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え～、先ほどJAFの積載車で首都高通って帰宅して、JAFの隊員さんにお手伝い頂き、オモステの切り返しを何度か繰り返して機械式駐車場にクルマを押し込みました。
いやぁ、もう腕がパンパンです。

クルマを積載車に載せる際にはスタッフの皆さんにお手伝い頂き、重ね重ね日産プリンス神奈川 鶴見店の皆様お世話になりました。（とりあえずアンケートに答えてユーザー登録してきましたｗ）

しかし、原因はなんでしょうね。
簡単な切り分けチェックしか出来てませんが、スターターは回るしプラグは乾いているという事で、燃料が送れてないか届いていないって感じです。

まぁ、ここらでリフレッシュ整備して諸々直してもらいましょう。

とりあえずリザーブタンクっぽいのを暫定で付けてみました。

総額1,000円以下ですが、耐熱シリコンチューブが1mで640円だったので
殆どチューブ代ですｗ。
タンクは100円ショップのセリアで見つけてきた本体が耐熱140度までと書い
てあったキッチン用500mlボトル。

結束バンドでいい加減な固定ですが、まぁ暫くこれで様子見ですね。

でも恒久対策はラジエーター交換して冷却能力を上げるのとシリンダー
ガスケットなんだろうなぁ。

eBayで注文したのが年末の12月29日。で、本日午前に到着しました。
クリスマス休暇明けたら仕事が早いですね。

今回のセラーさんは送料無料ってことで、円安だけどちょっと得した気がします。



で、今日はバスと電車を乗り継いで東京ドームへアメフトのライスボウルを観戦してきたので、今日もエスコの走行距離はゼロ。
明日こそは少し動かす事にしようと思います。

クーラント液が微妙に減っていく状況が続いています。

最近寒くなって、走っていて停車した瞬間にエンジンルームから水蒸気が立ち上ってきた事から、シリンダーガスケットから外にじわっと漏れてるっぽいです。
切り分けのためリザーバーホースから捨てていたクーラント液をペットボトルで受けているので、下に落ちるものは無い状態のはず。

今のところ排気もきれいだし、クーラント液にオイルも混じっていないので大事に至ってない様ですが、
このままでは仕方がないのでeBayでヘッドガスケットセット(一式)を注文したのと、応急措置として本日ワコーズのRSLを入れてみました。
あと、ラジエーターキャップも以前の一般圧タイプに戻しておきました。

暫く走ってみましたが、どうやら効果があったようで水温が安定しています。
もう少し様子を見ながら、7月の車検で根本的に修理ですね。

IPFファン感謝デーからの帰り、寄居 星の王子さまPAでお土産を買ってクルマに戻ると、ラジエータファンが回りっぱなしでした。
おや？と思ったけどこのままでは仕方がないし、ファンが回らない訳ではないので、水温計を見ながら渋滞も有り～ので何とか自宅近くまに戻ってきました。

マンションの機械式駐車場にそのまま入れる事は出来ないので、近くの駐車場で確認するとＬＬＣ液が少ない。取り敢えず補充してみるが、まだエンジンを切ってもファンが回りっぱなし。

それなりにエンジン冷えてるから良いかと、バッテリ外して１時間ほど放置して先ほど取りに行ったら復旧してました。
まぁ、サスの取付けもあるので、冷却系も点検して貰いますか。