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Photo by ao_chan さん

二年前に全日本選手権に初参加して以来、このラウンドだけはどうしても出場したい「まほろば決戦」。名阪スポーツランドで行われた「全日本ジムカーナ選手権第３戦」に参加してきました。
エントリーは併設クラスも合わせて１８０台のフルグリッド。天気予報は微妙な感じですが、どのクラスでも熱いバトルが行われることでしょう。




パドック設営はいつものように。さぁ、がんばるぞ～。



土曜日の公開練習コースは、ギャラリースタンド前に１カ所フリーターンが設定されたレイアウト。しかし、このフリーターンエリアの広さはこの日は違和感を覚え、「もしや明日はここで２回転？」などと某女史と話していたりしましたが、その後公開された決勝コースは↓

昨年の忌わしき記憶が蘇える５４０°ターンではないものの、フリーターンが２回に！
それでも昨年同様、最低限ここを決めないと争いから脱落だな、と。

ということで土曜の晩は、公開練習の走行映像・ロガーデータ・ネットに公開されていた中間計測タイムを使っての反省会＆決勝のシミュレーションをしてみました。

正直ここまで解析して作戦を練ったのは初めてです。あとはシミュレーション通りに決勝日を走るのみ！


第１ヒート
朝は晴れていたものの、雨雲が近づいてきているとの情報が。第２ヒートの天候がわからないので第１ヒートは最低限ミスなく走り切らなければと思いトライ。
F3R5A2.6C-1
あ”～、やっぱりやってしまった一つ目のフリーターン。他は可もなく不可もなくシミュレート通り？で暫定９位。


第2ヒート
タイムアップしなければ確実にポイント圏外に落とされる。最低限フリーターンのロスだけは無くさなければと臨む第２ヒート。パドックから移動し始めたらフロントガラスに雨粒がポツポツと。「この程度ならまだ路面は大丈夫」。そう思ってスターティンググリッドについた途端、雨粒が大きくなる。タイムアップが厳しい状況になったが、精一杯のトライを。
F3R5A2.7C0
あ～あ、またしても一つ目のフリーターンで回れず（涙）そして路面の変化の影響もありタイムダウン。ただ、以降のドライバーもウェット路面で軒並みタイムダウンだったこともあり、密かに目標にしていた一桁順位の９位を取ることができました。


今大会は第１ヒートの重要性を改めて実感した大会でした。クラストップタイムには到底及ばないものの、フリーターンのロスが無かったらもう少し順位上だったかな．．．と、たられば考えてもしょうがありませんね（汗）


失敗はあったけど、今回はそれなりに走った感があるのでそれは満足。それに毎年思いますが、イベントの運営がとても良く、そこも満足の要因でもあります。とても充実した２日間でした。

関係者の皆さん、お疲れ様でした。

快晴です。
公開練習コースにはフリーターンが(汗)
決勝コースはどうなるかわかりませんが、２日間楽しみたいと思います。

の備忘録。


朝の荷下ろしの際に、機種変更して１週間のスマホのガラスパネルを落として割ってしまい、朝からローテンションでした．．．





第１ヒート
溝の少な目のＺⅡでアタック。
F3R5A2.6C-2

第２ヒート
ＺⅡのままでも良かったけど、翌週のことも考えてRE-11Aに履き替えてアタック。
F3R5A2.62.4C0



さて、今週末は全日本名阪ラウンド。

５４０°ありませんように（汗）

ＧＷの予定は今のところこれだけ．．．

名阪スポーツランドで行われた「Ｇ６ジムカーナ　ファインアートラウンド」に参加してきました。
数年前までは遠い場所の認識だった名阪スポーツランドも、いまやＧ６やら全日本やらで普通に行く圏内に。ただ、今回は当日１時出発で２４時帰宅と、述べ２３時間の弾丸ツアーではありましたが。



コースレイアウトは、低速でぐりぐりして結構難しそう。

私的には低速のタイヤフィーリングチェックができるので、丁度良いです。

で、そのタイヤですが、今まで使っていたＺＩＩがセンターのインジケーターの最後が消え始めて、そろそろ交換時期を迎えてます。再びＺＩＩでもよかったんですけど、次は以前から気になっていたRE-11Aをチョイスしました。

純正装着のRE070が自分的には好感触だったので、その延長線上のフィーリングでは無いかと思ったわけです。何事も試してみなければわかりませんが、この選択は吉と出るのか、それとも．．．


練習走行
前日装着で名阪ＳＬまでの移動の約300キロしか走行していないので、皮むきがてらのアタックでしたが、皮むきいらないかなって感じで最初からグリップしてた（と思う）。空気圧高めで走りましたが特に違和感なし。


第１ヒート
今度は逆に空気圧を落としての走行。
映像はおにへい＠ＧＣ８さんより。ありがとうございます。
F4R6A2.3C-2
私的には空気圧高めのほうが合うかな。トップとは離されていますが、暫定２位。


第２ヒート
練習走行と第１ヒートとはまた違う空気圧セットでアタック。
F4R6A2.52.3C-2
若干のタイムアップしましたが、混戦の２位争いからは残念ながら脱落で最終的には５位。あぁぁ．．．またしてもＧ６ステッカーに届かず（泣）でも入賞できたので「ぱいなぽー」はゲットしました。


あ、そうそう、過去２度の参加で食べることができなかった「やきそば」なんですけど、今回はしっかり２食頂きました。

また、近江牛争奪じゃんけん大会は可能性薄で参加しませんでしたが、そのおかげ？か抽選会では折り畳み椅子が当選。


今回は来月の全日本戦前のちょうどいいタイミングで名阪スポーツランドが走れたし（全日本は受理されるかは未定ですが）、タイヤも間に合ったのでフィーリングチェックできたし、ロガーデータの読み方も教えてもらったりと、色々収穫のあった１日でした。あとはどれだけ生かせるか．．．だな。


関係者の皆さんお疲れ様でした。
次戦は６月２日、奥伊吹モーターパークでのモンテカルロラウンドです。

Ｄ地区戦第２戦は、先月全日本戦が行われた鈴鹿サーキット南コース。その全日本戦は惨敗だったりと、自分は苦手意識が拭えないコースの一つ。かといって、なかなか走りに来ることもできないのですが（汗）






今回のコースは、スタート直後にシケインが。加速しなければならないけど、欲をかくとスタート後2秒で撃沈となりかねないので注意しないと。



第１ヒート
雨が止んで路面がみるみる回復しているけど、路温はだいぶ低そう。
で、スタートはお触りなしでクリアできたけど、ヘアピンやバックストレートでブレーキ早過ぎたりとリズムがつかめず。トップとは3秒差の暫定2位。


第２ヒート
第１ヒートで余らせすぎたブレーキポイントを見直してトライ。
（車載映像はまたしてもホワイトアウト状態）
F4R6A2.6C-2
第１ヒートでブレーキ余らせすぎたところは逆に突っ込み過ぎてクリップ付けず。生タイムではタイムアップしたけど、外撮り映像がないので確認ができませんがどこかでお触りしたようで．．．
ベストは第１ヒートタイムとなり、最下位（３位）に終わりました。


鈴鹿南は苦手なコースではあるんですけど、明らかに練習不足は否めません。
次戦は他メンバーより回数だけは走っている幸田サーキットなんで少しは気が楽なんですが、アドバンテージがあるのは通常レイアウトだけだからね、テクニカル部分はなんとか練習しないと。


という事で、ＧＷに練習会があれば行きたいんですけど、どこかで練習会ありますかね？