べらみ８のブログ一覧

折り返しの第５戦です。
第１戦で優勝して以来表彰台に届かず仕舞いで、シリーズ的には黄色信号点灯状態です。
今回勝たないとかな～り絶望的状況になる為、是が非でも取りたい優勝。
会場は今年の全日本最終戦の舞台、イオックスアローザです。

今回のお題。

毎度書き写す際にミスコースするのですが(汗)、

間違えずに書けました♪


第１ヒート
F6R8A2.42.7C-2
前半区間は「コース合ってたっけ？」と迷いながらの走行。要所要所パイロン付けてないし。
それでも久々の暫定首位。ただ、生タイムではチギられてるから安心はできないね。
快晴の中、雨乞いをしたくなったよ。


第２ヒート
F6R8A2.42.7C-2
後半の270度ターンで痛恨のミス。ここのロスが致命的だった。
後ゼッケンはきっちりタイム更新をしてきて３位に後退。
表彰台は確保したけど、シリーズは黄色信号超えて赤色点灯っぽいな(悲)




あ、今回は第１ヒート暫定首位取ったのでいただきます。

リアをデフロックから機械式に戻したけど、思うところあって再びデフロック仕様にするべく、リアデフキャリアをヤフオクで入手。現機械式はスペアとして取っておきたかったのでね。


取り外していたデフロックを投入し、いざ載せ換え。


交換作業をリフトを使わずに平場で行ったのは、現場でデフが逝ってしまった時に少なくとも帰ってこれるように自作業でどれくらいかかるのか確認したかったため。

ちなみに、デフ交換・デフ載せ換え共に今回が初めてやる作業でしたが、
なんだかんだで３時間弱で換装できました。

さて、動作確認の為、ウマをかけたままエンジンかけてクラッチつなぐ。


フロント、回る（まぁそりゃ当然）


リア、まわ．．．ってない？！

なんかまったく駆動かかってないんですけど。
（手でくるくる回るし）


あら～、ＦＦになっちゃいました（汗）




って冗談言ってるわけにもいかないので、再度機械式デフ仕様に再換装。

すぐの２回目だから多少は手際よくできて、２時間はかからなかったかな。



さて、完全フリーになってしまったデフロックは何が原因なのか？
究明しなければ。

わかるかなぁ～？

でもわからないとまたＦＦだしなぁ～。

幸田サーキットアタック第４戦です。
前日金曜日に常滑市まで仕事で行ったので、そのまま泊まってサーキット入りできたらどんなに楽だったことか（無理だけど汗）


今回は順走方向で、奥はニワコーナー～２ヘア～ショートカット最終コーナー。そこから中央ショートカットを抜け奥側をもう１周する１．５周レイアウト。
最後のショートカット部分がきつそうだね。




第１ヒート。

奥のショートカット、２周目は我慢できずにサイドちょん引き。
正解かどうかはわかりませんが、結果予選よりタイム更新したから良しとします。

第２ヒートは気負いすぎ・シフトミスでタイムダウン、でパイロンタッチらしくタイム無効(後述)。
慣熟走行からＬＤ激速コンビに差をつけられ、結果的にはトップから１秒差での４位。
なかなか厳しい戦いが続きます．．．


大会終了後、最近フロントからの異音が気になっていたので、
要因切り分けの為にピットを借りてドラシャ交換。その結果、


改善せず。
（やっぱりというか、）どうやらデフのチャタリング音らしい。
先週抜いたミッションオイルがちょっと白濁してたけど関係あるのかなぁ。


帰宅後、パイロンタッチの場所を確認する為、車載動画をチェック。
↓はコースインして最初にブーメランに向かうところですが、

赤丸部分のパイロン、既に倒れているなぁ．．．
ま、自分はタイムダウンだから、決勝タイムは変わらないけどね。

最近はタイムラグ投稿が多いな(汗)

ということで、先週はジムカーナ中部地区戦第４戦でした。
予報通り、午後に天候が回復して第２ヒート勝負な大会でした。

それでも第１ヒートは万が一天候が好転しない時を考えてトライしたわけですが、Ｓ字一つ目で気持ちよ～くスピン(おまけに脱輪も取られた)。
去年はウェットは調子よかったんだけどなぁ。


そして第２ヒート。
予報通りに雨は止み、昼の慣熟歩行くらいから路面が乾き始めたので、
この第２ヒートの１本勝負。
F6R8A2.22.5C-1
ん～、３位表彰台まで１００分の１秒届かなかった。
ついでに言えば、生タイムでは今回最下位。

ここ最近の低迷ぶりで、シリーズ的にもかな～り厳しくなったなぁ。
早くトンネルから抜け出したい．．．

美浜サーキットで行われた、「第2回 美浜 AUTO TEST CHALLENGE」にオフィシャル参加してきました。

最近よく聞かれるようになってきたオートテスト。
興味がありましたが実際に見たことがなかったので、オフィシャル募集の話があった今回急遽前日に連絡して、運営側のお手伝いとして関わってきました。



で、始まってみたら参加者の前での試走を仰せつかってしまいました(汗)

無難に走りきったつもりでしたが、定常円でパイロンタッチしたらしいです。

オートテストではパイロンタッチは「10ポイント」となります。
他には走行タイムも秒単位でポイント化、ペナルティもポイント化され、複数回の走行で累積ポイントのより少ない者が上位というルール。ジムカーナでのパイロンタッチ5秒も結構なものですが、オートテストでもパイロンタッチはなかなかのものになりますね。
(今回もパイロンタッチがなければ優勝という方がいました)


ジムカーナにはないバックギア、いや、使うこともあるか(滝汗)
車庫入れのバック走行が結構鍵になりそうなオートテスト。
ヘルメットもグローブも要らなく、どんな車でも気軽に参加できます。
実際に走ってみてたら、思ってたよりも全然面白かったのが自分の感想。


ジムカーナも敷居が低いと思いますが、オートテストは更に敷居が低い(と思う)。
字の如くちょっとお試しで参加されてみてはいかがでしょうか？
ちなみに、美浜サーキットでは次回開催は秋ごろとの事です。