ピキオジのブログ一覧

当時のハイクラスSUV。現在でも各種基本性能は高い水準でまとまっていると感じています。
踏み込むとスゲー勢いで加速します。
正直昨今の電力事情で経済的かは微妙ですが、V2H等で余剰電力がある家庭は非常に良いと思います。

ビッグホーンに代わる相棒として、初代アウトランダーPHEVを中古で購入しました。
特に意識したわけではないですが、デリカに続き三菱車に乗ることになりました。

好みはそれぞれと思いますが、現行につながるイカツイ外観よりも、マイルドな外観の初代が気に入ってます。

自宅に充電設備がないので充電機能は飾りですが、静かで（前車比）燃費も良く（あくまで前車比）快適に乗れています。

タイトル通り、ようやく修理の見積が出まして、18万。本当に残念ですが手放すことにしました。


これから診断先から引き取って、故障車扱いで買取査定を出す予定ですが、とりあえずガナドールのリアラダーと、中古のスタッドレスは個別にメルカリかヤフオクで放流予定です。以前の投稿にも書きましたが、車両本体にご興味ある方がいればご連絡ください。ちなみに故障原因は悪名高いオイルプレッシャーセンサーだそうです。

みんカラのPVレポートを見ると、1ヶ月以上前の投稿なのに定期的にブログのアクセスが増加している。投稿を見るのがガリバー来店前であることを祈っております。

そして添付した各種ファイルをぜひ参考に、愛車探しをしていただきたいです。記載以外でもお伝えできることもあるかもしれませんので、気になる方はコメントいただければと思います。


投稿するついでに、今回のデリカ購入時の整備費用をネットで検索しながら計算してみたいと思います。


保証、整備パックについて

購入価格で車検取得（車検残3ヶ月あったが、前倒しで実施）

標準3ヶ月保証（初年度登録、走行距離の関係で追加保証はセット不可）

ケアパック54,780円（最大77項目のクオリティ...etc笑）


交換部品や解消した不具合

・マグネットクラッチ不良によるエンジンのハンチング

→リビルト品のコンプレッサー交換対応

グーネットの整備記事で100,000円弱


・二列目シートのアームレスト不稼働（レバーがない）

→アームレストが稼働するようにバンドタイプのレバーの取り付け

ネット検索で大体10,000円くらい


・ライト点灯時のハザードスイッチの不点灯

→ハザードスイッチ交換対応

ネット検索で6,000円くらい


・ワイパーブレード交換

→ケアパック標準サービス

NWB製グラファイトワイパー2本で3,000円くらい


・お詫びの車内清掃・外装研磨（決して強要はしていない）

→掃除機かけて残置物処分・バフ研磨で鉄粉除去程度でしょうか

ガリバーの追加オプション検索してもはっきりとした料金が出てこない笑

本当はこの程度は標準サービスじゃないか説もあり。（プレミアム系のプランは店舗によって別料金の表記あり）オートバックスのバフ磨き工賃LLサイズで39,900円とあるから30,000円位で計算


合計すると149,000円位でしょうか。良くも悪くもコンプレッサー交換で元は取った感はあるけど、こちらから文句言って無ければそれ以外は実施されなかったと思うとやはり複雑な気持ちになる。

デリカの購入時のトラブルを通じて、改めて中古車購入に関して自分なりに考えを整理してみました。


これまで車はほとんど中古車を購入していて、その時の記憶を思い出してみると


初めての車は日産のラシーン。たしか車検つけて乗り出し40万くらいで契約。

年式走行距離までは覚えてなかった。

納車の際の説明で「タイヤもブリヂストンのそこそこのやつ履かせました」「スペアタイアカバーも純正の新品に交換しておきました」とのことで、スペアタイヤ含めたデザインが特徴的なラシーンだったから嬉しかった。結局ラシーンは購入後１年ちょっとでライフスタイルが変わった関係で手放してしまった。（もったいない）

その際買ったクルマ屋に連絡したら1万円と税金の還付を受取り引き取ってもらった。

サービス含め、買うときも売るときも良い意味で今では考えられない相場感笑。


その後、別のクルマ屋との付き合いが始まって、そこでファミリカーとして日産ラフェスタ（実質プレマシーになる前のモデル）

10年落ち7万キロ車検残6ヶ月の車体を中古スタッドレス、ETCセット込で38万円で購入。

この時購入時に「納車整備で徹底的に整備するから車検の時に全然費用かかんないよ」と言われ、実際そうだった。1点車自体の問題で、リコール寸前くらいの不具合（エンジンマウントだったかな）のメーカー対応未実施で、期間が経過してしまったため、車検に合わせて有償で交換した。その際も「この状態の車にお客さんが乗っているのが自分としては納得できない」という車屋さんのプライドで、該当部分の作業工賃は無料で交換してくれた。

その後、大きなトラブルなく、結局7年（登録ベースで17年）乗った。最後はエアバッグのエラーが出たタイミングで「これから色々不具合出てくるから乗り換えした方がいいよ」とのアドバイスによりお別れ。次の車（新車）の下取りとして6万円ついた。


実はラフェスタの後、同じクルマ屋で中古を頼もうと思っていたところ、「もう中古車販売は行わない」とのこと。理由を聞いたところ、「メルカリ、ヤフオクその他個人売買が台頭してきた関係で、予算設定のラインがおかしくなってきている。メルカリと比較されても困るし、内容を説明しても結局高いとそっちに流れてしまうから」だそうです。とっても残念。


そんなところで新車のフリードを購入したり、友人からビッグホーンが回ってきたりと愛車遍歴が続いている中で、今回のガリバーでのデリカ購入。


結論から言えば全く販売スタイルが違うこともあり、これまでの経験（いい思い出）が全く活用できなかったのが本音。

というかこれまでの「当たり前」のレベルが高すぎて自分の経験値なんて実は上がっていなかった。笑


スタッドレス11年落ちの経緯もしかり。

その他ハンドル異音（いわゆるデリカのハンドルグーグー音）やドア開閉時の異音についても「経年劣化なので」の一言で終わり。どちらもDIYのシリコングリス一吹きで解消した。せめてやってから言え。

中古車購入から始まる自動車まわりのCoL向上のために、消費者にそれなりの知識が必要であるという前提にたった営業スタイルというのは大手としてどうなんだろうか。

今回のやりとり、車を買っているというよりは古着を買ってるような感覚だったなと。

「痛みや色落ち、ほつれなんかあって当たり前、買う時、買った後に直してくれなんて言わないですよね」みたいな。


デリカ購入後、たまたま同じガリバーで車を購入したという人と話をする機会があって聞いてみたところ、その人としては特別不満は無かったこと「中古車は必ず不具合出るから保証で対応する」というスタンスでセールスを受けていたとのことでした。


もちろん車の個体差もあるからトラブルがなければそれが一番なので、その方は良かったと思うし、自分は対応含めハズレのタイミングだったのかなと。


その後我が家のデリカは好調な様子。何度も言いますがとにかく車自体にまったくもって罪は無い。ただ商品としての愛情をかけてもらえなかった可愛そうな個体だったのかなと。