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スズキ ツインのメーターの調子が悪くなったので、バラして修理。

よくあるトリップメーターが表示されない、スピードメーター不動ではなく、シートベルト警告灯が点灯しない現象。車体側、ハーネス類の導通を確認した上で、メーター故障と判断しました。

メーターの情報って意外と出回って無いですよね。

観察したところ、シートベルト警告灯に関しては特にICなどに入る事もなく、回路はダイオードと簡単なノイズ対策部品、抵抗器で電流制限してLEDを点灯させているだけでした。

LED自体は単体で点灯したので、もう導通不良しかない感じです。
結局、よく観察するとコネクタのハンダに亀裂入ってました。（写真でも写ってた...）コネクタって多少テンションかかるしね。

ハンダをやり直したらあっさり直りました。
点灯も安定。

今後、コンデンサやLED交換も視野に入れつつ、情報共有かねて記事にしておきます。

トリップメーター、燃料計の液晶は刺さってるだけで簡単に外れるので気をつけてください。マスキングテープなどで、上から仮止めした方が良いです。

スピードメーターの針は2本のプラフォークを使い、テコの要領で外しました。メーター自体は0で止まるので、針を戻す時に注意すれば良いと思います。

コンデンサは表面実装タイプです。秋月電子様で近い仕様のものが、今はまだ買えるようです。


※時期で部品違うかも？

IC1は多分5v電源、IC2はよくあるマイコン
IC3がどうみても走行距離を記録したメモリです。もしメーターを更新するなら移植...する？
走行距離が引き継がれるのは魅力的ですが...



ちょいちょい空きがあるのですが、ハイブリッド関係の警告表示用ですかね？古い基盤ですけど、観察するといろいろ勉強になります。

工具の準備や手間を考えると、こいつは修理頼んだ方が絶対良いです。高額部品なので触るの怖い。

今回は車検目前で部品間に合わないし、お小遣い無いし、原因の目星もあったので、自分で直しました。

うちのツインは、クロスメンバーと運転席側のフロントタイヤホールに見事なサビ穴があります。

錆びるには原因があるので、観察してみますと、袋小路になっていて、水が溜まって抜けないようでした。丁度、水面付近が錆びやすいようで、横一列にサビ穴がほげる。

派手な割には、穴は部分的だったので、無理に埋めず縁を整えて、錆止め処理する予定です。水抜き穴も追加します。今はサビ転換剤で、様子見。

そう言えば、サビ転換剤は塗装面を犯してしまうようですね。スプレータイプをちょっと、厚めに吹いてしまった所、塗装がめくれてしまいました。悲しい。

変わったコンセプトの車ですが、意外と普通です。通勤や、ちょっと出かけるには不足感じません。人や荷物なんてたまにしか載せませんからね。

私のツインは前期の後期型なので、中からリアハッチが開けられません。いちいちカギを刺して開けるの面倒ですよね。ただ、カギが刺さって無いと、リンクも動かないのでどうしましょうか...一工夫必要そう。

機械の動きを見ていると...

カギが刺さって無くても、ここを引くとロックは解除できますね。あと、この部分なら動かしてもカギ側に影響しない。

引くのにややトルクがいるので、
キーレス用のアクチュエーターで動かせるかな？

自転車のブレーキワイヤーが使えないか検討中。

ツインのリアハッチのヒンジ交換中


ダンパーも戻しました。やったぜ！