プチプチのブログ一覧

以前、燃料ポンプを変えて燃費がガタ落ちし、セッティングによって改善するか、と気になってました。

街乗り時
距離１５７キロ
燃料１５リットル
燃費…約１０Ｋｍ／Ｌ

遠出の時
距離３２０キロ
燃料２３リットル
燃費…約１４Ｋｍ／Ｌ


街乗りの時はメータの減り方が凄いです。燃料タンクが足りないくらい危機感を感じます。
乗用車レベルですね。

遠出すると燃料の減り方がマイルドに。
指針の減りやや軽減。

どーやら走行する時間で燃費が決まってそうな気がする。
燃料レギュレーターを取り付けて適正値に合わせないと…。
ヴィヴィオの燃料レギュレーターはデリバリーパイプに固定されたタイプで社外品レギュレーターは装着不可。加工で何とかなるらしいけど手元にあるプレオＲＳ用デリバリーパイプ。
プレオ用ならレギュレーターが脱着式なのでＳＡＲＤレギュレーターが取り付けられる♪
ちまちまとやって行きましょうか(-.-;)

パワステ♪クラッチが軽い♪
いやいや………。
ついに３週間ぶりの愛機、プチ号帰還。

プチ号ってこんなに曲がったっけ？とハンドリングに再び感動。
ミラに慣れてしまった体が少しずつシフトレバー、ブレーキ、クラッチが慣れて活きます♪

何だか気味悪いくらいスーチャーの音が低回転でウィー－ンと鳴って明らかに違う雰囲気が漂ってます。
少ししか踏んで無いのにブーストが０・５～０・８。なかなか狙ったブースト圧に定まらないのが悔しい気持ち。
水温、油温が適正な値になったので、そろそろ全開…良いかな？とちょっと寄り道。
新港前のトンネルへ。
ひたすら直線なのでエンジンの調子を診たりするのに利用してます。

試走１回目
…………あれ？
なんか変です。
踏んだ瞬間は凄い勢いがあるのに５０００回転付近でシフトアップしてる自分。まだ４０００回転も上があるのに……。ん？ん？

試走２回目
今度は意図的に９０００まで回そう♪



あ～惜しい！信号。
けどわかった♪ターボに慣れた体がトルク感がなくなったからシフトアップしてました(^-^;

試走３回目
今度はレッドまで入れるぞ♪


シフトアップするたびにトルク感が凄いけどなんか、すぐにトルクが痩せる感じ。しかもスピードメータが気味悪いくらい動く。

何て言うか…坂道を全開で下って走ってる感覚に近い。
ほんと…ターボとは対称的な車になりました。
面白いですね♪
新しくなったヴィヴィオ。サーキットのスズキ軍団に噛み付けれるかも)^o^(

スーチャーのメカサウンドが尋常じゃないくらい鳴り響くのが痛快。自作のマフラーよりうるさいのが凄いです。
画像はＥＣＵ付近。

友人の奥さんの愛車Ｒ２が形になってきました。
フェンダ－が純正っぽく仕上がってるけど元々ブリスターフェンダ－なので迫力が段違いです。
ホイールが７Ｊだけどタイヤが１６５なので７Ｊに見えない(汗)
しかもフェンダ－だけでなくマフラーも４本出しになり〝後ろ姿で語る〟Ｒ２に。
エアロも４本出しに加工され完成度も高くなってます。
マフラーは純正を加工してリーズナブルで上品な音質を奏でてます♪
そこら辺のライフの爆音４本出しとは違うおしゃれな高級感を出してますね。
あとは真っ黒けに塗装すれば完成ですo(^-^)o

完成間近のＥＣＵと同時にミラとの別れが来てしまいます。
かれこれ３週間とちょいの間でしたが新鮮な体験やショックの減衰など調整したりしてる内に愛着も出てしまいました。
愛着あってもエンジンを切ってしまうと他人の車っていうのを思い知らさせます。
けど代車なのに、
また乗りたくなる気持ち、ミラの良い所、不満な所を理解すると代車以上の思いが…。
さみしいなぁ。

申し込みが明日に迫ってますが、代車転がして見に行く事にしました。
本当は日曜日に友人と会があってバトルカップに行けなかったんですが日曜日じゃない日に変わったので、バトルカップ見に行きます。
皆さんよろしくお願いします♪