べらみ８のブログ一覧

晴れたり止んだり風が吹いたりスコールだったりと、ころころ天候が変わる１日でした。

夕食を取ってホテルに戻り、明日に向けて今日の走行をラプろうとしたら、


USB ケーブル持ってくるの忘れたよ( ノД`)…




走行ビデオ見て反省会します。

Ｄ地区のジムカーナ地区戦最終戦です。
会場は来月のJAFCUPジムカーナの舞台でもある幸田サーキット。それもあってか、他地区からの遠征者も何名かいたようです。

しかしまぁ、１０月という事で多少肌寒くなるかなと思っていましたが、暑くてたまらんかったですわ（幸田サーキットで初めてソフトクリーム食べたよ）。



ＰＮ４クラスのシリーズチャンピオンは前戦の結果で決定してしまっているので、残念ながらその点では今回は消化試合。しかし、この１戦を勝利できれば、有効ポイントでは一応トップに並べるので負けるわけにはいきません。


第１ヒート
スタート直後の２７０度ターンのパイロンをいきなりお触り (ノД`)
オフィシャルが動くのをバックミラーで確認しながら、２本目に繋げるために残りのコースを攻めます。が、なんか乗れてない気がする。
中間計測ではクラス最下位、暫定ではペナルティ含めて７秒差(！)の２位。


第２ヒート
逆転にはおそらく３秒のタイムアップが必須。そしてお触り厳禁。
F3R5A2.7C-1
ん～、やはりなにか攻めきれてない。昨年ＰＮ３チャンプからは、「ターンが．．．」って言われたし。いや、わかっているんだけどね．．．

想定していた３秒タイムアップができていれば逆転優勝でしたが、コンマ６秒のタイムアップではトップに届かず、本大会２位。残念ながら有効ポイント同点首位の目標も叶わず、昨年に引き続いてシリーズも２位という結果でした。


ちなみに今年のＰＮ４クラスは、シーズン通して同じ顔ぶれの３台での戦いでした。毎戦誰か一人欠けると不成立という状況でしたが、誰一人欠けることなく（残念ながら誰一人増えることなく）全戦クラス成立でした。

来年は一人でも増えることを期待したいですね。


そして帰宅途中、先週できなかったミッションオイル交換をする為、オイルを買いに量販店へ。

本当はオイルだけ買って自分でやるつもりでしたが、認証工場ってことだったので同店で交換してもらいました。


これで今週末の全日本ジムカーナ選手権最終戦に向けて油脂類の交換完了。
ついでに移動用タイヤもフェンダーに当たるので角を削り落としました（汗）
気持ちを全日本モードに切り替えて、イオックスアローザに乗り込みます。

．．．土曜日からですが（金曜練習なんてとても行けない）

今年の中部ジムカーナ選手権も、残すところ今週末の幸田サーキットでの第８戦を残すのみとなりました。
チャンピオンが決まったクラスもあり、私の参戦するＰＮ４クラスも自己計算では決まっているんじゃないかと思うんですが、前戦での優勝コメントでその事を話した時に主催者が？？？な反応。
もしかしてと僅かな期待をもって再検証してみることにします。

まずは第７戦までのトップＯ田さんとのポイント状況。

（JMRC中部HPに掲載されているポイント表は有効ポイント欄が反映されてないので自作）



ポイント差は、第７戦終了時の有効６戦で８ポイントです。
最終戦で私が優勝することができれば８ポイント上乗せすることができるので、下表のように有効ポイントでＯ田さんに並ぶことができます。

（Ｏ田さんは最終戦順位に関係なく有効ポイントに変化ないので省略）

仲良く同点１位．．．という事はないので、そうなると次の順位決定条件なのですが、ＪＡＦ選手権規定によると、
　「当該競技者が獲得したすべての得点のうち、高得点を得た回数の多い順に順位を認定する」
とあります。これに照らし合わせてみると、

１位の回数はそれぞれ４回になるので同じ。
２位の回数はＯ田さん３回（最終戦２位なら４回）に対し、私は２回。



ということは、私はどう足掻いてもチャンピオンには届かないという事になると思うんですが（泣）
（集計方法間違っているようでしたら指摘下さい）

まぁ、前戦での結果でわかっていたことなんで、改めて落胆することはないですけどね。
最終戦は最終戦で頑張ります。

朝のブリーフィングで、「ブレーキテストしないように」とあれほど言っていたのに．．．。私は少なくとも２台目撃してしまいました（残念）


２週間後には全日本ジムカーナ選手権が行われる、富山県のイオックスアローザ。
その事前練習って訳ではないですが（訳ですが）、Ｇ６ジムカーナトラップラウンドに参加してきました。


今回は全日本～な方々がぽつぽつと点在。自分の４ＷＤクラスにも当然のように居るので、何秒落ちで走れるかチャレンジです。で、そのチャレンジするコースは↓

シフト選択・サイド使うか悩むポイントがありますが、３本走行できるので試してみよう。


練習走行
自分のゼッケンを勘違いしていて、のんびりしていたところをいそいそと乗車。
そして待機列に付いた時、思わず発した言葉。

　「サイドブレーキワイヤー詰めるの忘れた（汗）」

とりあえず効きましたけどね。
最初のパイロン進入で突っ込み過ぎてオーバーランとか、パイロン付けてないとかありましたが、トップから２秒落ちの３位タイム。

パドックに戻ったら、そそくさとサイドブレーキワイヤー調整。


第１ヒート
またしても最初のパイロン進入で突っ込み過ぎ（学習能力．．．）。
練習走行からタイムアップしたものの、トップとの２秒差は変わらず（暫定４位）。


第２ヒート
今回は会場の感触を掴むのも目的ですが、先日の地区戦の賞品のドライブレコーダーの設置テストも。車外の景色が白飛びせず、且つ車載なので運転状況も映せる場所を探してみましたが、設置場所はここがいいかな。助手席窓ガラスの後方上側（備忘録）です。
F5R7A2.7C0
サイドブレーキも映したかったんだけど．．．（もうちょっと下向きかな）。

走りの方はタイムアップしましたが、順位変わらず４位でした。
それでも全日本ＳＡ３車両と試走のＰＮ４車両の１秒落ちなんで、まぁ良しとしましょう。


なにわともあれ、イオックス来たらソフトクリーム。


表彰式後の抽選会ではＡＤＶＡＮグッズ当たりました。



参加者の皆様、オフィシャルの皆様、前日（前々日？）からのアドバンな皆様、お疲れ様でした。


さぁ～て、２週間後も頑張るぞ～！


あ、その前に今週末は地区戦最終戦～♪



＜おまけスナップ＞
アンテナにトンボとまってました。秋ですね～。

ソフトクリームを食べに行ってきます♪

ちょっと早目ですがそろそろ出発して、
どこかで仮眠します。

明日ご一緒する皆さんよろしくです。