プチプチのブログ一覧

Ｍ２さんから、ご連絡を頂き原因らしきものが明らかになった。
それは
ブーストが暴走してる
つまり想像よりも高ブースト域に達していた。
おそらく純正ソレノイドの限界が１.３～１.４キロではないのか？
それ以上かかるとバイパスバルブが働きエンジンを守ろうと働いてた。
なぜその様な事が解ったかと言うと１.２キロプーリでは無く１キロプーリを組んでみて解った事です。
現在１キロプーリで組んで最大ブーストが１.３～１.４キロで安定してるみたいです。
パルさんのヴィヴィオ用１.２キロ仕様ＥＣＵでも最大１.３～１.４までかかるのは調べて知ってたけど、それ以上のブースト域に達する事なく販売してたから、パルさんも原因不明というご返答しかなかった。

そして警告灯。
警告灯はブーストが１.３キロ以上に達するとチェックエンジンになる。ただそれだけ。
消す事も可能だが、僕はあえて残しました。
ヴィヴィオ前期型にしかないパワーランプが、かっこよくてひそかに憧れてました。そのパワーランプの代わりみたいな感じで残しました。

ヴィヴィオをチューニングして最初の壁は１.４キロからのブースト域がわかった。
まるでＡＴフィー〇ドを展開された様に厚く硬くあっさりと跳ね返えされてしまう。何とか、このＡＴフィール〇を中和させるブツを手に入れなければハイブースト域を手なずけれない。その壁を越える事は燃料も見直す必要性と駆動系がある。ある意味良かったかもしれませんね。
新たな目標が出てさらに、やる気が出ました。これからもＭ２さんにお世話になりますね(^_^)
取りあえず１キロプーリで仕上げる事になります。

ミラに乗ってると後続から来るスバル車が飛ばしまくってます(汗)
僕の運転では制限速度より、ちょい速いスピードですが
「バヒュ～」
とあっさり抜き去られます。何だか悲しい気分に。

ヴィヴィオに乗ってる時はそんな風に感じた事もなかったのに…。

代車のミラに付いてるブレーキホースがステンメッシュっていうのは前ブログでお伝えしましたが
ブレーキホースをステンメッシュに変えたい気分です。
人生最初の愛車もＬ２００後期でブレーキタッチも今でも覚えてます。
ステンメッシュにするとブレーキが固くなるね。
代車のミラのブレーキの感じを言うならば無理矢理止まる感じがする。
効き具合が凄く、思いっきり踏むと車体が震えながら一気に車速が落ちる。
狙ったポイントにズバリと行く感じ。
まるでゲームをやっているかのような効き。
フロントだけ交換してる様なので前後の効き具合に差があり、後はドラムのくせにロクに仕事しない。

ステンメッシュホースは仕事場のマシニングにも使われてる。マシニングも油圧で制御されてるから１００分の１単位の差が不良商品になりかねないので精度を求めるには安定しムラのない油圧管理が必要。

４輪に安定した油圧を与えれば自在に止まれる事が代車で教えてもらいました。パワーがあっても止まれる車でなければ危険そのものですね。
コンマ何秒を求める為に買うのでは無くて安全面を重視したブレーキが一番。
無理して対抗ピストンを入れても、コスト的に損な感じと見た目。

ちょっと古い資料ですがＲメカニカルのテイクオフ、コペンのブレーキは対抗ピストンではなかった。
それなのにセントラルサーキットを１分３０秒台で周回する。恐ろしい事です。ドライバ－も怪物ですが以外と町乗りみたいなブレーキチューニングで攻めれる事を証明しているのではないだろうか…。

テイクオフ商品を買いたい気持ちは山々ですがステンメッシュブレーキホースの「ビシバシ君」
なぜプレオＲＳしか設定が無いの！
ワンオフで作ってもらうしかないなぁ。

ステンメッシュブレーキホースがほしい～。

ついに部品が適合しエンジンに火が入りました♪

が…セッティング中にトラブルが。

ブーストが１・３キロかかったらブーストが０・５まで落ち込む症状に（涙）

エンジンの警告灯が点灯する(ブーストが上がり過ぎてる為)
ブーストカット？いやいやいや…リミッター解除ですがな。

実際スーチャー本体の個体差あるけど…なぜこんな症状になるんかな～？
パルスポーツさんに聞いても原因不明。
ヴィヴィオ用のチューニングＥＣＵでもそんな話し聞いたこと無いのでプチも力及ばず。
けど１・４キロくらいは普通って聞いたけど何故僕の車だけなのかな～。
まだまだ課題があるヴィヴィオ。


しかしブースト１・３キロって素敵☆☆☆☆
はやく自在に乗りたいでゴザル。
インプレッサの様な意味不明な、ぶっ飛ぶ加速を味わいたいです。

現在ヴィヴィオの方はプーリ交換しベルトも合わないのでベルトを短いタイプに交換。Ａ／Ｆセンサー取り付けしドックから出てセッティング中と思ってたけど、ＥＣＵがね…普通じゃないみたい。現在ＲＯＭを交換出来る様にしてる(外部ＲＯＭ化)けどエンジンが始動しない。元に戻すと始動するけど。
月曜日に適合しそうな部品でチャレンジするみたいです。
チューニングする事を前提に作られたＲＡのＥＣＵなら初めから外部ＲＯＭになれるようになってるけどなぁ～。ご迷惑かけております…。