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以下、妄想を多く含んでますｗ

リアシート撤去等のリア周りの軽量化によって、ジムカーナでのサイドターンは非常にやりやすくなりました。サイド引いたらテールがすばやく流れてくれるので、流したいときに流せて低速ターンが続くセクションは非常に楽しい仕様で、小さいジムカ場だとかなり良い感じでした。
また、軽量化によって加減速がすばやくなったので、タイムアップに貢献してると思いました。
けど、広いジムカで中速コーナー以上でブレーキを残すとスピンに陥りやすく、カウンターを当てても回復しにくい。フロントヘビーな感じで、操舵があんまり効かないアンダーな印象を受けました。中高速コーナーが遅くてタイムが伸びないという悩みを抱えました。
なので、リアシートを元に戻して前後重量配分を戻してみることにしました。

すると・・・！
曲がり始めがクイックで、ややオーバーに感じるようになった。
車体全体でよく曲がるようになった。
ステアリングが軽くなり、運転しやすい。
タックインがより強くなった。
等の変化があって、運転が楽しいと感じるようになりました。

一方
重量増により加速が鈍った
ロールが増えた
等のデメリットも。
リアシートは背もたれが最も重く、しかも高い位置にあるため重心の上昇につながっていると考えられます。
背もたれを前に倒すと動きが良くなると思います。

スピンしにくくなったかはまだ分からないので今度ジムカで試してみます。
今後は前後重量配分を崩さないような軽量化を考えたいと思います。

授業が無かったので朝からドラシャOHして付けてバンパーとか足周りを付けて油脂類入れて完成させました。
久しぶりにウマから下ろされたスイフト。
外観は一切変わってないけど、しばらくジャッキアップされてたので、車高が低く感じます。

LSDの慣らしが必要なので、少し走りに行きましたが
最初の感想がなんじゃこりゃ～！です。
慣れ親しんだオープンデフの素直なハンドリングとはおさらばです（汗
コーナリング中にアクセル踏むとすごいです。フロントがイン側に引っ張られます。
タミヤのFF01シャーシにボールデフ入れたときと同じです。
って当たり前かｗ

バキバキ音は最初の交差点でしか鳴りませんでした。
バキバキじゃなく「カキンカキンカキン」でした。
もう聴けません。鳴らなくなりましたｗ

やっとこさ、LSD組み込み+ファイナル変更したミッションが車体に乗っかりました。
いろいろとやってて時間が掛かりましたが、ひと段落です。
後は、ドラシャをOHして付けてバンパーとか足周りを付けて油脂類入れるだけです。

当初の予定ではLSDのみでしたが、やってるうちにオマケが付きましたｗ
また後ほど。

LSD取付のついでにZC31（一型）のファイナルに変更します。
これで楽しい車になるのではないかと期待していますが、ギアを並べてみると
その違いは画像の通りわずかなものです。（左が81、右が31）
このちょっとした違いが、走りに関わってくるんだなと妄想
でもカウンターシャフト交換が難関。
マニュアルにはギアプーラやプレスが必要とありますから、相当硬いでしょう。
どっちも持ってないんで、とりあえずプーラ買ってみよう。

オフｯ！　ミッション降りた。もう二度とやりたくないｗ
独りでは( ＞Д＜；)ｷﾂｰ

ミッション降りればこっちのもん。
まったりLSD組み込みます。
ついでにファイナル変更。

気が付いたこと：
１）レリーズベアリングのグリスが粉みたいに硬くなってました。
クラッチダストがグリスに混ざってだめになっている模様。
掃除してグリスアップしたらクラッチ軽くなるかな。
２）右のドラシャのホイール側が硬くなってました。
グリス切れか、グリスの劣化が考えられます。ジムカで酷使した結果でしょう。まだ異音なしだったので、早めに気が付いてよかったです。