べらみ８のブログ一覧

いつからか忘れましたが、突然暴走するブースト計。

先日の九州遠征時に、ワーニングアラームが鳴り止まなくなる不具合発生。それも渋滞の始まった高速道路と相まってものだから、
もうイライライライライライラ．．．．

渋滞が終わったらその先のＰＡに寄り、電源ぶっちぎってやりました　ヾ(`Д´*)ノ


そういう訳で、メーター殺したまま恋の浦走ってきたんですけど、
プチ不具合段階で既に代わりのメーターを今年の東京オートサロンで購入済み。
来週の地区戦準備のついでに交換をしておきました。

同メーカー製なので、同じ不具合が気になりますが、
今度のは余分なスイッチが付いていないので大丈夫かな？
（あら～、ピークホールドも付いていなかったよ）


ついでにカプチーノのオーディオを交換。

今までのがＣＤプレーヤーが使えなかったんで。
ま、使えていてもラジオしか聞いてないんですけどね。
今度のはUSBメモリやSDカードが使えるんだけど、
失敗したのは交通情報（AM1620Hz）が聞けなくなってしまった事。
パネルの品番から追うとAM/FM聞けるみたいだけど廉価版かこれは。

せっかく付けたので暫らく使ってみよう。
使い勝手が悪けりゃ戻せばいいさ。

とうとう本州を飛び出て九州まで行ってしまいました．．．。
全日本戦はチャレンジの場という事でスポット参戦していますが、気が付けば今年５戦目の参戦。どうりで懐が寂しいわけだ（汗）

第７戦の会場は、福岡県のスピードパーク恋の浦。私は往復で約２０００キロの遠征です。初走行の会場でありますが、仕事の都合で公開練習は走らずに決勝日のみの走行となるため、いつも以上に厳しいラウンドになりそうです。


金曜日２３時に出発してひたすら自走移動し、会場には土曜日の昼１２時３０分頃到着。
入場ゲートやパドックまでに立っているオフィシャルに「ギャラリーですか？」と都度聞かれながら（まぁそう思うよね）、エントラントとしてパドックへ最終到着。事前に見ていたパドック図からはわかりませんでしたが、
割り振られたパドックはかなりの奈落っぷりでした（人の昇り降りがキツかった）。


パドック設営した後、公開練習第２ヒートを観戦。
コース終盤の広場はどうせパイロン配置が変わるだろうということで、
前半のコース区間の走り方を４ＷＤ中心にチェック。
走れないながらもＰＮ４クラスを見れたのが幸いでした。
その後公式受付・車検を済ませ、到着から２時間ほどで宿に移動。
夕食を早めに取り、ほとんど寝ずに移動してきた分を取り戻すべく、
今までの遠征では最速時刻に就寝ですｚｚｚ

明けて迎えた決勝日。決勝レイアウトは↓

後半パイロン区間はともかくとして、前半コース区間は慣れや経験で差が付きそう。
また、思っていた以上に高低差があり、更に悩ましい。

それでも公開練習の皆さんの走りや過去の走行映像を見てきた予習と合わせて、
走り方を組み立て。

そして第１ヒート。ここの初走行。
F6R8A2.7C-2
スタート直後いきなりライン間違えた。そして早速のパイロンお触り。
コース区間のショートカットの処理も甘かったり、無駄にシフト操作多かったり。
ペナルティ含めてぶっちぎり１７秒差の最下位折り返し（笑）
だけどなぜか走っててとても楽しいという(汗)

走り方やセッティングを見直して臨んだ第２ヒート。
F6R8A2.6C-1
中間タイムの掲示がされなかったので間違っているかもしれませんが、
ＭＣのアナウンスから中間は第１ヒートから１．５秒詰めた。
それでもＰＮ４クラス優勝の菱井さんとは４秒離されていますが。
後半はそれほどかわらず、トップとは５．６秒差の９位。
ここのところノーポイント順位でしたが、第２戦以来のポイントゲットです♪


今回の大会、攻略しきれなかったのは残念ですが、
走っていてなんともいえぬ楽しさがありました。
全日本という勝負の中では「楽しい」じゃダメなんだろうけど、
そこまでストイックになりきれないのが甘いところかな？


スピードパーク恋の浦、また走りたいコースになりました。
ということは来年は．．．また行くのか？

本日(土曜日)午後からの参加です。
昨晩２３時に出発し、自走で到着したのが公開練習第２ヒートが始まる頃でした。

仕事の都合で致し方ないスケジュールなのですが、それでも「走りたかった」ので、最初から公開練習は走らずでのエントリーです。
(リスト見たら公開練習走らんの私だけだったよ)

初会場で決勝ぶっつけ本番、無謀かもしれませんが、
エントラントの第２ヒートの走りを見れてある程度イメージできたし、
自分なりの対策をそれなりにしての挑戦なので、
それを実践することができるか頑張ってみます。

結果はついてくれば最高ですけど、まぁ二の次で(汗)

前戦第6戦の欠場と夏休みのインターバルで大分久しぶり感のある幸田サーキットアタック参戦です。
どうもこのイベントだと寝起きが悪くなるようで（汗）、相変わらずの重役出勤です。
タイヤ交換していたら慣熟歩行の時間なくなっちゃいました。





コースレイアウトは↓の通り。
ショートカット使ったりしてますが、基本逆走レイアウト。
逆走は普段の走行では味わえない、幸田サーキットアタックならではです。



慣熟走行
コースイン直後のウォームアップランでパイロンお触りしたらしい（本人自覚なし）。
挙動を乱したのは覚えているけど。タイム無効。ま、慣熟だしね。

予選走行
アタック直前にAKT77さんからアドバイスを受けてのアタック。
F6R6A2.6C-2
予選トップタイム♪
ジムカニアンは２本の走行でベストタイム出せばいいのです（後でわかります）。

決勝走行
第１ヒートは試したいことがあって実際に試した。
結果いい方向には向かなかったようで予選ヒートからタイムダウン。
第２ヒートは予選走行を思い出しながらアタックしたけど伸び悩み。
オーバーオールタイムも持っていかれて総合２位でした。


綾波～♪


今年はまともに参戦できていないので、シリーズ順位は上がることは厳しいですが、
１戦１戦楽しく走らせてもらいます。
お疲れ様でした。

地区戦第７戦、会場は鈴鹿サーキット南コースです。
前戦第６戦は全日本関越ラウンドと被って不出場だったので、１戦ぶりの参加です。

その前戦までのシリーズポイントから、今回は勝たないとシリーズチャンピオンを持っていかれてしまうという「背水の陣」状態。はっきりしない天気の中、勝つことができるのか？



今回のパドックは、月末にＦ１が開催されることもあり、いつもの西コースパドックが使えず、結構キツキツな感じでした。仕方ありませんけどね。



第１ヒート
持ちこたえていた天気が崩れ始め、出走時点では残念な路面状況に（泣）
F10R10A2.7CA+
危うく１コーナーで直進コースアウトするところでした(汗)
攻めるしかない状況で無理をした結果です。
出走順の関係で比較的マシな路面で走っているポイントリーダーに５秒（！）ちぎられての暫定２位。まずい。しかしどうしようもない。


第２ヒート
昼のコースオープン時に晴れ間が。これは２本目逆転できるかも♪と思っていたらコースクローズ直前からまた降り出した。終わった。
それでも２位は死守すべくのトライ。
F10R10A2.7CA+
まわりはタイムダウンしている中、しっかりタイムアップしましたよ。
ということは、第１ヒートどれだけロスしてたんだか．．．


今回は２位に終わりました。
この結果、最終戦で勝つことができても１ポイント届かずでチャンピオンを逃してしまうことになってしまいました。
個人的には、今年はライバル以外の最大の敵は「天気」。
そこで失ったポイントは大きかったなぁ（涙目）


次戦最終戦は幸田サーキット。
絶対勝ってシリーズ２位を死守します！