べらみ８のブログ一覧

今日もキョウセイシリーズの午後練習会に参加。
雨が降る予報があったようですが、走行ラストの３本目に軽くパラついた程度。
ただとにかく暑く、帰る頃にはプチ熱中症状態でした（汗）


練習会コース（午前の大会コース）


タイム目標は、午前の大会のＰＮ２優勝タイム（1’20”92）。


一応目標達成。
左コーナーも今日は浮く感じがなかったんで良かった。

全日本ジムカーナ選手権第5戦は愛媛県のハイランドパークみかわ。昨年はネットで観戦してましたが、今年はどうしても走ってみたくなり、大会翌日の月曜日が休日ということもあってエントリーして行ってきました。

金曜日の20時に出発する予定が、なんだかんだで21時過ぎになってしまい間に合うか心配でしたが、土曜の朝7時頃に会場到着。ちなみに淡路島経由で向かい、休憩はトイレ休憩のみで10時間かかりました。


会場に行ったことがある方からは会場付近がなかなかの道と聞いていましたが、確かに本当にこの先にあるのか？という道を登っていった先でした(汗)

パドック風景。さぁ、カプチがどこにいるかわかるかな？

個人的には昨年のようなレイアウトを期待していたんですけど、金曜練習をネットで見ていた時から嫌な予感が。その予感通り公開練習コースは残念ながらスタート直後にいきなりのストレート。
まぁそれは置いといて、公開練習第１ヒートは多分全日本戦で初のミスコース、第２ヒートはまったくどこで触ったかわからないパイロンタッチと、トップから１２秒落ち(生タイムでは７秒)のドベという結果。まぁドベになるのは想定してましたが、ちょっとタイム開きすぎだなぁ（個人的にはトップの110%までを目標にしてます）。決勝コースは超コテコテでパワー差が少なくなることを期待しつつ、夜は鯛釜飯頂きました。



明けて迎えた決勝日、提示された決勝コースは、

期待してたよりコテコテじゃなかった．．．


ＳＣクラスはエントリー１０台でしたが、残念ながら決勝は２台（それも２駆）が車両トラブルにより不出走で８台での勝負。私の最下位は揺るぎない(汗)でしょうけど、４駆相手に２駆が減ってしまったのは残念です。

決勝第１ヒート
中間タイムで既に５秒も離されてますしね。ですので勝負そっちのけで走行楽しんでます。タイム差約８秒の暫定７位。タイムは残したので、これで最下位になっても最低限３ポイントは確保できました（笑）

決勝第２ヒート
さぁて、タイムどれくらい詰められるかなぁ？

１台で走ってる映像ならそんなに遅く感じないのにね～。
動画チェックしてみたら、最初のパイロン到達(約５秒)時点で既にトップから１秒遅れ（汗）
あっちいって１秒、こっちいって１秒、あっというまに中間で５秒離されますわね。
まぁまたそれは置いといて、自身は１．４秒ほどタイム詰めましたが、順位は落として８位最下位。
でも３ポイント。貴重なポイントゲットです。


昨年のような荒れた天候でなく、２日間楽しく走れました（ちょっと暑かったね）。
移動には結構時間がかかる場所ですが、また走りたい場所が１つ増えました。
来年も都合いい日程で開催されるなら参戦したいなぁ。


＜おまけ＞
土曜日の公開練習走行終了後、ジムカーナ選手会を起ち上げるミーティングがありました。

なかなか先陣を切ってどうこうするというのは難しいですけど、
自分のやれることがあるのなら協力したいと思います。

第6戦です。
あれ、もう第6戦かぁ。時が経つのが早いのか、大会のペースが早いのかわかりませんが、第6戦です。
会場は滋賀県の奥伊吹モーターパーク。今年の地区戦はなんか遠いところばっかり行ってる気がするんだけど。でも今回で遠い所は終わり。あと残り2戦はキョウセイだからね。

そういうことで、今回は前日の幸田サーキットアタックに参加後に自宅に戻らず奥伊吹へ。
日帰り温泉に寄った後は向かう途中のＳＡで車中泊。ちょっと熱くて寝苦しかったけど、ホテル代節約のためにそこは我慢。横になって寝れるトラック万歳（笑）

十分睡眠を取って奥伊吹入り。改造車のパドックはちょっと離れに隔離。うるさいから、ではなくトラックの傍に停めさせてくれるという配慮をしてくれました。


さて、大会コースは↓。

パイロンコースですからね、こねくり回されます。
ちなみに中央12・13パイロンのターンセクションは卑猥な名称が付けられてました（汗）
が、実況は女性でしたから、終日その名称を呼ぼれることはなかったと思います．．．

第１ヒート
前日の幸田で浮いているので、若干それを気にしながらの走行。
だからというわけではないけど、５秒チギられての暫定３位。

第２ヒート

第１ヒートは軒並みターン失敗してるので、その分だけでも秒単位で上がるな(汗)
と臨みましたが、このヒートも合格点とは言えないターン精度。
それでも３秒タイムアップして一時は２位に上がりましたが、結局かわされて３位ということに。
３戦連続３位ということで、今年はカッパーコレクターになってます。


山の中のパイロンコースということでいい練習になりました。
いよいよ今週末は全日本美川ラウンド。
急に思い立ちエントリーしましたが無事受理されました。
ＳＣクラスは１０台なので、完走すればポイントゲットです。
と言っても、行く以上は１ポイントでも多い順位を目指しますよ。



＜おまけ＞
第5戦（鈴鹿南）も参加してますが、ブログさぼりました（汗）
スタート直後から180°→540°となかなか走り甲斐のあるコースでした。
せっかく動画編集したので晒しときます(笑)

今年初参戦の幸田サーキットアタックです。
で、参戦した車はＳＣ車両カプチーノという．．．
本来幸田サーキットアタックは、ナンバー付きの車両で参加する大会ですが、特別規則書の但し書きがあり、また過去に参加実績があるということも考慮して頂き、主催者判断によりナンバー無し車両での参加ができました。
とはいってもレギュラークラスでの参加は忍びないのでＳクラスで。このクラスはエントリーが少なく寂しいのですが、今年実質エントリーしているのは後輩クラブ員だけなので、今回はクラブ員同士でのタイマン勝負となりました(笑)


コースは↓。
バックストレート上にパイロンが置かれて規制されていますが、カプチーノには関係ないっす。


慣熟走行
ウォームアップランのブーメランコーナーでいきなりスピン(汗)
こんなスピードで回っちゃうのかい！というような速度だったので、コースアウトせずに停止。
ん～このタイヤ、周回ではそこそこ使えたんだけど厳しいか？

第１ヒート
Ｓクラスは予選が無いので、ここから決勝ヒートになります。
が、タイムまったく伸びず。

第２ヒート
アクセル踏めないし、タイムは伸びないしといいことないので、
翌日の地区戦用に持ってきたＳタイヤに履き替え（汗）
ん～、やはりこれくらいグリップないとね、と気持ちよく走っていたら冒頭画像。

　ブーメランで浮きました。

第３ヒート
タイヤを変えたことにより、タイマン勝負は100分の1秒差まで詰めたがまだ負けてる。
ということで片輪走行に気をつけながらの第３ヒート。
（外撮り映像はType-Nさんより。ありがとうございます。）

もったいないところがそこらじゅうでありますが、このヒートで順位逆転。



まだまだ若いもんには負けんよということで、
クラブ員のタイマン勝負に勝たせていただきました♪


久々に参加した幸田サーキットアタック、楽しかったです。
またＳＣカプチで出させてもらおう。