかも。


第１ヒート
朝の時点では晴れてましたが、出走が近づくにつれてポツポツと（汗）。天気予報では雨が降るらしかったけど早くないか？これは１本目勝負なのか？
F4R6A2.7C-1
バックストレートからターンへの進入でギャラリーアピールのフェイントモーション（ただの失敗です）。
ここでパイロンタッチしたかと思ったけど、かろうじてかわしており、コンマ３秒差の暫定２位。天気は２本目まで持ちこたえてくれるか？


て思ってるうちに本降りになっちゃった．．．


昼の慣熟歩行が始まるあたりではまだ雨は止まず、弁当を食べた後に諦めモードでふて寝。
すると慣熟歩行終了する頃には雨は止み、路面が乾き始めて回復傾向に。


第２ヒート
第２ヒート開始直後は路面の影響があって序盤クラスは第１ヒートからのタイムダウンが目立ちましたが、路面の回復と共に徐々にタイムダウン量が減っていきます。
出走時点ではほぼドライ。逆転を信じてトライ。
F4R6A2.7C-1
前半に走り方を変えた箇所があり、その影響で中間までで１秒以上のタイムダウン。後半だけなら第１ヒートよりコンマ４秒速かったので、ベストタイム更新するチャンスはあっただけに残念。第２ヒートベストはとったもののトップタイム更新はできずにまたしても２位。

今シーズンは今のところ全戦２位と安定した？結果となっていますが、シリーズを考えると残りはもう１戦も落とせない状況になってしまいました。厳しい状況ですが、望みがある以上頑張りたいと思います。

先週土曜日は幸田サーキットアタック第６戦でした。台風の影響が懸念されていましたが、早々に通り過ぎてくれたのでいい天気（というか暑い）。
次月はインターバルで休戦の為、半分ではないですけど前半戦最後ですかね。

コースレイアウトは幸田サーキット順走という普通のコース。普通のコースレイアウトなわけですが、私は苦手なんです。
それでも私は幸田サーキットをホームコースと言い張ります（汗）


慣熟走行 48"987
いつものセットで走行。タイヤの溝がたっぷりだからなのか、すっきりしない接地感。
それとお馬さんが放牧中のようなエンジンフィーリング。
一応慣熟走行ベストタイムをマーク。

予選走行 48"969
よほどヘマをしない限りＡクラスには残れるだろうとDCCDセットをお試し変更。
慣熟走行から 0.018秒のタイムアップ。Ａクラスで決勝へ。
そして試したDCCDセットはやはりドライでは使えん。

第１ヒート 48"893
セットをいつものに戻してアタック。
フィーリングは戻ったけどタイムは伸び悩み。
２位と1000分の３秒差で暫定３位と、主催者思惑通りの僅差の展開。

第２ヒート 48"751
タイム伸び悩みなので、DCCD を再び変更してアタック。
今年はこのセットはあまり使わなくなったけど、動きとしては自分好みなので一か八か。
結果は僅かながらタイム短縮したもののトップには届かず総合２位。
やはり今回も順走苦手の呪縛からは逃れられませんでした。


大会終了後AKT77さんから、「あそこ」と「あそこ」で１秒遅い！とダメ出しをいただきました。
ちなみにその２ヶ所、順走でどうしてもうまく走れない場所でもありました。
どうやら走り方そのものがベストではなかったようで、言われてみれば「なるほど～」という事でした。

近々フリー走行して復習してみようと思います。
(といいつつ、行ける時間が取れるのか？)


午後はジムカーナ練習会がありましたが、翌日の地区戦の為にオーロラビジョン搭載トラックがコース内に。

で、その練習会には私は参加せず、パドックで悠々昼寝。
その後翌日のジムカーナ地区戦参戦の為、三河安城の宿に移動。
自宅に戻る交通費より宿泊費の方が安上がりなんで。


エントラント・オフィシャルの皆さん、お疲れ様でした。