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美浜サーキットで行われた、「第2回 美浜 AUTO TEST CHALLENGE」にオフィシャル参加してきました。

最近よく聞かれるようになってきたオートテスト。
興味がありましたが実際に見たことがなかったので、オフィシャル募集の話があった今回急遽前日に連絡して、運営側のお手伝いとして関わってきました。



で、始まってみたら参加者の前での試走を仰せつかってしまいました(汗)

無難に走りきったつもりでしたが、定常円でパイロンタッチしたらしいです。

オートテストではパイロンタッチは「10ポイント」となります。
他には走行タイムも秒単位でポイント化、ペナルティもポイント化され、複数回の走行で累積ポイントのより少ない者が上位というルール。ジムカーナでのパイロンタッチ5秒も結構なものですが、オートテストでもパイロンタッチはなかなかのものになりますね。
(今回もパイロンタッチがなければ優勝という方がいました)


ジムカーナにはないバックギア、いや、使うこともあるか(滝汗)
車庫入れのバック走行が結構鍵になりそうなオートテスト。
ヘルメットもグローブも要らなく、どんな車でも気軽に参加できます。
実際に走ってみてたら、思ってたよりも全然面白かったのが自分の感想。


ジムカーナも敷居が低いと思いますが、オートテストは更に敷居が低い(と思う)。
字の如くちょっとお試しで参加されてみてはいかがでしょうか？
ちなみに、美浜サーキットでは次回開催は秋ごろとの事です。

あ～そういえば、名阪スポーツランドで行われた全日本ジムカーナ選手権第3戦に参加してきました(汗)

結果は道具と腕の差をまじまじと見せつけられたクラス10位。
序盤のフリーターンはいつしか「ケンブロックターン」と名が付き、茅野選手らの上位選手が魅せたケンブロックターンを真似しようとしましたが、自分ではただのフリーターンにしかなりませんでしたねぇ。

まぁそんな結果ではありましたが、統率の取れた主催運営・オフィシャルの方々達で、
毎年思いますが満足のいくイベントでした。


また来年も参加できるといいなぁ。

今日もいい天気です。


さぁ、楽しんで行こうか。

本日公開練習日です。
明日の決勝日と大会２日間楽しみたいと思います。

幸田サーキットアタック第３戦です。
ジムカーナは最近不振続きでテンション下がり気味ですが、サーキットアタックなら大丈夫でしょう(謎)

自車は先週のジムカーナ地区戦から帰還後そのままメンテナンス入りだったので、今回は勝手にＴカーと言っているチーム員のエボⅩでのダブルエントリーです。
この車も最近デフを一新しているので、今回はそれ以降の初乗り。私は今デフで嵌ってますが、こっちではどうだろうか？

今回のコースは、先日新設されたショートカット部分を含んだレイアウト。
このショートカット部分はコース公認の関係上公式戦では使うことはないらしいので、走れる競技会となるとこの幸田サーキットアタックくらいでしょうね。





慣熟走行は新設ショートカット区間を走る前走車の様子を見て、試しに１速で抜けてみましたがちょっと落としすぎましたね（ロガーでも明らかでした）。予選はここを２速にして更にセンターを「GRAVEL」で走行。慣熟走行から１秒近く詰めはしましたが、トップとは１秒以上離されかろうじてＡクラス入り。

タイヤが２年前のR1Rでダブルエントリーの後走とタイヤは厳しい状況。更に異物が刺さっていて会場でパンクが発覚という(汗)
トップには追い付けないまでもせめて表彰台をと、決勝ヒートは自分好みの動きになるだろうとセンターを「SNOW」にしてトライ。
F3R5A2.5SNOW
新設ショートカットの走行ラインも変えてみましたが、予選タイムとほぼ変わらず。
第２ヒートも頑張ってはみましたが、第１ヒートよりミスが多くタイムダウン。

結果はクラス５位と状況からみれば頑張ったほうですかね。
次戦は自車でリベンジ？


＜おまけ＞
今回は次週の全日本戦の準備のためにタイヤを積んだサービスカー(代車)で会場入りしたのですが、帰路の高速道路でＰＡに寄り再出発しようとしたところ、バッテリーあがりに遭遇（汗）

８年ぶりにＪＡＦ呼んだよ。